寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存控制研究【畢業(yè)論文-任務(wù)書-開題報告-文獻綜述-外文翻譯】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計)</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p><b>　　H公司庫存控制研究</b></p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級 物流管理

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p

3、><p>　　庫存管理是企業(yè)管理的核心內(nèi)容。對于任何一個企業(yè)來說，庫存過多或過少都會影響企業(yè)的生產(chǎn)或經(jīng)營狀況。庫存過多，貨物的保管費用增加并且資金占用庫存，會使企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)不靈。但是庫存過低，會降低顧客服務(wù)水平以及客戶對企業(yè)的信任度，使企業(yè)在競爭者中處于不利地位。因此，必須通過有效的庫存控制，在滿足客戶需求的情況下，保持適當?shù)膸齑媪浚\用現(xiàn)代庫存管理技術(shù)科學(xué)地管理庫存，提高企業(yè)的庫存管理水平。</p>

4、<p>　　本文首先對庫存控制理論進行了介紹與總結(jié)，然后以寧波市中小型制造企業(yè)為研究對象，以寧波宏協(xié)機械制造有限公司為代表。通過對該公司庫存控制策略狀況的調(diào)查研究，總結(jié)出其庫存控制問題所在。最后針對這些問題，提出優(yōu)化該公司庫存控制的方法，如優(yōu)化流程,庫存控制信息化等。</p><p>　　關(guān)鍵詞：庫存控制；供應(yīng)鏈管理；汽車零部件企業(yè)</p><p><b>　　Abs

5、tract</b></p><p>　　Inventory control is the core of enterprise management. For any business, the stock too much or too little will affect the production or business conditions. Excess inventory, increa

6、sed costs of goods and money takes care of inventory, make the enterprise cash flow problems. But the stock is too low, will reduce the level of customer service and customer confidence in the enterprise and let enterpri

7、ses in the competitors at a disadvantage. Therefore, we must through effective inventory control t</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1緒 論2</b></p><p>　　1.1

8、庫存的作用3</p><p>　　1.2 庫存控制內(nèi)涵3</p><p>　　1.2.1 庫存控制的概念3</p><p>　　1.2.2 庫存控制的目標4</p><p>　　2 庫存控制理論5</p><p>　　2.1 制造業(yè)庫存的理念5</p><p>　　2.2 供應(yīng)鏈管理

9、環(huán)境下的庫存管理基本方法5</p><p>　　2.2.1 供應(yīng)商管理庫存6</p><p>　　2.2.2 聯(lián)合庫存管理6</p><p>　　2.2.3 多級庫存優(yōu)化與控制7</p><p>　　3 寧波宏協(xié)機械制造公司庫存控制現(xiàn)狀及分析8</p><p>　　3.1 寧波宏協(xié)機械制造有限公司的庫存控制現(xiàn)

10、狀8</p><p>　　3.2 寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存控制問題分析10</p><p>　　3.2.1 庫存控制中的信息技術(shù)應(yīng)用不足10</p><p>　　3.2.2 庫存成本高11</p><p>　　3.2.3 原材料庫存過高，占用企業(yè)大量資金11</p><p>　　3.2.4 呆滯品庫存高

11、12</p><p>　　3.2.5 庫存周轉(zhuǎn)率低12</p><p>　　4 寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存控制優(yōu)化13</p><p>　　4.1 優(yōu)化流程，建立該企業(yè)庫存管理績效體系13</p><p>　　4.2 強化“精益”來降低該企業(yè)的庫存量14</p><p>　　4.3 企業(yè)庫存控制信息化15&

12、lt;/p><p>　　4.3.1 倉庫作業(yè)流程優(yōu)化16</p><p>　　4.3.2 選擇適合的倉儲管理系統(tǒng)16</p><p>　　4.4 采用經(jīng)濟訂貨批量的庫存管理方法17</p><p><b>　　結(jié) 論19</b></p><p><b>　　參考文獻20</b

13、></p><p>　　進入21世紀以來。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，庫存管理被賦予了更多的內(nèi)涵和功能，一直受到理論界和實業(yè)界的普遍關(guān)注。庫存管理的任務(wù)就是要最大限度地提高系統(tǒng)的服務(wù)水平，降低庫存總成本，增強企業(yè)市場競爭力。因此如何在快速有效地滿足顧客需求的基礎(chǔ)上實現(xiàn)低成本的運營，是眾多企業(yè)面臨的難題。再次背景下，供應(yīng)鏈管理成為企業(yè)提升競爭力的關(guān)鍵，而庫存管理是供應(yīng)鏈管理中非常重要的一個方面。</p>

14、;<p>　　寧波宏協(xié)機械制造有限公司是生產(chǎn)汽車零部件離合器的一家公司，也是寧波中小型制造企業(yè)的典型代表。庫存管理是汽車零部件制造企業(yè)非常重要的一個環(huán)節(jié)。隨著汽車制造業(yè)全球化市場競爭的加劇，汽車主機廠和零部件加工企業(yè)如何在降低產(chǎn)成品庫存成本的前提下快速響應(yīng)生產(chǎn)需求，如何做到庫存量控制最優(yōu)，在降低庫存成本的同時，快速響應(yīng)客戶的訂單需求，已成為企業(yè)亟待解決的問題。</p><p>　　本文以寧波宏協(xié)機械

15、制造公司為研究對象，結(jié)合國內(nèi)外對庫存控制理論的研究，對制造性企業(yè)的庫存控制做了進一步的研究和探討。</p><p><b>　　1緒 論</b></p><p>　　庫存是指以支持生產(chǎn)、維護、操作和客戶服務(wù)為目的而存儲的各種物料，包括原材料和在制品、維修件和生產(chǎn)消耗品、成品和備件等。從某種意義上來說，庫存是為了滿足未來需要而暫時閑置的資源，所以庫存就是資源的閑置，就

16、像存放在蓄水池中的水一樣，一般暫時派不上用場的備用品，但與這種資源的所處狀態(tài)無關(guān)。庫存是指企業(yè)所有資源的儲備。制造性庫存是指對公司產(chǎn)品有貢獻或組成產(chǎn)品的一部分物資，一般可分為：原材料、產(chǎn)成品、備件、低值消耗品以及在制品。服務(wù)業(yè)中的庫存一般指用于銷售的有形商品以及用于管理的低值易耗品。</p><p>　　在供應(yīng)鏈上，從供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商到零售商，每個環(huán)節(jié)都存在庫存，每一個節(jié)點的庫存你不僅影響著某一節(jié)點企業(yè)的成

17、本，而且也制約著上下游企業(yè)之間，甚至整個供應(yīng)鏈的綜合成本、整體性能和競爭優(yōu)勢。</p><p>　　1.1. 庫存的作用</p><p>　?。?）避免缺貨，縮短供貨周期。擁有一定的庫存，可以在接到客戶的訂單后快速響應(yīng)，縮短交貨時間，提高客戶的滿意度。從而提高了占領(lǐng)市場的能力，庫存水平就是服務(wù)水平。</p><p>　?。?）滿足供給平衡。在當代競爭激烈的社會中，外

18、部需求不穩(wěn)定是正?，F(xiàn)象，但會引起內(nèi)部生產(chǎn)的波動。例如在某些節(jié)假日，產(chǎn)品的需求劇增，這就要求有足夠的貨源庫存來滿足市場的需求。在此狀況下，既要滿足客戶的需求又要維持內(nèi)部生產(chǎn)的均衡，這就需要有一定的庫存，對內(nèi)部的生產(chǎn)和外部的需求起到了穩(wěn)定的作用。</p><p>　?。?）保持生產(chǎn)運作的獨立性。在作業(yè)中心保持一定量的原材料庫存能帶來生產(chǎn)柔性。每次的生產(chǎn)準備都會帶來生產(chǎn)成本，但是庫存可以減少準備次數(shù)，也就降低了成本。工

19、作站是獨立進行工作的，所以有必要在每個工作站保持相應(yīng)的庫存，這樣各個工作站之間可以平衡。</p><p>　　（4）實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。一個企業(yè)想要實現(xiàn)物流過程方面的規(guī)模經(jīng)濟，就要擁有自己規(guī)模的庫存。大批量少批次的采購可以較少企業(yè)的采購成本，運輸費用以及缺貨導(dǎo)致的訂單損失和客戶流失造成的損失。</p><p>　　1.2 庫存控制內(nèi)涵</p><p>　　1.2.1 庫存

20、控制的概念</p><p>　　庫存控制是以控制庫存為目的的方法、手段以及操作過程的集合，它是對企業(yè)庫存進行計劃、協(xié)調(diào)和控制的過程。在滿足客戶服務(wù)要求的前提下，對企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營全過程的各種資源進行管理和控制，使其庫存保持在最佳經(jīng)濟水平上，是企業(yè)根據(jù)外界對物料的需求特點來預(yù)測和控制庫存的行為。</p><p>　?。?）庫存控制是物流管理的核心內(nèi)容。庫存管理之所以重要，首先在于庫存領(lǐng)域存在著

21、降低成本的廣闊空間，對于中國的大多數(shù)企業(yè)尤其如此。物流管理的首要任務(wù)是通過物流活動的合理化降低物流成本，如通過改善采購方式和庫存控制方法，降低采購費用和保管費用。通過合理組織庫存內(nèi)作業(yè)活動提高搬運裝卸效率，減少保管費用。</p><p>　?。?）庫存控制是提高顧客服務(wù)水平的需要。在激烈的市場競爭中，不僅要有優(yōu)質(zhì)商品的能力，而且還要提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的能力。要保證用戶訂購時不發(fā)生缺貨，是一件不容易的事情。雖然加大庫

22、存可以提高顧客服務(wù)率的作用，但是加大庫存不僅要占用大量資金，而且要占用較大的存儲空間，導(dǎo)致成本的大大支出，在過高成本下維持的高服務(wù)也不會長久的。因此，需要進行有效的庫存控制，既滿足高服務(wù)的情況下，又保持適當?shù)膸齑妗?lt;/p><p>　?。?）庫存控制是回避風險的需要。隨著新商品不斷出現(xiàn)，商品的更新?lián)Q代速度加快，如果庫存過多就會導(dǎo)致虧損。同時，消費者的需求向著個性化、多元化發(fā)展，導(dǎo)致商品的品種越來越多，這給庫存管理

23、帶來一定難度，也使庫存的風險加大。因此，在多品種小批量的商品時代，更需要運用科學(xué)的庫存管理。 </p><p>　　1.2.2 庫存控制的目標</p><p>　　庫存控制的目標有兩個：一個是提高對客戶的服務(wù)水平；二是降低庫存成本。顯然這兩個目標是相互矛盾的，要提高客戶的服務(wù)水平，需要投入的庫存成本就越高，所以要尋求兩者之間的最優(yōu)點。在市場競爭加劇和買房市場的形成下，提高顧客的服務(wù)水平更有

24、利于增強企業(yè)的競爭力。</p><p><b>　　2 庫存控制理論</b></p><p>　　2.1 制造業(yè)庫存的理念</p><p>　　20世紀90年代后，世界經(jīng)濟格局發(fā)生了重大的變化，制造業(yè)企業(yè)所面臨的共同問題是更加激烈的市場競爭，在競爭中技術(shù)因素變得非常重要，如果企業(yè)喪失了技術(shù)優(yōu)勢，就必定會喪失其競爭優(yōu)勢，因此，謀求技術(shù)優(yōu)勢是現(xiàn)代制

25、造業(yè)生存的需要。一方面，制造業(yè)企業(yè)發(fā)現(xiàn)僅靠自己企業(yè)的資源不可能有效地參與市場競爭，而必須把制造過程的有關(guān)各方如供應(yīng)商、客戶、制造工廠、分銷網(wǎng)絡(luò)等納入一個緊密的供應(yīng)鏈中，才能有效地安排企業(yè)的產(chǎn)、供、銷；另一方面，在一些企業(yè)中是“多品種小批量生產(chǎn)”，和“少品種大批量生產(chǎn)”兩種情況并存，需要不同的方法來制定計劃。因此，許多制造業(yè)已感覺到現(xiàn)有的企業(yè)經(jīng)營管理模式需要進一步改革，傳統(tǒng)的MRPII（制造資源計劃）無法滿足企業(yè)去利用一切市場資源快速高效

26、地進行生產(chǎn)經(jīng)營，需要新一代的MRPII來滿足他們的需求。JIT和MRPII作為目前世界上兩種先進的庫存管理技術(shù)，已得到學(xué)術(shù)界和企業(yè)界廣泛的關(guān)注。Benton等研究了MRPII和JIT各自的優(yōu)缺點，指出了JIT與MRPII相結(jié)合的發(fā)展方向。在企業(yè)內(nèi)部，可以通過縮短生產(chǎn)計劃周期來削減原材料庫存量。</p><p>　　在MRPII系統(tǒng)中，主生產(chǎn)計劃由客戶訂單和需求預(yù)測共同制定，作為一個必需的輸入來驅(qū)動生產(chǎn)。零部件企業(yè)

27、通過與主機廠共享信息來制定精確的銷售計劃和需求預(yù)測，根據(jù)精確的主生產(chǎn)計劃產(chǎn)生符合客戶需求的排產(chǎn)計劃和進度計劃，通過管理報表對庫存狀況、采購進度進行實時掌控，從而達到削減庫存的目的。</p><p>　　在生產(chǎn)現(xiàn)場管理中，實施看板管理，推行“5S”管理。看板管理作為實現(xiàn)JIT生產(chǎn)的信息手段，能有效調(diào)控各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的產(chǎn)品品種、數(shù)量和時間，消除生產(chǎn)環(huán)節(jié)的重復(fù)，實現(xiàn)無庫存生產(chǎn)。實行看板管理，改送件制為取件制，可使在制品庫

28、存合理化。</p><p>　　2.2 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存管理基本方法</p><p>　　傳統(tǒng)庫存管理技術(shù)通常有：ABC分類法。為了集中有限資源對重要的庫存物品進行有效管理，有必要對庫存物品進行分類管理，根據(jù)物品的重要程度進行分類，然后施以不同的管理。也就是把所有物品分成A.B.C三類，其中A類指數(shù)量較少但金額占的比例大的物品，C類物品則是指金額占比不大而數(shù)量很大的物品。A類物資種類

29、數(shù)占全部庫存物資種類總數(shù)的10％左右，而其需求量卻占全部物資總需求量的70％左右；B類物資種類數(shù)占20％左右，其需求量大致也為總需求量的20％左右：C類物資種類數(shù)占70％左右，而需求量只占10％左右。</p><p>　　訂貨數(shù)量的確定－經(jīng)濟批量模型（EOQ）。采購數(shù)量過大會導(dǎo)致存貨的周轉(zhuǎn)率下降，庫存成本增加，但是如果分批采購，采購次數(shù)過多會導(dǎo)致采購費用增加。所以采購量過多過少都會導(dǎo)致費用的增加。因此要找到一個合

30、適的采購數(shù)量，使得采購費用與庫存費用的總和能達到最小，在這樣的狀態(tài)下的每次采購數(shù)量稱之為經(jīng)濟采購量。</p><p>　　2.2.1 供應(yīng)商管理庫存</p><p>　　供應(yīng)商管理庫存（VMI管理系統(tǒng)）突破了傳統(tǒng)企業(yè)之間相互分割的庫存管理模式。對于其定義，有學(xué)者認為是：“一種在用戶和供應(yīng)商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本優(yōu)化產(chǎn)品的可獲性，在一個相互同意的目標框架下由供應(yīng)商管理庫

31、存，這樣的目標框架被經(jīng)常性監(jiān)督和修正，以產(chǎn)生一種連續(xù)改進的環(huán)境。”（應(yīng)可福，2003）該策略的措施有如下幾個原則:合作原則，成本上的雙贏原則，目標一致原則和持續(xù)改進原則。</p><p>　　供應(yīng)商管理庫存的策略可以分如下幾個步驟實施。</p><p>　?。?）顧客情報信息系統(tǒng)的建立。</p><p>　　（2）銷售管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立。</p>&l

32、t;p>　?。?）建立供應(yīng)商與批發(fā)商或者其他分銷商的合作協(xié)議。</p><p>　?。?）組織結(jié)構(gòu)及相應(yīng)功能的調(diào)整。</p><p>　　2.2.2 聯(lián)合庫存管理</p><p>　　聯(lián)合庫存管理是一種由各方分散承擔風險的管理模式。在分銷中心的聯(lián)合庫存功能的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的供應(yīng)鏈庫存管理模式進行改進，就得到了聯(lián)合庫存管理的新模式，即基于協(xié)調(diào)中心的聯(lián)合庫存管理系

33、統(tǒng)。與供應(yīng)商管理庫存不同的是，它強調(diào)雙方同時參與，共同制定庫存計劃，使供應(yīng)鏈過程中的每個庫存管理者(供應(yīng)商、制造商、分銷商)都從相互之間的協(xié)調(diào)性考慮，保持供應(yīng)鏈相鄰的兩個節(jié)點之間的庫存管理者對需求的預(yù)期保持一致，從而消除了需求變異放大現(xiàn)象。</p><p>　　聯(lián)合庫存管理的實施策略按如下步驟實施：</p><p>　　(1)供需雙方協(xié)調(diào)管理機制的建立。</p><p&

34、gt;　　(2)發(fā)揮MRPII和DRP系統(tǒng)的作用。為了充分發(fā)揮聯(lián)合庫存管理的作用沒在供應(yīng)鏈管理中要利用MRPII和DRP的作用，MRPII用于原材料庫存協(xié)調(diào)管理中心，而DRP用于成品聯(lián)合庫存管理協(xié)調(diào)中心。</p><p>　　(3)快速相應(yīng)系統(tǒng)的建立。</p><p>　　(4)發(fā)揮第三方物流的作用。把部分庫存管理功能委托給第三方物流，可以使企業(yè)集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)同時，第三方物流還是供應(yīng)

35、商與用戶之間的良好媒介，借助這一媒介，企業(yè)可以獲得更多方面的好處。</p><p>　　2.2.3 多級庫存優(yōu)化與控制</p><p>　　聯(lián)合庫存管理是對供應(yīng)鏈管理和控制的局部優(yōu)化，要對供應(yīng)鏈管理進行全局優(yōu)化，必須實施多級庫存優(yōu)化與控制。也就是在單級庫存優(yōu)化的基礎(chǔ)上，設(shè)立純組裝系統(tǒng)、串行系統(tǒng)、并行系統(tǒng)、樹形系統(tǒng)和無回路系統(tǒng)等多級別管理與控制。</p><p>　　

36、兩種基本的庫存控制策略</p><p>　　（1）中心化庫存控制策略。這種控制策略的核心是放在供應(yīng)鏈的核心企業(yè)上，由核心企業(yè)來協(xié)調(diào)上下游企業(yè)的庫存并進行控制。中心化庫存控制的基本目標是降低供應(yīng)鏈的總庫存成本。理論上講，供應(yīng)鏈的層次是可以無限的，即從用戶到原材料供應(yīng)商，整個供應(yīng)鏈是f1個層次的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型，分一級供應(yīng)商、二級供應(yīng)商、k級供應(yīng)商，然后到核心企業(yè)(組裝廠)；分銷商也可以是多層次的，分一級分銷商、二級分

37、銷商、三級分銷商等，最后才到用戶。但是，現(xiàn)實的供應(yīng)鏈的層次并不是越多越好，而是越少越好，因此實際供應(yīng)鏈的層次并不很長，采用供應(yīng)．生產(chǎn)一分銷這樣的典型三層模型足夠說明供應(yīng)鏈的運作問題。</p><p>　?。?）非中心化庫存控制策略。這種控制策略把供應(yīng)鏈的庫存優(yōu)化與控制分成制造商成本中心、分銷商成本中心和零售商成本中心三個成本中心，在這些中心各自決定優(yōu)化和控制策略，根據(jù)自己的實際情況做出決策，在這種策略下，要取得供

38、應(yīng)鏈的優(yōu)化效果，必須提高供應(yīng)鏈各節(jié)點的信息共享程度，使上下游企業(yè)共享統(tǒng)一的市場需求信息。這種控制策略有利于發(fā)揮各節(jié)點企業(yè)的獨立自主性和靈活機動性。</p><p>　　3 寧波制造企業(yè)宏協(xié)機械制造公司庫存控制現(xiàn)狀及分析</p><p>　　寧波宏協(xié)機械制造有限公司是成立于1995年底的一家中外合資公司，專業(yè)生產(chǎn)各種汽車離合器，是國家汽車零部件出口基地企業(yè)，寧波市高新技術(shù)企業(yè)，公司占地250

39、00余平方米，建筑面積11000平方米。公司汽車離合器的年生產(chǎn)能力達150萬套，產(chǎn)品70%以上出口歐洲、北美及中東地區(qū)，30%與整車廠配套，年銷售額上億元。公司技術(shù)力量雄厚，擁有自己的汽車離合器技術(shù)研究開發(fā)中心，其中共有高級工程師、工程師及助理工程師40余人，采用先進的CAD、CAM軟件進行產(chǎn)品輔助設(shè)計和模具設(shè)計制造，能獨立開發(fā)各種汽車離合器和機械產(chǎn)品，目前已成功開發(fā)產(chǎn)品近600種，分別適用于GM通用、寶馬、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)、三菱、

40、五十鈴、桑塔納、捷達、富康、切諾基、鈴木等車型。公司現(xiàn)有10~1000噸各種型號的沖床、液壓機、熱處理自動生產(chǎn)線、數(shù)控車床及加工中心，能進行各種機械產(chǎn)品的加工；并配備有各種先進的測試設(shè)備，如汽車從動盤及壓盤綜合性能試驗機、膜片彈簧負荷試驗機及從動盤疲勞試驗機等，能快速準確地測試出產(chǎn)品性能。公司不斷引進先進的管理模式， 1998年4月通過ISO9002：1994質(zhì)量體系認證， 2001年12月通過QS-9</p><

41、p>　　3.1 寧波宏協(xié)機械制造有限公司的庫存現(xiàn)狀</p><p>　　汽車制造企業(yè)在供應(yīng)鏈（見圖1）銜接過程上通常只追求單一經(jīng)濟指標，忽視整個發(fā)展戰(zhàn)略，如在供應(yīng)商選擇上往往以價格作為唯一的決策因素，根據(jù)供應(yīng)市場隨便更換供應(yīng)商，相應(yīng)的供應(yīng)商對制造商的忠誠度也就降低，造成合作雙方只追求短期利益和表面利益。而在我國汽車制造企業(yè)自己管理庫存的模式下，供應(yīng)商只能得到粗略的月需求預(yù)測、緊急訂貨信息，雙方?jīng)]有就聯(lián)合補貨

42、策略進行戰(zhàn)略研究。宏協(xié)機械制造有限公司是處在汽車零部件制造商這一環(huán)節(jié)。</p><p>　　圖1 汽車制造一銷售一服務(wù)供應(yīng)鏈</p><p>　　中小型汽車零部件制造企業(yè)包括寧波宏協(xié)機械制造有限公司在內(nèi)在庫存管理方面的現(xiàn)狀主要存在以下幾點問題：</p><p>　?。?）汽車主機廠為減少自身的庫存成本往往采用“零庫存” 的管理方式，要求汽車零部件廠根據(jù)主機廠的生產(chǎn)計

43、劃安排生產(chǎn)和備貨，但由于原材料的特殊性和主機廠根據(jù)市場需求對物料進行的變更頻繁，致使配套廠采購計劃的精確度不高，采購周期性太長，造成實際的采購量與實際的需求量之間有一定的差距,是促成了信息需求放大等現(xiàn)狀；</p><p>　?。?）汽車零部件制造工藝復(fù)雜，生產(chǎn)周期過長，生產(chǎn)進度不能及時反饋，現(xiàn)場生產(chǎn)管理難度和在制品數(shù)量控制困難；</p><p>　?。?）庫存管理的大部分工作都靠手工操作，

44、如領(lǐng)料、入庫，進貨、銷貨等，由于次數(shù)多，出入頻繁，無法及時了解庫存信息，往往造成庫存物料呆滯和生產(chǎn)停工待料；</p><p>　?。?）汽車主機廠多采用“隨用隨取” 的生產(chǎn)作業(yè)模式，絕大部分零部件企業(yè)以寄存方式處理存貨，很少考慮庫存最優(yōu)等問題。</p><p>　?。?）沒有建立相應(yīng)的管理系統(tǒng)，使得工作效率低下，浪費人力物力。</p><p>　　寧波宏協(xié)機械制造有

45、限公司是專業(yè)生產(chǎn)汽車離合器等產(chǎn)品的汽車零部件企業(yè)。由于該公司管理基礎(chǔ)薄弱，各項管理制度不夠完善，致使其公司物流系統(tǒng)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，管理分散，在制品數(shù)量過多，控制難度大，管理人員無法及時了解庫存信息，造成了原材料以及在制品的庫存積壓。</p><p>　　該公司在零件存貨控制策略上，由于零件種類繁雜，通常將零件進行ABC分類庫存管理。對于重要的零件公司會定期審查需求量，定貨量與安全庫存，密切跟蹤和減少提前期。這類零件

46、大多存放在地面庫。對于量比較大成本小的零件，例如螺絲、墊片等一般不經(jīng)常清點，準確性要求較低，并且可允許有較大的安全庫存。</p><p>　　3.2 寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存控制問題分析</p><p>　　在我國汽車制造企業(yè)自己管理庫存的模式下，供應(yīng)商只能得到粗略的月需求預(yù)測、緊急訂貨信息，雙方?jīng)]有就聯(lián)合補貨策略進行戰(zhàn)略研究。一些關(guān)鍵的信息由于企業(yè)自身利益的考慮不能實現(xiàn)共享，造成物流

47、不暢，庫存過高、壓力過大。有些汽車制造企業(yè)甚至為了實現(xiàn)零庫存，把庫存壓力全轉(zhuǎn)嫁給上下游企業(yè)，整個汽車業(yè)的客觀環(huán)境也是導(dǎo)致類似宏協(xié)計息制造公司這樣的零部件制造商庫存成本過高的一個重要原因。</p><p>　　當然。寧波宏協(xié)機械制造在庫存控制技術(shù)方面也比較落后，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。</p><p>　　3.2.1 庫存控制中的信息技術(shù)不足</p><p>　　該公

48、司目前庫存管理措施落后，沒有建立相應(yīng)的信息管理系統(tǒng)。去倉庫取貨時，倉庫目前仍通過表單紙頭文件來控制和記錄的貨物的變化信息，工作效率相當?shù)拖拢⑶依速M人力資源。各部門之間沒有做到信息共享，企業(yè)整體辦公自動化水平不高，公司高層對信息化管理了解重視不夠，在一定程度上影響到信息管理的發(fā)展。并且對于員工的考核也沒有采用相應(yīng)的軟件來進行監(jiān)制管理。</p><p>　　該公司是中小型制造企業(yè)，缺乏對企業(yè)信息化的重視，對信息化沒

49、有全面正確的認識。信息技術(shù)物流新技術(shù)應(yīng)用不足的原因在于：</p><p>　　該企業(yè)缺乏高級信息技術(shù)人才。目前中小企業(yè)嚴重缺乏高級信息技術(shù)人才。這與企業(yè)為員工提供的工作環(huán)境、發(fā)展空間、工作待遇等有著極大的關(guān)系。由于企業(yè)高級信息技術(shù)人才的缺乏，導(dǎo)致許多中小企業(yè)信息化建設(shè)得不到人才的保證，信息技術(shù)未能得以應(yīng)有的利用。</p><p>　　企業(yè)對于網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投資較少，不能滿足企業(yè)信息化發(fā)展的基本

50、需要，企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)是一個由多環(huán)節(jié)多層次組成的復(fù)合系統(tǒng)，投資大且見效慢，所以很多中小企業(yè)對投資企業(yè)信息化建設(shè)都持較謹慎態(tài)度，不肯多花錢。另一方面，中小企業(yè)注重短期受益，投資企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)給中小企業(yè)帶來的盈利十分有限，這是目前影響企業(yè)網(wǎng)絡(luò)投建的主要因素之一。其次，資金、技術(shù)和人才等方面的限制也給企業(yè)帶來不小的壓力。但越來越多的中小企業(yè)開始認識到信息化的重要性。通過庫存管理的信息化，不僅可以使庫存管理的計劃編制更加準確，并實時的對庫存管理計劃實

51、施進行檢查和監(jiān)督，規(guī)范庫存管理，并且可以做到庫存記錄的準確，確定更科學(xué)的安全庫存，從而降低資金占用，為企業(yè)帶來直接的效益。</p><p>　　3.2.2 庫存成本高</p><p>　　造成該公司庫存成本過高的原因主要有以下幾點：</p><p>　?。?）存儲過多暫時不用的物料，導(dǎo)致存儲空間的浪費。儲存太多物料，大部分是暫時或長期的呆料，倉庫存貨堆積卻無生產(chǎn)力，

52、不僅浪費場地建筑物使用效率，同時還造成盤點負擔。</p><p>　?。?）該公司是生產(chǎn)離合器的汽車配件，多數(shù)都是小批量多批次生產(chǎn)，這就導(dǎo)致暫時不用的材料，都有變成呆料的風險。</p><p>　　（3）大部分出庫入庫都是工人手工完成，效率比較底，也導(dǎo)致人力的浪費，增加了庫存成本。</p><p>　　企業(yè)的不確定性因素減少時，企業(yè)的生產(chǎn)控制系統(tǒng)就能擺脫這種不確定性

53、因素的影響，使生產(chǎn)系統(tǒng)的控制達到實時和準確，也只有在供應(yīng)鏈的條件下，企業(yè)才能獲得對生產(chǎn)系統(tǒng)有效控制的有利條件，消除生產(chǎn)過程中不必要的庫存現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)決策過程中，供應(yīng)商的信息是生產(chǎn)決策的外生變量，因而其無法預(yù)見到外在需求或供應(yīng)的變化信息，至少是延遲的信息：同時庫存管理策略也是考慮獨立的庫存點而不是采用共享的信息，因而庫存成了維系生產(chǎn)正常運行的必要條件。</p><p>　　3.2.3 原材料庫存過高，占用

54、企業(yè)大量資金</p><p>　　該企業(yè)為保證生產(chǎn)的連續(xù)性，往往確定過高的安全庫存量，安全庫存可以提高供給能力，但是并不是安全庫存量越高越好。往往都是對原材料進行估計而沒有做精準的計算，寧愿庫存高一點，好保證生產(chǎn)的連續(xù)性，但往往造成存儲空間的浪費，庫存成本增加。確定原材料的安全庫存可以增加企業(yè)的利潤。</p><p>　　市場需求的不確定性，為保證生產(chǎn)的連續(xù)性，原材料的庫存量會隨著升高。供

55、給的不確定性也對原材料的庫存產(chǎn)生了影響。由于供應(yīng)和需求有諸多的不確定性和隨機性，造成宏協(xié)機械制造公司保有大量的原材料庫存。ERP在經(jīng)濟批量模型的基礎(chǔ)上，設(shè)計了安全庫存模型，可以幫助企業(yè)找出安全庫存的最佳量。</p><p>　　3.2.4 呆滯品庫存高</p><p>　　由于市場變化以及元件銹蝕、老化等原因，有相當一部分物資雖然帳面上仍然存在，但實際上已經(jīng)沒有什么價值了，占比總庫存超過1

56、0％，導(dǎo)致庫存成本的增加，倉庫空間的浪費。</p><p>　　3.2.5 庫存周轉(zhuǎn)率低</p><p>　　由于宏協(xié)機械制造有限公司的庫存商品種類繁多，其他分公司往往收集不到底層的數(shù)據(jù)，容易造成大量商品滯留，周轉(zhuǎn)率低，占用流動資金，吞噬利潤，也可能造成商品短缺，喪失銷售機會，降低客戶滿意度。倉庫管理水平仍處于手工狀態(tài)，沒有設(shè)立庫存報警功能。該公司歷年來也缺乏對庫存周轉(zhuǎn)率的關(guān)注和重視，公司

57、庫存周轉(zhuǎn)率水平一直不高，公司2004--2007年物資平均周轉(zhuǎn)率水平分別為18，14，21，27。</p><p>　　大多數(shù)制造企業(yè)包括宏協(xié)機械制造企業(yè)沒有真正認識到庫存周轉(zhuǎn)率對一個制造工廠的重要性。產(chǎn)品的庫存周轉(zhuǎn)率 = 銷售額/產(chǎn)品的庫存價值從上式可見，在銷售額一定的情況下，庫存品的資金占用越少，庫存周轉(zhuǎn)率越高，說明產(chǎn)品的庫存效益越好。反之，當庫存周轉(zhuǎn)率減低時，庫存占用資金多，庫存費用相應(yīng)

58、增加，資金運用效率差，說明經(jīng)營水平較低。提高庫存管理水平，產(chǎn)品生產(chǎn)周期越長，企業(yè)越需要較多的庫存來對付可能出現(xiàn)的交貨延遲、交貨失誤，而對市場需求變化的反應(yīng)也就越慢。而且，庫存的增多，也會增加運營的成本，降低企業(yè)的利潤。何況，高庫存量并不能保證向客戶提供更佳的服務(wù)。當然，低庫存所造成的供貨短缺情況也會使急不可待的客戶另尋他處。 因此，適當庫存量的管理不僅可以讓客戶得到滿意的服務(wù)，而且可以為企業(yè)盡量地減少運營成本。為了達到上述目標

59、，提高庫存的管理水平，企業(yè)可以通過提高勞動生產(chǎn)率，在提高庫存周轉(zhuǎn)率的基礎(chǔ)上，降低庫存總量。  </p><p>　　4 寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存控制優(yōu)化</p><p>　　4.1 優(yōu)化流程，建立該企業(yè)庫存管理績效體系</p><p>　　提高寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存管理水平，首先需要開展規(guī)范化管理，建立庫存管理績效體系。</p>&

60、lt;p>　　考慮宏協(xié)企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題，去除各部門間的障礙；理解全部的需求并協(xié)同工作；實行并行化管理：將供應(yīng)鏈下的物資組織與流程改善方案納入企業(yè)的資源體系。因此，物資工作流程超越部門和局部層次，實現(xiàn)高度的統(tǒng)一，有效地實現(xiàn)一元化管理，真正把供應(yīng)鏈思想貫徹到企業(yè)管理行為中。</p><p>　　宏協(xié)機械制造有限公司應(yīng)采用以顧客為導(dǎo)向的過程分析方法來建立績效評價模式。按輸入、輸出原則以各功能模塊對企業(yè)各個工

61、作流程的貢獻來進行業(yè)績指標定義和分配。這樣不但可以體現(xiàn)各模塊之間的相關(guān)性，提高各模塊工作的合作性，最終提高整個過程的績效。在整個過程中滲入庫存控制思想，提高庫存控制系統(tǒng)的可靠性。</p><p>　　在管理中增加供應(yīng)商管理。在采購部設(shè)置專門的供應(yīng)商管理機構(gòu)，加大對供應(yīng)商供應(yīng)能力、物資質(zhì)量和供貨速度等因素的動態(tài)評估，剔除不合格的供應(yīng)商，激勵優(yōu)秀的供應(yīng)商，通過對供應(yīng)商的管理，優(yōu)化該公司供應(yīng)鏈。</p>

62、<p>　　建立物資庫存管理績效體系。</p><p>　　表2 寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存考核績效表</p><p>　　4.2 強化“精益”來降低該企業(yè)的庫存量</p><p>　　針對該公司庫存成本高、占用資金多，企業(yè)庫存管理存在的問題，構(gòu)建了一套針對該類似公司中小汽車零部件企業(yè)的多階段集成庫存管理體系。</p><p>　

63、　圖3 JIT／MRPII集成模型圖</p><p>　　資料來源：周命禧 易樹平 高慶萱等 中小型汽車零部件企業(yè)庫存控制策略研究[J]，中國機械工程第18卷第11期，2006</p><p>　　在該企業(yè)內(nèi)部，可以通過縮短生產(chǎn)計劃周期來削減原材料庫存量。在MRPII系統(tǒng)中，主生產(chǎn)計劃由客戶訂單和需求預(yù)測共同制定，作為一個必需的輸入來驅(qū)動生產(chǎn)。寧波宏協(xié)機械制造有限公司通過與主機廠共享信息來

64、制定精確的銷售計劃和需求預(yù)測，根據(jù)精確的主生產(chǎn)計劃產(chǎn)生符合客戶需求的排產(chǎn)計劃和進度計劃，通過管理報表對庫存狀況、采購進度進行實時掌控，從而達到削減庫存的目的。</p><p>　　針對該公司存在的問題和現(xiàn)狀，結(jié)合JIT和MRPII（圖3所示），制定如下方案：</p><p>　?。?）通電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)的方式和客戶之間實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，公司按照客戶產(chǎn)品的投產(chǎn)日期來自行組織和完成原材料

65、及零部件的采購和備料。并按照客戶的實際生產(chǎn)需求來及時完成供貨備料，以能夠確保按需及時完成每次送貨為基本要求。</p><p>　　（2）在車間推行了JIT管理模式和“5S”活動。公司根據(jù)市場預(yù)測及訂貨而制定的生產(chǎn)計劃通過投產(chǎn)順序優(yōu)化生成精確的生產(chǎn)線日進度計劃，下達到生產(chǎn)線，各道工序的生產(chǎn)都根據(jù)看板來進行?？窗骞芾砣鐖D4所示。</p><p><b>　　制品的流程</b&g

66、t;</p><p>　　圖4 看板運行的基本模式</p><p>　?。?）針對該公司引進信息系統(tǒng)管理，與客戶共享銷售信息和庫存量信息，實現(xiàn)了庫存實時動態(tài)連接，并且合理規(guī)劃倉庫的存儲空間，倉庫的管理按“先進先出”的原則進行管理。</p><p>　?。?）建立一套對應(yīng)的零部件信息記錄系統(tǒng)，滿足客戶對零件的追溯性要求。</p><p>　　

67、4.3 企業(yè)庫存控制信息化</p><p>　　宏協(xié)機械制造有限公司的庫存管理的大部分工作都靠手工操作，如領(lǐng)料、入庫，進貨、銷貨等，由于次數(shù)多，出入頻繁，無法及時了解庫存信息，往往造成庫存物料呆滯和生產(chǎn)停工待料，因此倉庫管理的信息化可以提高企業(yè)的庫存管理水平。</p><p>　　制造企業(yè)的庫存品種和規(guī)格繁多、數(shù)量巨大，在手工處理方式下，信處理速度低而且容易出錯，導(dǎo)致庫存管理嚴重不善，影響

68、企業(yè)銷售和正常生產(chǎn)的連續(xù)性。為了及時了解庫存數(shù)量的準確信息，作為采購部門制定采購計劃，銷售部門接受銷售訂單的依據(jù)，各個部門之間必須實現(xiàn)有效的信息共享。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前，在我國1000萬家中小企業(yè)中，實施信息化的比例還不到10％，甚至有些企業(yè)仍然采用純手工操作。</p><p>　　4.3.1 倉庫作業(yè)流程優(yōu)化</p><p>　　倉庫作業(yè)是從倉庫接受倉儲任務(wù)開始，在場庫準備、接受貨物、堆

69、存、保</p><p>　　管、交付的整個過程中，倉庫所要處理的事務(wù)，承辦的工作和承擔的責任。倉</p><p>　　庫作業(yè)過程既有裝卸、搬運、堆垛等勞動作業(yè)過程，也有貨位安排、理貨檢驗、</p><p>　　保管、貨物記賬、統(tǒng)計報表等管理過程，以及收貨交接、交貨交接、殘存處理</p><p>　　等商務(wù)作業(yè)。制定流程的目的大概有這么幾個：一

70、是告訴使用者在做什么事的時候應(yīng)該找誰做，怎么做。這是方向性的作用，類似于各個路口的交通指示牌和指示燈，即指明去什么地方的方向，也告訴你什么時候該停，什么時候可以通行等等信息。第二個目的是信息傳遞。比如很多企業(yè)在供應(yīng)商送貨后，會將送貨單copy一份給采購部門，這就是將到貨信息給采購部門一份，讓其了解采購訂單的執(zhí)行情況。第三個目的是控制作用。</p><p>　　該公司，制定車間材料采用投料制：倉庫根據(jù)計劃部門制定的

71、生產(chǎn)計劃，配套一次性將一周的材料到車間，如果有些材料不能按計劃投，則會按包裝數(shù)量整包整包去投。物料計劃部門在統(tǒng)計庫存的時候并沒統(tǒng)計到車間這部分的庫存，因此倉庫的庫存也不斷在增加，車間物料也越積越多，庫存所積壓的資金金額相當龐大。后來建議將此流程修改為按單發(fā)料，并結(jié)合余料退庫和車間庫存設(shè)現(xiàn)場倉等措施，將所有庫存納入ERP系統(tǒng)統(tǒng)一管理，這樣很快將庫存降了下來。</p><p>　　4.3.2 選擇適合的倉儲管理系統(tǒng)&

72、lt;/p><p>　　倉儲管理系統(tǒng)作為企業(yè)的管理軟件之一，包含與倉儲管理活動有關(guān)的各項功能，如入庫管理、在庫管理、理貨管理、出庫管理等。入庫管理其主要功能應(yīng)當包括接受貨物入庫、貨物儲存計劃及儲存確認、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、入庫確認、生成相應(yīng)的財務(wù)數(shù)據(jù)信息等。在庫管理其核心工作在于確定貨物的保管位置、數(shù)量和入庫同期，使在庫據(jù)與實際貨物保持一致。從不同貨物接受訂貨處理到做出貨物出庫指示，應(yīng)保證貨物快迸快出和先進先出。理

73、貨管理主要是完成貨物的檢驗和復(fù)核。貨物出庫管理包含出庫計劃、出庫指示和未能出庫等內(nèi)容。其中，出庫計劃包括出庫同的指示、每個客戶的訂貨數(shù)據(jù)匯總、分批發(fā)貨和完成發(fā)貨等內(nèi)容；出庫指示包括出庫部門輸出各種出庫用的票據(jù)：未能出庫是掌握出庫的實態(tài)，對預(yù)定出庫但還未出庫情況的管理。</p><p>　　4.4 采用經(jīng)濟訂購批量的庫存管理方法</p><p>　　在現(xiàn)代庫存管理方法中，供應(yīng)鏈管理庫存是比較

74、常見并且大多數(shù)制造企業(yè)都會采用的管理方法，但是寧波宏協(xié)機械制造有限公司是汽車零配件制造企業(yè)，在整個供應(yīng)鏈上因汽車主機廠的變動而變動，并不是起主導(dǎo)地位，所以我們在這里采用經(jīng)濟訂購批量來管理庫存。</p><p>　　企業(yè)一般存在多種訂貨方式，每種訂貨方式各有其特點和適用范圍。</p><p>　　企業(yè)每次訂貨數(shù)量的多少直接關(guān)系到庫存的水平和庫存總成本的大小，因此，企業(yè)希望找到一個合適的訂貨數(shù)

75、量使它的庫存總成本最小。經(jīng)濟訂購批量(EeonomicoorderQuantity)，簡稱EOQ模型能滿足這一要求。經(jīng)濟批量模型就是通過平衡采購進貨成本和保管倉儲成本，確定一個最佳的訂貨數(shù)量來實現(xiàn)最低總庫存成本的方法。</p><p>　　該企業(yè)可以通過確定訂貨數(shù)量來確定原材料的數(shù)量，從而不導(dǎo)致數(shù)量過多而造成存儲空間發(fā)浪費并且?guī)齑娉杀镜脑黾印?lt;/p><p>　　在需要率是已知的和連續(xù)的，

76、訂貨到貨間隔時間是已知的和固定的，不發(fā)生缺貨現(xiàn)象的條件下，設(shè)定如下：</p><p>　　TC代表每年的總庫存成本，</p><p>　　PC代表每年的采購進貨成本(包括購置價格)，</p><p>　　HC代表每年的保管倉儲成本，</p><p>　　D代表每年的需要量，</p><p>　　P代表貨物的單位購買價格

77、，</p><p>　　Q代表每次的訂貨數(shù)量，</p><p>　　I代表每次的訂貨成本，</p><p>　　J代表單位貨物的保管倉儲成本，</p><p>　　F代表單位貨物的保管倉儲成本與單位購買價格的比率。</p><p>　　假設(shè)每年的平均庫存量Q/2，每年的保管倉儲成本為(Q/2)*J，每年訂貨次數(shù)為D/Q

78、，每年訂貨成本為(D/Q)*I，每年的采購進貨成本為D*P+(D/Q)*I，企業(yè)每年總庫存成本(TC)為采購進貨成本PC和保管倉儲成本HC之和。則</p><p>　　TC=PC+HC=D*P+(D/Q)*I+(Q/2)*J=D*P+(D/Q)*I+(Q/2)*F*P</p><p>　　在按經(jīng)濟批量訂貨的情況下，最小的庫存總成本TC*，每年訂貨次數(shù)N和訂</p><p

79、>　　貨間隔期間T分別如下所示：T=365/N=365*Q/D</p><p>　　以庫存ABC分類管理方法、經(jīng)濟批量(EOQ)為代表的傳統(tǒng)庫存管理方法是建立在“推動系統(tǒng)"基礎(chǔ)上的。這里所指的推動系統(tǒng)是指供應(yīng)鏈的上游企業(yè)首先依據(jù)需求預(yù)測來生產(chǎn)或組裝產(chǎn)品，然后通過供應(yīng)鏈的下游企業(yè)向顧客進行推銷。對應(yīng)地，在供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)保持一定數(shù)量的庫存來作為“緩沖”來保證供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)和銷售活動的順暢進行。<

80、;/p><p>　　可以通過該方法來確定最佳的訂貨數(shù)量從而提高整個企業(yè)的營運效率。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　作為一個現(xiàn)代化的運作企業(yè)，庫存量的高低不僅影響著企業(yè)的綜合成本，而且制約著整條供應(yīng)鏈的運作性能。所以，如何控制一個合理的庫存，使企業(yè)能夠在激烈的競爭中立于不敗之地，是每一家企業(yè)都亟待去研究的。本文對寧波

81、市宏協(xié)機械制造的庫存控制進行了研究。</p><p>　　首先，在文章的開頭敘述了庫存控制的理論知識以及意義。</p><p>　　然后，以寧波市宏協(xié)機械制造有限公司為例，結(jié)合它的庫存控制現(xiàn)狀，指出相應(yīng)的問題為庫存控制中的信息技術(shù)、物流新技術(shù)應(yīng)用不足，庫存成本高，庫存周轉(zhuǎn)率低，原材料庫存所占資金太多等等。</p><p>　　最后本文在第三提出相應(yīng)的庫存控制優(yōu)化方法

82、。</p><p>　　基于寧波宏協(xié)機械制有限公司庫存管理存在的問題，提出了JIT/MRPⅡ集成混合的庫存管理方法。因其信息化程度低，提出了庫存控制的信息化。</p><p>　　需要說明的是，因類似寧波宏協(xié)機械制造企業(yè)的汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品類型</p><p>　　繁多、技術(shù)手段復(fù)雜、質(zhì)量控制嚴格，對于為汽車主機廠提供關(guān)鍵零部件的企業(yè)如何應(yīng)用JIT與MRPⅡ 為其提

83、供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有待進一步探索。本文僅僅是對寧波宏協(xié)機械制造有限公司的庫存控制的基本問題進行了研究，由于庫存控制問題的復(fù)雜性，還有很多問題需要作進一步的研究。</p><p>　　隨著寧波市制造企業(yè)不斷的興起和發(fā)展，現(xiàn)代的庫存控制技術(shù)對一個企業(yè)來說非常重要，能具備更大的市場競爭能力，因此庫存控制這塊在今后還有很大的研究意義。</p><p><b>　　參考文獻</b>

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86、/p><p>　　[7] 周振華．虛擬服裝企業(yè)庫存控制的研究[D]．杭州：浙江理工大學(xué)．2008．</p><p>　　[8] 蔣國飛，吳滄浦． Q學(xué)習算法在庫存控制中的應(yīng)用[J]．自動化學(xué)報，1999．</p><p>　　[9] 陳春花. 閉環(huán)供應(yīng)鏈下的制造商庫存控制研究[D]. 成都：西南交通大學(xué)，2007.</p><p>　　[10]

87、范蕾．A公司庫存控制研究[D]．成都：西南交通大學(xué)，2008(3)．</p><p>　　[11] 林勇．供應(yīng)鏈通用件庫存管理[M]．武漢：華中科技大學(xué)出版社，2008．</p><p>　　[13] 應(yīng)可福．物流-物流管理與實例[M]．北京：中國國際廣播出版社，2004．</p><p>　　[14] 多納斯（Donath,B）等著．物流與庫存管理手冊[M]．北京

88、：電子工業(yè)出版社，2003．</p><p>　　[15] YossiAniv，“The operational benefit is ofinformation sharing and VMI Programes”，working Paper，1998．</p><p>　　[16] RajaG.Kasilingam，Logistiesand Tmnsportatio-Design an

89、d Planning，1998．</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文任務(wù)書</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存控制研究</p><p><b>　　畢業(yè)論文開題報告</b></p><

90、p><b>　　物流管理</b></p><p>　　寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存控制研究</p><p><b>　　一、立論依據(jù)</b></p><p>　　1.研究意義、預(yù)期目標</p><p>　　庫存控制作為企業(yè)管理的重要內(nèi)容，在激烈的市場競爭中顯得尤為重要。</p>

91、<p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，新商品不斷出現(xiàn)，各種中小型制造企業(yè)不斷興起。消費者的需求越來越廣泛化與個性化，導(dǎo)致出現(xiàn)越來越多的商品品種，給企業(yè)的庫存管理帶來一定的難度和風險。所以，科學(xué)地管理庫存在現(xiàn)代企業(yè)管理中很關(guān)鍵。庫存管理的任務(wù)就是用最低的費用，使企業(yè)資金得到合理利用；減少不良庫存，由于庫存占企業(yè)的總資產(chǎn)比例較高，許多企業(yè)要解決不良庫存帶來的影響。</p><p>　　在制造企業(yè)生產(chǎn)運營過程中，加

92、強庫存管理是提高企業(yè)服務(wù)水平，降低生產(chǎn)成本，增強企業(yè)競爭力的有效手段。庫存既然是資源的閑置，就一定會造成浪費，增加企業(yè)的成本。但是庫存在物流的運作中有其特定的作用，保持生產(chǎn)運作的獨立性，滿足需求的變化，增強生產(chǎn)計劃的柔性，克服原料交貨時間的波動。在很多企業(yè)中，某些物料庫存過多和某些物料庫存過少都是制約企業(yè)發(fā)展的重要因素。為了使企業(yè)在保持最少的庫存下，滿足市場的需要，需要對庫存進行科學(xué)地優(yōu)化和控制。</p><p>

93、;　　本文通過對庫存管理理論的闡述并提出了庫存優(yōu)化相關(guān)的策略及實施。</p><p><b>　　2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀</b></p><p>　　進入二十一世紀以來，企業(yè)所處的市場環(huán)境中競爭越來越激烈。技術(shù)進步越來越快，用戶的要求越來越苛刻，產(chǎn)品研發(fā)的難度越來越大，如何在快速有效地滿足顧客需求的基礎(chǔ)上實現(xiàn)成本最低，是眾多企業(yè)面臨的難題。在此現(xiàn)狀之下，物流管理成為企業(yè)提

94、升競爭力的關(guān)鍵，而庫存管理是物流管理中的核心內(nèi)容。 </p><p>　　庫存控制是是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經(jīng)濟合理的水平上，是企業(yè)根據(jù)外界對所存儲物料的要求與訂購的特點。</p><p>　　我國對庫存方面的研究，取得了一定的研究成果。20世紀50年代以來，隨著運籌學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等理論的發(fā)

95、展，庫存理論逐漸成為一個獨立的分支。徐賢浩、馬士華提出了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型，建立了供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)模型的多級庫存控制模型，根據(jù)經(jīng)濟訂貨批量，得出最佳訂貨點和訂貨周期。張得良、劉樹明研究了供需雙方在訂貨數(shù)量折扣下，如何運用連續(xù)價格折扣和非連續(xù)價格折扣的形勢，確定經(jīng)濟訂購批量問題。周家務(wù)分析了購買費用滯后支付對庫存系統(tǒng)庫存補充策略的影響，建立了帶有兩種不同滯后支付規(guī)則的庫存系統(tǒng)的庫存補充模型。隨著發(fā)展，現(xiàn)在很多企業(yè)認識到現(xiàn)代信息技術(shù)的重要性，

96、通過引進現(xiàn)代庫存技術(shù)，提高企業(yè)的庫存管理水平，提高市場競爭力。國內(nèi)庫存控制水平與國外差距仍很大，我們要不斷吸取各種信息技術(shù)，加強這方面的水平。</p><p>　　劉高坤（2009）利用牛鞭效應(yīng)控制措施和現(xiàn)代精益思想來降低成品庫存；對倉庫部門崗位職責規(guī)范化的基礎(chǔ)上，優(yōu)化倉庫作業(yè)流程，并設(shè)計出了庫存控制信息系統(tǒng)的邏輯模型；葉正軍（2009）以金東紙業(yè)(江蘇)股份有限公司為例，采用定性和定量相結(jié)合的研究方法。主要依據(jù)

97、供應(yīng)物流理論和庫存管理理論進行實證研究，有效解決了因供應(yīng)環(huán)節(jié)的設(shè)置不合理而帶來的浪費問題；破解了因超量儲備而導(dǎo)致的呆滯品滯庫問題，以及寄庫作業(yè)時因主導(dǎo)地位不平等而導(dǎo)致的供應(yīng)與需求不平衡的困局；談先球（2009）介紹了原材料庫存的定性方法，進一步引出多種運輸方式下的庫存控制問題。通過把一個計劃期分成多個相等階段，把相似的階段進行歸類，針對某階段主要運輸方式發(fā)生運輸故障的時間長短進行討論，建立了一種非線性規(guī)劃模型，通過枚舉法來求解，證實了本

98、文提出的方法對于原材料庫存控制的有效性；張煜，李文鋒，李斌（2008），提出了基于動態(tài)聯(lián)盟的虛擬企業(yè)的庫存控制模式。企業(yè)間通過虛擬庫存協(xié)調(diào)中心的協(xié)商，實現(xiàn)聯(lián)合訂貨和倉庫間的調(diào)撥。為了對不同庫存控制策略進行仿真。提出了基于仿真的多企業(yè)庫存調(diào)撥問題的優(yōu)化方法，求解各倉庫的訂貨點和期望的補貨水平等參數(shù)。馬絕塵(2</p><p>　　國外對庫存控制的研究較早，已經(jīng)形成了比較完整的理論。早在1915年，哈里斯就提出了經(jīng)濟

99、批量，從經(jīng)濟方面來研究庫存。雷蒙德·費爾菲爾德于1931年寫了一本論經(jīng)濟訂購批量的書，該書提出了150條以上的算式，第一次提出了經(jīng)濟訂購批量的概念，并給出了具體實現(xiàn)算法。1934年，R．H．Wilson得出了經(jīng)濟批量公式，使人們對庫存管理有了重新的認識。巴雷托法被不斷應(yīng)用于管理的各個方面，1951年，管理學(xué)家戴克將其應(yīng)用于庫存管理，命名為ABE法。1998年，Decroix GA．和Arreola—Risa在隨機需求環(huán)境下，研

100、究了資源有限條件下的多種產(chǎn)品的最優(yōu)生產(chǎn)庫存策略。此外，他們給出了一個簡單、具有實際應(yīng)用價值的啟發(fā)式算法(heuristic)，并用數(shù)學(xué)計算結(jié)果說明該算法可以得到一個近似最優(yōu)的解決方法。Yao J S和Su J S(2000)在將需求分別描述為三角模糊數(shù)、帶有區(qū)間值的三角模糊數(shù)、帶有區(qū)間值的梯形模糊數(shù)的基礎(chǔ)上，對庫存控制策略下允許延期交貨的經(jīng)濟訂貨批量模型進行了研究。</p><p><b>　　3.參考

101、文獻</b></p><p>　　[1] 劉高坤．制造企業(yè)庫存控制研究[D]．上海：同濟大學(xué)機械工程學(xué)院，2009．</p><p>　　[2] 葉正軍．金東公司供應(yīng)物流及其庫存控制策略研究[D]．鎮(zhèn)江：江蘇大學(xué)，2009(6)．</p><p>　　[3] 談先球．多種運輸方式的企業(yè)原材料庫存控制研究[D]．合肥：中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)，2009(05)．&

102、lt;/p><p>　　[4] 駱寶珠．基于供應(yīng)鏈的庫存控制研究[D]．武漢：武漢理工大學(xué),2006(11)．</p><p>　　[5] 周志萍，彭賡，高鵬.．基于供應(yīng)鏈管理的分銷型企業(yè)庫存控制探討[J]．北京：中國科學(xué)院研究生院管理學(xué)院，2004(10)．</p><p>　　[6] 傅玉穎，潘曉弘．模糊不確定下多物料庫存控制與生產(chǎn)批量優(yōu)化[J]．浙江大學(xué)學(xué)報，20

103、08(6)．</p><p>　　[7] 周振華．虛擬服裝企業(yè)庫存控制的研究[D]．杭州：浙江理工大學(xué)．2008．</p><p>　　[8] 蔣國飛，吳滄浦． Q學(xué)習算法在庫存控制中的應(yīng)用[J]．自動化學(xué)報，1999．</p><p>　　[9] 陳春花. 閉環(huán)供應(yīng)鏈下的制造商庫存控制研究[D]. 成都：西南交通大學(xué)，2007.</p><p&

104、gt;　　[10] 范蕾．A公司庫存控制研究[D]．成都：西南交通大學(xué)，2008(3)．</p><p>　　[11] 林勇．供應(yīng)鏈通用件庫存管理[M]．武漢：華中科技大學(xué)出版社，2008．</p><p>　　[13] 應(yīng)可福．物流-物流管理與實例[M]．北京：中國國際廣播出版社，2004．</p><p>　　[14] 多納斯（Donath,B）等著．物流與庫存

105、管理手冊[M]．北京：電子工業(yè)出版社，2003．</p><p>　　[15] YossiAniv，“The operational benefit is ofinformation sharing and VMI Programes”，working Paper，1998．</p><p>　　[16] RajaG.Kasilingam，Logistiesand Tmnsportatio

106、-Design and Planning，1998．</p><p><b>　　二、研究方案 </b></p><p>　　1.主要研究內(nèi)容（或預(yù)期章節(jié)安排）</p><p><b>　　1 緒論</b></p><p><b>　　1.1 庫存的作用</b></p&g

107、t;<p>　　1.2 庫存控制內(nèi)涵</p><p><b>　　2 庫存控制理論</b></p><p>　　2.1 制造業(yè)庫存的理念</p><p>　　2.2 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的庫存管理基本方法</p><p>　　3 寧波制造企業(yè)宏協(xié)機械制造公司庫存控制現(xiàn)狀及分析</p><p&

108、gt;　　3.1 寧波宏協(xié)機械制造有限公司的庫存現(xiàn)狀</p><p>　　3.2 寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存控制問題分析</p><p>　　4 寧波宏協(xié)機械制造有限公司庫存控制優(yōu)化</p><p>　　4.1 優(yōu)化流程，明晰庫存管理績效體系</p><p>　　4.2 強化“精益”以降低成品庫存量</p><p>