沿海溢油災(zāi)害綜合評(píng)價(jià)【畢業(yè)設(shè)計(jì)】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　（20 屆）</b></p><p>　　沿海溢油災(zāi)害綜合評(píng)價(jià)</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 信息與計(jì)算科學(xué)

2、 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘　要</b></p>&

3、lt;p>　　【摘要】。隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，世界各國(guó)對(duì)能源尤其是石油的需求量也不斷攀升，因此石油的開采和運(yùn)輸都得到了極大的發(fā)展,同時(shí)也使得溢油災(zāi)害頻繁發(fā)生，如何防治溢油災(zāi)害成為亟需解決的一大難題和要?jiǎng)?wù)。準(zhǔn)確的對(duì)受污海水的水質(zhì)做出綜合評(píng)價(jià)，可以為應(yīng)急反應(yīng)行動(dòng)提供有效的科學(xué)依據(jù)，使溢油危害程度降到最低，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)分析方法，通過(guò)對(duì)受污染海水的酚、氰、汞、六價(jià)鉻、砷濃度含量的分析處理，可以準(zhǔn)確的對(duì)受污海水的水質(zhì)做

4、出綜合評(píng)價(jià)，從而為應(yīng)急處理溢油事件和事故索賠提供科學(xué)依據(jù)，最大限度減少溢油對(duì)海域環(huán)境的影響。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】溢油；灰色系統(tǒng)；評(píng)價(jià)。</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　【ABSTRACT】With the rapid development of the economy, the deman

5、dment of energy,especially oil is also rising all over the world. So the oil exploitation and transportation have made a great development too,bringing about frequent occurrence of oil spill disasters.How to prevent oil

6、spill disaster is being a major problem and priority needed to be solved. It can provide an effective emergency response action to make comprehensive assessment of water quality accurately, which leads a minimum degree&l

7、t;/p><p>　　【KEYWORDS】oil spill；Grey system；evulatiom。</p><p><b>　　目　錄</b></p><p><b>　　摘　要I</b></p><p>　　AbstractI</p><p><b>　　

8、目　錄II</b></p><p>　　1 海上溢油災(zāi)害的現(xiàn)狀1</p><p>　　1.1 研究背景1</p><p>　　1.2 災(zāi)害現(xiàn)狀1</p><p>　　1.2.1 國(guó)際典型溢油污染事故1</p><p>　　1.2.2 國(guó)內(nèi)典型溢油污染事故2</p><p>

9、;　　2 溢油災(zāi)害發(fā)生的原因、危害和處理方法3</p><p>　　2.1 溢油災(zāi)害發(fā)生的原因3</p><p>　　2.2 溢油災(zāi)害的危害3</p><p>　　2.2.1 溢油對(duì)人類健康的危害3</p><p>　　2.2.2 溢油對(duì)自然環(huán)境的危害3</p><p>　　2.3 溢油的處理技術(shù)4<

10、/p><p>　　3 大連灣溢油簡(jiǎn)介和水質(zhì)的灰色評(píng)價(jià)6</p><p>　　3.1 大連灣溢油事件簡(jiǎn)介6</p><p>　　3.1.1 近期影響6</p><p>　　3.1.2 持續(xù)影響6</p><p>　　3.2 灰色評(píng)價(jià)7</p><p>　　3.2.1 灰色系統(tǒng)理論的發(fā)展7&

11、lt;/p><p>　　3.2.2 灰色系統(tǒng)理論的基本思想8</p><p>　　3.3 灰色關(guān)聯(lián)分析的基本方法和步驟8</p><p>　　4 溢油災(zāi)害的啟示15</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)16</b></p><p>　　致謝錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p

12、>　　附錄錯(cuò)誤!未定義書簽。</p><p><b>　　海上溢油災(zāi)害的現(xiàn)狀</b></p><p><b>　　研究背景</b></p><p>　　海洋作為一個(gè)開放的大系統(tǒng)，它通過(guò)與陸地、大氣以及底層沉積物進(jìn)行物質(zhì)和能量的交換以維持自身生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定。海洋覆蓋了地球面積的71%，是人類巨大的資源寶庫(kù)，是人類可持

13、續(xù)發(fā)展所需要的能源、礦物、食物、淡水和重要金屬的戰(zhàn)略資源基地，也是全球氣候調(diào)節(jié)的主要因子。但是，通過(guò)海上方式運(yùn)輸石油量越來(lái)越多，海上油井得到極大地開發(fā)，這導(dǎo)致海上溢油事故時(shí)常發(fā)生。中國(guó)是僅次于美國(guó)、日本的石油進(jìn)口大國(guó)，港口石油吞吐量正以每年1000 多萬(wàn)噸的速度增長(zhǎng)。1977-1996年間中國(guó)沿海共發(fā)生大小船舶溢油事故2353 起，平均每隔4 天發(fā)生一起，溢油量超過(guò)10t噸的重大溢油事故65起，總溢油量超過(guò)3萬(wàn)噸。溢油事故不斷發(fā)生，使得

14、漁業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)、旅游業(yè)等海洋經(jīng)濟(jì)業(yè)蒙受了相當(dāng)大的損失，同時(shí)也使海洋環(huán)境受到嚴(yán)重污染，給海洋生態(tài)資源造成很壞的影響，在經(jīng)濟(jì)損失方面的危害尤為嚴(yán)重。所以，開戰(zhàn)對(duì)海上溢油災(zāi)害的研究已經(jīng)迫在眉睫。</p><p><b>　　災(zāi)害現(xiàn)狀</b></p><p>　　國(guó)際典型溢油污染事故</p><p>　　1989年3月24日，載有約17萬(wàn)噸原油的美國(guó)油輪

15、“?？松?#183;瓦爾迪茲”在阿拉斯加瓦爾迪茲駛往加利福尼亞洛杉機(jī)途中，為了避開冰塊而航行到了正常的航道外面，在阿拉斯加威廉王子灣布菜礁上擱淺，導(dǎo)致該輪的11個(gè)油艙中的8個(gè)破損。在擱淺后的6個(gè)小時(shí)內(nèi)，從“?？松?#183;瓦爾迪茲”溢出了3萬(wàn)多噸貨油。阿拉斯加1100公里的海岸線上布滿石油，對(duì)當(dāng)?shù)卦斐闪司薮蟮纳鷳B(tài)破壞，約4000頭海獺死亡，10—30萬(wàn)只海鳥死亡，專家們認(rèn)為生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)時(shí)間要長(zhǎng)達(dá)20多年，事故造成的全部損失近80億美元

16、。 </p><p>　　1991年1月，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，伊拉克軍隊(duì)撤出科威特前點(diǎn)燃科威特境內(nèi)油井，多達(dá)100萬(wàn)噸石油泄漏，污染沙特阿拉伯西北部沿海500公里區(qū)域。</p><p>　　2004年12月7日，巴拿馬籍集裝箱船“現(xiàn)代促進(jìn)”輪與德國(guó)“伊倫娜”輪碰撞，導(dǎo)致1200多噸船舶燃料油溢出，成為近年來(lái)較嚴(yán)重的一次溢油事故，全部損失達(dá)6800萬(wàn)元。</p><p>　

17、　2007年1月和3月11日，越南中部和南部沿海分別發(fā)現(xiàn)原油泄漏污染。污染嚴(yán)重影響了包括旅游勝地德南海灘在內(nèi)的125公里沿海地帶。同時(shí)越南當(dāng)年的龍蝦和貝類產(chǎn)量也大受影響。污染地帶的居民已經(jīng)收集了1500噸左右的泄漏原油。</p><p>　　2010年4月20日夜間，位于美國(guó)墨西哥灣的深水地平線（Deepwater Horizon）號(hào)鉆井平臺(tái)發(fā)生爆炸并引發(fā)大火，大約36小時(shí)后沉入海中，11名工作人員失蹤。這一平臺(tái)

18、屬于瑞士越洋鉆探公司，由BP公司租賃。鉆井平臺(tái)底部油井自2010年4月24日起漏油不止，至少已經(jīng)有500萬(wàn)桶原油噴涌入墨西哥灣，影響路易斯安那、密西西比、亞拉巴馬、佛羅里達(dá)和得克薩斯州長(zhǎng)達(dá)數(shù)百千米的海岸線。此次事故的漏油量已大大超過(guò)1989年埃克森瓦爾迪茲號(hào)油輪溢油事故，成為美國(guó)歷史上最大的溢油事故。雖然在美國(guó)國(guó)家海上溢油應(yīng)急反應(yīng)體系的指揮下，溢油應(yīng)急響應(yīng)及時(shí)，治理措施采取得當(dāng)，造成的環(huán)境和經(jīng)濟(jì)損失相對(duì)于瓦爾迪茲號(hào)油輪溢油事故來(lái)說(shuō)要小得

19、多（見表一）。</p><p>　　表一 ?？松郀柕掀澨?hào)油輪溢油事故和墨西哥灣溢油事故對(duì)比</p><p>　　然而，事故給生態(tài)和環(huán)境方面帶來(lái)的損失卻是無(wú)法估算的。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬在5月2日視察災(zāi)情時(shí)表示，這次原油泄漏可能造成前所未有的環(huán)境災(zāi)難。</p><p>　　國(guó)內(nèi)典型溢油污染事故</p><p>　　中國(guó)歷史上最大一次船舶溢油事故就發(fā)

20、生在南海水域。1976年2月16日，“南洋”輪在汕尾附近海域與他船發(fā)生碰撞，導(dǎo)致8000噸貨油全部溢出。</p><p>　　1983年11月25日，船長(zhǎng)207米的巴拿馬籍“東方大使”油輪在青島港黃島油區(qū)裝載43000多噸原油出港途中，行駛到中沙礁擱淺，導(dǎo)致貨艙受損，漏出原油3343噸。溢油在港內(nèi)油層最厚處達(dá)半米以上，溢油影響了膠州灣及其附近長(zhǎng)達(dá)230公里海域岸線，同時(shí)對(duì)附近15000余畝的水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)及90萬(wàn)平方

21、米的風(fēng)景旅游區(qū)和海濱浴場(chǎng)造成嚴(yán)重污染，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)千萬(wàn)元，損害賠償1775萬(wàn)元，雖然政府組織大量人力物力進(jìn)行清污，但其影響仍長(zhǎng)期難以消除。</p><p>　　1999年3月24日，中國(guó)籍“閩燃供2”輪與“東海209”輪在廣東省珠海市附近海域發(fā)生碰撞而沉沒(méi)，船上所載的589噸油泄漏入海。</p><p>　　2010年7月16日，一艘30萬(wàn)噸級(jí)利比里亞籍油輪在大連新港卸油，違規(guī)操作引起陸地

22、輸油管線爆炸，引發(fā)大火和原油入海，50平方公里海面受污染。根據(jù)官方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，此次溢油的總量達(dá)到了1500噸，造成巨大的生態(tài)災(zāi)難。 </p><p>　　溢油災(zāi)害發(fā)生的原因、危害和處理方法</p><p><b>　　溢油災(zāi)害發(fā)生的原因</b></p><p>　　船舶油污染主要包括如下3種:船舶事故性溢油;船舶違章排放造成的油污染;船舶裝卸作

23、業(yè)中的操作溢油。除船舶溢油之外還有鉆井平臺(tái)事故，輸油管道破裂等人為或意外事故。</p><p><b>　　溢油災(zāi)害的危害</b></p><p>　　溢油的危害是多方面的，總的來(lái)講有下面兩種:溢油對(duì)人類健康的危害、溢油對(duì)自然環(huán)境的危害。</p><p>　　溢油對(duì)人類健康的危害</p><p>　　最典型的是苯和苯的衍

24、生物對(duì)人體健康的危害，這些物質(zhì)苯主要是通過(guò)蒸汽威脅人類安全，帶來(lái)了很多的急性反應(yīng)癥狀：眼睛流淚，頭痛，反應(yīng)遲鈍，昏迷，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)出現(xiàn)呼吸困難，心跳停止，最嚴(yán)重的情況下導(dǎo)致死亡。此外，毒性通過(guò)以下三種渠道造成對(duì)人體的傷害：（一）吸入：通過(guò)呼吸直接吸入薄霧或泡沫造成中毒。 （2）皮膚接觸：在石油泄漏事件中，皮膚是最容易接觸到的，這是溢油不利于人體健康的主要途徑。原因是當(dāng)皮膚暴露于這些油類物質(zhì)時(shí)，通過(guò)毛囊和汗腺在皮膚表面直接對(duì)人體造成危害，而

25、且反應(yīng)時(shí)間很短。如果皮膚長(zhǎng)時(shí)間接觸，還會(huì)導(dǎo)致各種皮膚疾病，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致癌癥。 （3）吸收：如果手接觸到油類物質(zhì)的污染，在進(jìn)食時(shí)偶爾會(huì)發(fā)生意外吞食引起中毒的情況?？傊L(zhǎng)期接觸苯及其衍生物，癌癥（尤其是白血?。┌l(fā)生率較高。</p><p>　　溢油對(duì)自然環(huán)境的危害</p><p>　　由于石油本身是有毒物質(zhì)，所以當(dāng)石油泄漏到海洋時(shí)，對(duì)海洋環(huán)境將有許多危害。它不僅危害海洋自然環(huán)境和自然資源

26、，而且還損害海洋野生動(dòng)物，植物和海洋水產(chǎn)資源和水產(chǎn)養(yǎng)殖資源。</p><p>　　(l)影響海洋生物的正常生活</p><p>　　最容易受到石油污染的主要生物是海洋浮游生物，一方面海洋浮游生物對(duì)石油毒性非常敏感，，另一方面是因?yàn)檫@些海洋浮游生物與水融合，因此他們會(huì)吸收大量泄漏的海油。此外，如果海上浮油太多，太陽(yáng)會(huì)變得模糊，給海洋浮游植物的光合作用帶來(lái)嚴(yán)重的影響，從而加快這些浮游生物腐爛率

27、。如果這些海洋浮游生物因污染變質(zhì)，那么，其他地方以浮游生物為食的較先進(jìn)的海洋生物也將受到嚴(yán)重威脅。</p><p>　　(2)危害到鳥類的生活</p><p>　　一旦發(fā)生海上溢油，溢油對(duì)鳥類，特別是進(jìn)行潛水捕食的鳥類的危害是最大的。這些鳥類以魚類和小的海洋浮游生物為食，當(dāng)它們接觸海面浮油后，它們的羽毛就會(huì)吸收大量浮油，使羽毛失去防水、保溫的能力。此外，在鳥類用嘴整理沾滿油污的羽毛的過(guò)程中

28、，附著在羽毛上的油污會(huì)很容易進(jìn)入鳥類體內(nèi)而傷及鳥類的內(nèi)臟，這將導(dǎo)致受溢油污染的鳥類中毒而死。</p><p>　　(3)船舶溢油會(huì)危害到海洋哺乳動(dòng)物</p><p>　　海洋溢油污染對(duì)不同的海洋哺乳動(dòng)物的危害程度是不同的。成年海豹，海豚和鯨魚和其他哺乳動(dòng)物，因?yàn)樗麄儗?duì)海上溢油非常敏感，所以如果有溢油發(fā)生，這些動(dòng)物就可以迅速逃離，從而避免受到溢油的污染。然而，有一些海洋哺乳動(dòng)物，如一些小海狗

29、，和其他成年海豹和海獺等，因?yàn)樗麄儾幌腚x開自己的棲息地，所以當(dāng)他們?cè)诤┥蠗r(shí)就會(huì)受到溢油污染的嚴(yán)重危害，甚至引起死亡。</p><p>　　(4)船舶溢油會(huì)危及淺水域及其附近的岸線</p><p>　　海洋生物的活動(dòng)大部分是集中在淺水域，如幼魚，珊瑚和貝類等。今天，對(duì)石油污染損害社會(huì)的最強(qiáng)烈反應(yīng)就是對(duì)該類水域的污染危害。在海岸線附近的淺海水域和海灘油污污染將會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響

30、，如果石油污染發(fā)生在旅游旺季，那么旅游業(yè)所造成的傷害是無(wú)法估量的。此外，在附近的海岸線，鹽和水的海水淡化設(shè)備淺水水域受到石油污染。紅樹林，沼澤和濕地等海岸線，因?yàn)橘Y源價(jià)值高，在石油污染事件中，對(duì)它們所造成的危害是無(wú)法估量的。</p><p>　　(5)船舶溢油會(huì)危害到漁業(yè)的發(fā)展</p><p>　　幼魚和成年魚對(duì)油污的敏感度是不同的，成年魚是非常敏感，所以在石油泄漏事故發(fā)生時(shí)，他們會(huì)迅速游

31、離溢油水域，而幼魚是生活在淺水區(qū)，受到溢油污染的可能性就會(huì)很大。溢油危害主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面是由于石油污染對(duì)漁業(yè)資源的損害，在當(dāng)?shù)?，另一方面是由于油污?huì)損害到網(wǎng)具。</p><p>　　(6)船舶溢油會(huì)危害到水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)</p><p>　　一旦在沿海水域發(fā)生污染事故，此海域的水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)會(huì)受到巨大的危害。例如，在網(wǎng)箱力養(yǎng)殖的魚，因?yàn)樗麄儫o(wú)法逃脫，這部分魚受到溢油污染后就根本不能食用。此

32、外，如海帶，貝類，海參等海鮮以及沿海水產(chǎn)養(yǎng)殖的產(chǎn)品也是如此。 </p><p><b>　　溢油的處理技術(shù)</b></p><p>　　當(dāng)發(fā)生漏油時(shí)，應(yīng)該先采取有效措施，防止溢油擴(kuò)散。然后將漏油根據(jù)溢油條件，天氣，海洋狀況等采用物理處理、化學(xué)處理、生物處理法、溢出油回收或在水中直接處理。</p><p><b>　　1物理處理法<

33、;/b></p><p>　　1）圍油欄。當(dāng)發(fā)生漏油，首先采取的措施是應(yīng)有效地放置圍油欄以防止溢油的擴(kuò)散,便于回收。圍油欄不僅控制石油的性能好，而且能夠運(yùn)輸，使用，回收油，并且易清潔。圍油欄對(duì)復(fù)雜海況適應(yīng)性強(qiáng)，也具有良好的強(qiáng)度和耐久性。英國(guó)Vikana圍油欄成功地包圍了生產(chǎn)35萬(wàn)t安特衛(wèi)普港口溢油；1999年，獲得瑞典專利的Boom Vane 圍油欄，成功地處理了哥倫比亞海岸的石油泄漏災(zāi)難。</p&g

34、t;<p>　　2)溢油回收設(shè)備。俗稱為撇油器，有許多不同的種類，如常用的堰撇油器，吸入式撇油器、圍油欄撇油器、油拖把等。溢油回收設(shè)備，除了能夠更好地滿足采油速度恢復(fù)效率，而且還必須考慮波浪，水，油的粘度和油膜厚度。針對(duì)目前的“點(diǎn)”溢油回收和“線”的溢油回收的缺點(diǎn)，撇油器提出“飛機(jī)”溢油回收技術(shù)，使大規(guī)模溢油的控制，加厚和快速恢復(fù)得以實(shí)現(xiàn)。</p><p>　　3）吸附法。吸收劑可吸收材料的使用性質(zhì)

35、的材料，回收漏油，吸水材料常用的有：高分子材料，天然材料，有機(jī)材料。作為吸附材料必須滿足：有一個(gè)較大的表面面積，親油疏水性，吸收迅速，良好的浮力，沒(méi)有對(duì)環(huán)境的影響。日本一家化學(xué)公司研制的“ASSW“新油吸附劑，以稻殼制成的活性炭為原料制成，吸波材料可以吸收每升約6.8公斤的原油公斤，對(duì)海洋環(huán)境沒(méi)有二次污染。</p><p><b>　　2.化學(xué)處理法</b></p><p

36、>　　1）化學(xué)試劑。使用化學(xué)消毒，通過(guò)改變油的物理性質(zhì)，使溢油易降解或者回收。常用的化學(xué)試劑有：消油劑，凝油劑，集油劑?；瘜W(xué)試劑要求：試劑生物降解性好，毒性低，對(duì)海洋生命，良好的兼容性與溶劑，低溫冷凍無(wú)降水，價(jià)格低廉等。如十二烷酸，十四烷酸，棕櫚酸，硬脂酸等都具有良好的應(yīng)用前景。</p><p>　　2）燃燒法。用火點(diǎn)燃溢油，減少水的污染，也被成為燃燒。燃燒溢油與溢油的厚度，風(fēng)化程度，乳化程度以及海洋狀況有

37、關(guān)。燃燒法具有出油率高、無(wú)經(jīng)營(yíng)性促除設(shè)備、后續(xù)處理殘留少、處理成本低、適應(yīng)性強(qiáng)、工作時(shí)間短、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，但是燃燒溢油浪費(fèi)資源，并且燃燒過(guò)程受揮發(fā)油成分以及油層厚度的影響，很容易造成二次污染。就地燃燒法通常用于其他處理方法不適用的場(chǎng)合,在含水率、油層厚度等條件合適的情況下就地燃燒是一種有效的處理溢油的方式。</p><p>　　3生物處理法。油中含有碳?xì)浠衔铮谶m當(dāng)情況下被降解微生物代謝成二氧化碳，水和其他無(wú)

38、害物質(zhì)，部分被講解成中間性物質(zhì)，部分則難以被生物降解。生物方法同物理或者化學(xué)方法相比，成本低，投資少，效率高，安全，并且殘留少，被認(rèn)為是最可行、最有效的方法。特別是隨著基因工程技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了降解能力超強(qiáng)的超級(jí)細(xì)菌，生物處理法成為越來(lái)越多國(guó)家關(guān)注的焦點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)指出的是，細(xì)菌的降解能力不僅取決于細(xì)菌的數(shù)量和特征，也受到溢油程度和原油的組成和環(huán)境條件的影響，如：溫度，溶解氧，營(yíng)養(yǎng)鹽，水溫度特性。</p><p>　　

39、總之，在開放的海洋或者沿海水域的石油是比較容易清除的，應(yīng)該及時(shí)的采取以上的方法清楚油污。然而，由于風(fēng)，水流等因素，如果不能夠及時(shí)的清除油污，石油就可能上岸，使問(wèn)題變得復(fù)雜。如果遠(yuǎn)海水域的大型石油泄漏發(fā)生，在溢油飄逸不能確定方向的大行動(dòng)實(shí)施之前，應(yīng)進(jìn)行大規(guī)模的預(yù)測(cè)評(píng)估，要考慮到油膜可能漂移的所有方向上的最重要資源。如果監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，油膜可能向某個(gè)敏感區(qū)漂移，就必須在油膜未達(dá)敏感區(qū)時(shí)，決定是否處理及如何處理油膜，同時(shí)采取行動(dòng)保護(hù)敏感海岸線。

40、如果油膜向海岸漂移，并且它的漂移軌跡可以預(yù)測(cè)的話，那么一些特殊區(qū)域的保護(hù)就應(yīng)當(dāng)被高度關(guān)注。如果溢油事故發(fā)生在近海水域，在油膜漂移向海岸并且只有幾個(gè)小時(shí)進(jìn)行處理的緊急情況下，做出緊急的決策就特別的重要。首先考慮將油膜從敏感區(qū)清除并妥善處理可能性，接下來(lái)考慮怎樣將溢油轉(zhuǎn)移到次敏感區(qū)域，如將溢油向沙灘擱淺或?qū)⒁缬腿苌⒂谒?。在海況不允許采用圍堵及回收的情況下，唯一可行的海上應(yīng)急策略可能就是噴灑消油劑了。最新的低毒消油劑在一些情況可以最低程度的

41、降低溢油危害。例如，當(dāng)海鳥或者敏感海岸線正在遭受漂浮油膜的緊急威脅，并且噴灑消油劑對(duì)漁業(yè)資源造成危害很小的時(shí)候，可以使用</p><p>　　大連灣溢油簡(jiǎn)介和水質(zhì)的灰色評(píng)價(jià)</p><p><b>　　大連灣溢油事件簡(jiǎn)介</b></p><p>　　大連新港位于遼東半島南端的大孤山東北麓，黃海岸邊的大窯灣西南側(cè)。是一個(gè)現(xiàn)代化深水油港。大連新港現(xiàn)

42、在是中國(guó)原油對(duì)外出口的重要基地，新港的水域面積180平方公里，陸域面積1.57平方公里，每年上千萬(wàn)噸的大慶原油從這里裝船運(yùn)往國(guó)內(nèi)和世界各地。大連物產(chǎn)豐富，盛產(chǎn)海鮮，新港周圍有多個(gè)養(yǎng)殖基地，包括廣鹿島、獐子島、大小長(zhǎng)山島、烏蟒島、海洋島、等。同時(shí)，這里冬暖夏涼，氣候宜人，風(fēng)景秀麗，是我國(guó)少有的天然良港，是一個(gè)旅游勝地，受到國(guó)內(nèi)外游客青睞。2010年7月16日晚18時(shí)許，大連市大連新港附近中石油的一條輸油管道發(fā)生爆炸起火，大約1500萬(wàn)頓石

43、油進(jìn)入海洋，大面積海域受到污染，重度污染區(qū)域約為12平方千米。事故發(fā)生后，各級(jí)政府積極進(jìn)行石油污染的清理工作，控制油污面積。這次事件對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)（包括海洋交通運(yùn)輸業(yè)、海洋漁業(yè)、濱海旅游業(yè)等）的影響逐漸顯現(xiàn)，后期影響仍將持續(xù)。</p><p><b>　　近期影響</b></p><p>　　石油由北向南的線路受到阻礙，部分產(chǎn)品出現(xiàn)退貨。在這次事故發(fā)生后，為了保障通航安全

44、，海事部門已經(jīng)在部分港口區(qū)域采取了封鎖措施，對(duì)周圍地區(qū)采取了不同程度的交通管制。7月20日17時(shí)，受影響的海域的通航條件已經(jīng)得到改善，大連港已經(jīng)恢復(fù)了通航。在碼頭關(guān)閉的這段時(shí)間內(nèi)，對(duì)原油、鐵礦石和糧食的進(jìn)口業(yè)務(wù)造成了直接的影響。中石油公司7月份北油南下計(jì)劃的總量為173.5萬(wàn)噸，在事故放生后，煉油廠的部分成品油已經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)到其他的港口。大連逸盛大化的PTA逞能是120萬(wàn)噸/年，它的產(chǎn)品通過(guò)大連港運(yùn)輸?shù)饺A東地區(qū)，由于受到了封航的影響，它的產(chǎn)品

45、已經(jīng)被迫臨時(shí)改由天津港運(yùn)輸。由于部分化工和液化氣、石油產(chǎn)品受到運(yùn)輸限制，已經(jīng)出現(xiàn)了退貨的情況。由于市場(chǎng)上供大于求，因此此次封航事故對(duì)石油加工業(yè)影響很小。由于石油加工企業(yè)通常會(huì)有一定的庫(kù)存，無(wú)論是原料的輸入還是產(chǎn)品的輸出，短期封航對(duì)工廠基本沒(méi)有影響。封航期間，大連石化和大連福佳石化均正常開工，“三苯”的供應(yīng)沒(méi)有影響。并且芳香烴市場(chǎng)目前供大于求，因此幾十工廠開工率不足，依然能夠滿足市場(chǎng)的需求。受封航的影響，游客數(shù)量明顯減少，餐飲業(yè)業(yè)務(wù)下降。

46、國(guó)家海洋局公告顯示：金石灘附近海域出現(xiàn)了</p><p><b>　　持續(xù)影響</b></p><p>　　海產(chǎn)品產(chǎn)量下降，海鮮價(jià)格波動(dòng)。在事發(fā)地點(diǎn)周邊的區(qū)域內(nèi)分布有多處海水養(yǎng)殖基地，而由于風(fēng)向、水流、潮汐等的影響，油污的擴(kuò)散可能會(huì)使上述區(qū)域也受到污染，從而影響害產(chǎn)品的質(zhì)量，導(dǎo)致海鮮價(jià)格波動(dòng)。10月份的休魚期過(guò)后，由于石油污染而造成的海產(chǎn)品質(zhì)量下降將不可避免?，F(xiàn)在先問(wèn)

47、產(chǎn)地再購(gòu)買該縣的現(xiàn)象屢見不鮮，廣州、長(zhǎng)春、天津等地的海鮮價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了漲價(jià)跡象，這是針對(duì)未來(lái)的海鮮市場(chǎng)供需狀況預(yù)期的變化作出的價(jià)格上調(diào)。休魚期過(guò)后，海鮮市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)是不可避免的。這一事件造成的長(zhǎng)期的消費(fèi)者的心理影響勢(shì)必會(huì)影響大連海鮮的品牌效應(yīng)。游客取消預(yù)訂，維護(hù)景區(qū)將導(dǎo)致旅游收入減少。在石油泄漏的影響下，大多數(shù)的旅行團(tuán)已調(diào)整參觀路線，避開受影響的地區(qū)，甚至被迫選擇其他城市。據(jù)報(bào)道，80％游客已經(jīng)取消了金石灘旅游預(yù)訂。政府決定對(duì)金石灘沙灘

48、，老虎灘進(jìn)行維護(hù)，并對(duì)金石灘進(jìn)行換沙。七月和八月是大連旅游的旺季，客流量的減少將不可避免地導(dǎo)致旅游收入大幅減少。環(huán)境受到威脅，次生環(huán)境災(zāi)害處置困難。石油管道爆炸、漏油造成的大連灣海域的水質(zhì)的變化嚴(yán)重威脅到海洋生物和生態(tài)系統(tǒng)。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，不可能完全清理石油泄漏的污染，石油泄漏造成的影響時(shí)不可挽回的</p><p><b>　　灰色評(píng)價(jià)</b></p><p><

49、b>　　灰色系統(tǒng)理論的發(fā)展</b></p><p>　　在過(guò)去的二十年間，在國(guó)內(nèi)外已提出了各種水質(zhì)評(píng)估方法。其數(shù)學(xué)模型大致可分為四類：污染指數(shù)法、分級(jí)評(píng)價(jià)法、，統(tǒng)計(jì)法和模糊綜合評(píng)價(jià)方法。雖然這些方法都有其自身的特點(diǎn)，但其也存在一些缺點(diǎn)和不足。即使是新提出的模糊綜合評(píng)價(jià)方法，也有一些不合理的因素需要進(jìn)一步解決，如：1、在評(píng)價(jià)中需要使用取大和取小算子，這是一個(gè)典型的“主因素決定型“綜合評(píng)價(jià)模型。評(píng)價(jià)

50、結(jié)果決定于最大算子的參數(shù)，在一定范圍內(nèi)其他參數(shù)的變化，不影響評(píng)估結(jié)果。所以它忽略了次要參數(shù)的影響。2、有一定概率出現(xiàn)最大隸屬度和兩個(gè)不同等級(jí)參數(shù)同時(shí)對(duì)應(yīng)的情況。因此，這樣的評(píng)價(jià)結(jié)果不能完全反映水質(zhì)的污染程度，未達(dá)到評(píng)價(jià)的要求。實(shí)際上，水質(zhì)污染既是一個(gè)模糊概念，同時(shí)具有灰色性質(zhì)。因此，用灰色系統(tǒng)理論研究水質(zhì)評(píng)價(jià)是一個(gè)值得深入探討的新方法。</p><p>　　灰色系統(tǒng)理論是華中理工大學(xué)鄧聚龍教授1982年3月創(chuàng)建的

51、一個(gè)新的學(xué)科。同完全已知的白色系統(tǒng)和完全陌生的黑色系統(tǒng)不同，鄧聚龍將內(nèi)部結(jié)構(gòu)和特性已知一部分和部分未知的系統(tǒng)，稱為灰色系統(tǒng)。過(guò)去，現(xiàn)代控制理論和模糊在這方面往往效用不大，現(xiàn)在灰色系統(tǒng)理論給處理各種復(fù)雜的伺服系統(tǒng)理論帶來(lái)了一種新的方法。這種方法是從系統(tǒng)內(nèi)部對(duì)系統(tǒng)的參數(shù)和理論研究的東西進(jìn)行處理，用灰色參數(shù)，灰色代數(shù)方程，微分方程，灰色矩陣來(lái)對(duì)系統(tǒng)描述。處理?；疑珔?shù)是已知一些性質(zhì)，其他性質(zhì)未知的參數(shù)，灰色微分方程所表示的系統(tǒng)是變化率為常數(shù)的

52、系統(tǒng)，灰色矩陣表示各種因素之間的關(guān)系。這一理論的核心是通過(guò)離散數(shù)據(jù)來(lái)建立微分方程的動(dòng)態(tài)模型（GM模型）。</p><p>　　灰色系統(tǒng)理論已被用在科學(xué)，經(jīng)濟(jì)，農(nóng)業(yè)，氣象，水利，生態(tài)，生物，社會(huì)等領(lǐng)域，有明顯成效。以前對(duì)我國(guó)的糧食產(chǎn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)是通過(guò)衛(wèi)星的遠(yuǎn)程傳感技術(shù)，只提前20天預(yù)測(cè)產(chǎn)量，而用灰色系統(tǒng)理論預(yù)測(cè)模型，能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)二十年糧食生產(chǎn)量。1982年預(yù)測(cè)值與實(shí)際數(shù)字只有千分之四的差異。另一個(gè)例子通過(guò)灰色系統(tǒng)理

53、論可以得到棉花蚜蟲和天敵瓢蟲的最佳配比，為棉田害蟲進(jìn)行生物防治提供了技術(shù)支持，不僅節(jié)約成本，還可以提高防治效果。對(duì)于多目標(biāo)決策問(wèn)題，如使用灰色系統(tǒng)理論決策，可以獲取最優(yōu)算法。如河南勝利運(yùn)河工程在考慮次生鹽漬化、適時(shí)灌溉、經(jīng)濟(jì)三個(gè)因素，利用灰色系統(tǒng)理論決策計(jì)算，取得最佳方案嗎，多年以來(lái)證明非常有效，不僅能有效地控制地下水位，又能滿足各種作物的生態(tài)要求，取得了大面積灌溉農(nóng)業(yè)的豐收?？梢?，灰色系統(tǒng)理論和方法將被大規(guī)模運(yùn)用到自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)中

54、，在各個(gè)方面都可以提供巨大幫助。</p><p>　　灰色系統(tǒng)理論的基本思想</p><p>　　隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，信息交流越來(lái)越不可或缺。人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，有效地提取，過(guò)濾，處理信息是很重要的。從1982年華中理工大學(xué)鄧聚龍教授首先發(fā)表的灰色系統(tǒng)論文《灰色系統(tǒng)的控制》到現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)外學(xué)者和相關(guān)工作人員給予了充分肯定和支持。這個(gè)理論廣闊的發(fā)展前景日益受到社會(huì)的廣泛認(rèn)可。在控制理論中，將

55、信息完全明確的系統(tǒng)稱為白色系統(tǒng)，信息未知的系統(tǒng)稱為黑色系統(tǒng)，部分信息明確，部分信息不明確的系統(tǒng)稱為灰色系統(tǒng)?！靶畔⒉煌耆笔恰盎摇钡幕竞x，從不同的場(chǎng)合，不同的角度看，還可以將“灰”的含義加以引申.如表二：</p><p>　　表二：黑色系統(tǒng)、灰色系統(tǒng)和白色系統(tǒng)對(duì)比表</p><p>　　“信息非完全”原理通是過(guò)實(shí)現(xiàn)局部和整體的轉(zhuǎn)化來(lái)進(jìn)行的，同事這也是灰色系統(tǒng)理論研究問(wèn)題的最根本特點(diǎn)?；?/p>

56、色理論處理實(shí)際問(wèn)題的基本思路是根據(jù)非唯一性原理，不但可選擇性強(qiáng)而且具有實(shí)效性。在實(shí)際生活中人們也是習(xí)慣于通過(guò)已經(jīng)掌握的知識(shí)，加以開拓創(chuàng)新，來(lái)獲取更多的知識(shí)?！胺俏ㄒ恍栽怼本哂心繕?biāo)唯一性和目標(biāo)可約束的綜合特性，具有很大的靈活性，在目標(biāo)、信息方案方面都可以做很多完善補(bǔ)充，效果也具有一定的可塑性。在面對(duì)許多可能的解時(shí)，能夠通過(guò)定性分析、補(bǔ)充信息、確定出一個(gè)或幾個(gè)滿意解。“非唯一性”通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算方法中最普遍使用的定性分析和定量分析來(lái)進(jìn)行計(jì)算，

57、它的主要的研究目標(biāo)是灰類、灰數(shù)。因此，灰色系統(tǒng)理論的主要內(nèi)容是灰數(shù)及其運(yùn)算、灰色矩陣與灰色方程的研究。</p><p>　　灰色關(guān)聯(lián)分析的基本方法和步驟</p><p>　　系統(tǒng)分析是對(duì)一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的基本問(wèn)題，采用系統(tǒng)的方法進(jìn)行分析研究，建立系統(tǒng)模型，進(jìn)行定性與定量相結(jié)合的分析。在系統(tǒng)分析中，為了研究系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，明確而具體地表達(dá)出系統(tǒng)的工作特性，就要建立適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)模型去描述系統(tǒng)。而這樣

58、做時(shí)，主要的工作就是要分析各種因素，弄清因素間的關(guān)系，這樣才能抓住影響系統(tǒng)的主要矛盾、主要特征和主要關(guān)系，從而為分析研究提供必要的基礎(chǔ)。一般來(lái)說(shuō)，構(gòu)成現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的實(shí)體因素是多種多樣的，因素間的實(shí)體關(guān)系也是多種形式的。因而要想知道素和因素間的全部關(guān)系是不可能的，也是不必要的。在這種情況下，只需著眼與決策者的目的相關(guān)的主要因素和關(guān)系。在系統(tǒng)分析中，常用的定量方法是數(shù)理統(tǒng)計(jì)法，如回歸分析，方差分析，主成分分析等，盡管這些方法解決了許多實(shí)際問(wèn)題，

59、但它們往往要求大樣本，且要求只有典型的概率分布，而這在實(shí)際中卻很難實(shí)現(xiàn)。灰色系統(tǒng)理論中的灰色關(guān)聯(lián)分析方法則可不受這些局限，并可在不完全的信息中，對(duì)所要分析研究的各因素，通過(guò)一定的數(shù)據(jù)處理，在隨機(jī)的因素序列間，找出它們的關(guān)聯(lián)性，找到主要特征和主要影響因素?；疑P(guān)聯(lián)分析是基于行為因子序列的微觀或宏觀幾何接近，以分析和確定因子間的影響程度或因子對(duì)</p><p>　　3.3.1灰色關(guān)聯(lián)分析的步驟。</p>

60、<p>　　1.比較數(shù)列與參考數(shù)列的確定。設(shè)x0={x0(k)}k=1，2，…，n}為參考序列，xi={xi(k)}k=1，2，…，n}(i=l，2，…，m)為比較數(shù)列。</p><p>　　求xi(k)與x0(k)的關(guān)聯(lián)系數(shù)ξi(k)。ξi(k)由下式確定</p><p>　　ξi(k)= -----①</p><p&

61、gt;<b>　　記，，</b></p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　其中：</b></p><p>　　ρ∈（0,1）；叫做分辨系數(shù)，ρ和分辨力成反比，一般情況下ρ=0.5。</p><p>　　Δi(k)是指第k個(gè)指標(biāo)下X0和Xi的絕對(duì)差。&

62、lt;/p><p>　　Δ(min)稱為兩極最小差，其中為第一級(jí)最小差表示在Xi曲線上各相應(yīng)點(diǎn)與X0中各相應(yīng)點(diǎn)的距離的最小值；表示在各曲線找出最小差的基礎(chǔ)上，再按i=1,2,...,m找出所有曲線中最小差的最小差?！?max)為兩極最大差，意義與△(min)同理。</p><p>　　求子序列Xi(k)對(duì)母序列xX0(k)的關(guān)聯(lián)度 γ</p><p>　　-------

63、----------②</p><p>　　將n個(gè)對(duì)象關(guān)于指標(biāo)j的取值相應(yīng)的分為s個(gè)分類，稱為j指標(biāo)子類。J指標(biāo)k子類的白化權(quán)函數(shù)記為，的典型白化權(quán)函數(shù)分段表達(dá)式為</p><p>　　若白化權(quán)函數(shù)無(wú)第一個(gè)和第二個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，則稱為下限測(cè)度白化權(quán)函數(shù)。若的第二個(gè)和第三個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)重合，則稱為適中測(cè)度白化權(quán)函數(shù)。若無(wú)第三和第四個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，則叫做上限測(cè)度白化權(quán)函數(shù)。</p><p&g

64、t;　　對(duì)于上面的j指標(biāo)k子類白話權(quán)函數(shù)，令，則稱為j指標(biāo)k子類臨界值。對(duì)于其他類圖形，就是轉(zhuǎn)折點(diǎn)對(duì)應(yīng)的x值。此時(shí)，為j指標(biāo)關(guān)于k子類的權(quán)，，為對(duì)象i屬于k灰類的指標(biāo)變權(quán)聚類系數(shù)，這樣我們可以得到為聚類系數(shù)矩陣。若，則稱對(duì)象i屬于灰類k*。</p><p>　　上面提到的j指標(biāo)k子類白話權(quán)函數(shù)基本上是由經(jīng)驗(yàn)判定的，當(dāng)對(duì)待實(shí)際的問(wèn)題時(shí)我們可以根據(jù)具體的環(huán)境，以總體為研究對(duì)象，也可以只根據(jù)據(jù)類對(duì)象來(lái)確定白話權(quán)函數(shù)。所

65、以，灰色聚類分析是有一定的工作范圍的，而這個(gè)范圍，就是確定白話權(quán)函數(shù)時(shí)所用的決定范圍。</p><p>　　4、 灰色聚類的步驟如下:</p><p>　?、佟⒔o出j指標(biāo)k子類白化權(quán)函數(shù)，j=1，2，…，m;k=1，2，…，s，</p><p>　?、?、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或分析結(jié)論確定各指標(biāo)的聚類權(quán)η，j=1，2，…,m；</p><p>　?、邸⒂?jì)算

66、聚類系數(shù)，i=1，2，…，n;k=1，2，…，s，構(gòu)造聚類系數(shù)向量；</p><p>　?、?、判斷，則斷定對(duì)象i屬于灰類k*。</p><p>　　5、建立灰色評(píng)價(jià)模型</p><p>　　為建立水質(zhì)評(píng)價(jià)的灰色理論模型，將樣本j和第h級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的接近程度d用樣本和各標(biāo)準(zhǔn)的差異程度為權(quán)的加權(quán)廣義距離來(lái)表示，即，為各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。我們構(gòu)造一個(gè)目標(biāo)函數(shù)：，

67、 -------------------------③</p><p>　　設(shè)，那么根據(jù)上面兩式可以構(gòu)造拉格朗日函數(shù)。 -----------------④</p><p>　　分別對(duì)④式的變量和系數(shù)求偏導(dǎo)數(shù)，同時(shí)令偏導(dǎo)數(shù)等于零，有：</p><p>　　------------------⑤</p&g

68、t;<p>　　-----------------⑥</p><p>　　將⑤⑥兩個(gè)等式聯(lián)立，有：</p><p>　　由于灰色關(guān)聯(lián)度，可得：</p><p>　　-----------⑦</p><p>　　這個(gè)式子就是水質(zhì)綜合評(píng)價(jià)的灰色評(píng)價(jià)模型，取最小值所符合的級(jí)別為評(píng)價(jià)對(duì)象樣本的水質(zhì)評(píng)價(jià)級(jí)別。</p><

69、;p><b>　　實(shí)例分析。</b></p><p>　　大連灣海域一樣本點(diǎn)檢測(cè)的水質(zhì)數(shù)據(jù)如表三：</p><p>　　表三：大連灣水質(zhì)污染物含量數(shù)據(jù)表</p><p>　　中國(guó)地表水水質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如表四：</p><p>　　表四：中國(guó)地表水水質(zhì)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　將這組數(shù)據(jù)表示為

70、參考數(shù)列，水質(zhì)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)表示為比較數(shù)列,我們用Ⅱ級(jí)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的每個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)，將各個(gè)數(shù)列化為相對(duì)數(shù)值，可得：</p><p><b>　　，，，</b></p><p>　　由可求得第k個(gè)指標(biāo)下與的絕對(duì)差：</p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　，<

71、;/b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　，</b></p><p><b>　　按照習(xí)慣，取,</b></p><p>　　又ξi(k)=，我們可以得到：</p><p><b>　　，，</b

72、></p><p><b>　　，</b></p><p>　　在Ⅱ級(jí)水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的每個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)作為標(biāo)準(zhǔn)的情況下，各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重為：</p><p>　　由，可得，，，代入式子可得</p><p><b>　　，，</b></p><p>　　因?yàn)?，所以該樣本點(diǎn)水域水質(zhì)等

73、級(jí)為Ⅲ級(jí)，屬于重度污染。</p><p>　　從這個(gè)計(jì)算結(jié)果和眾多溢油災(zāi)害發(fā)生后的污染情況來(lái)看，溢油污染對(duì)海域水造成了很大的破壞，水中所含污染物大大超過(guò)了國(guó)家水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，石油污染還具有時(shí)間長(zhǎng)、消除慢的特點(diǎn)，一次重大溢油時(shí)間發(fā)生后，這個(gè)海域的水質(zhì)和海洋環(huán)境需要十年甚至幾十年幾百年的時(shí)間去恢復(fù)，因此，我們應(yīng)該對(duì)已經(jīng)發(fā)生的溢油事故進(jìn)行反思，并盡力去預(yù)防類似災(zāi)害的再度發(fā)生。</p><p>

74、;<b>　　溢油災(zāi)害的啟示</b></p><p>　　現(xiàn)如今，石油泄漏災(zāi)害頻繁發(fā)生，我們不僅要努力控制受污染的水域，也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到事情的根源：如何防治溢油災(zāi)害。海洋石油泄漏處理困難，危害性極大，所以提前預(yù)防是最好的辦法。美國(guó)已經(jīng)對(duì)這次墨西哥灣溢油事件進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，確保此類災(zāi)害不再或很少發(fā)生。為了減少石油開發(fā)對(duì)環(huán)境的潛在污染問(wèn)題，首先要加強(qiáng)對(duì)石油開采的監(jiān)督，確保安全措施到位的嚴(yán)格執(zhí)行。鉆井平

75、臺(tái)的儲(chǔ)油量大概有5萬(wàn)噸左右，如果泄漏之后，會(huì)產(chǎn)生極壞的影響。因此海事、海洋和其他與海洋管理有關(guān)的部門要加大配合力度，積極落實(shí)各項(xiàng)安全控制措施。</p><p>　　為了加快對(duì)溢油事故反應(yīng)速度，提高反應(yīng)效率，我們要進(jìn)一步完善我國(guó)的溢油應(yīng)急機(jī)制。在墨西哥灣溢油時(shí)間發(fā)生后，美國(guó)政府在一周后在有所動(dòng)作，說(shuō)明就連世界經(jīng)濟(jì)最強(qiáng)國(guó)美國(guó)在溢油反應(yīng)機(jī)制方面也有所欠缺；但是，美國(guó)在溢油事故之后的治理工作中中使用的資源和設(shè)備，表明美國(guó)

76、在溢油反應(yīng)機(jī)制方面的建設(shè)還是值得我們借鑒性的。我們應(yīng)該根據(jù)我國(guó)具體國(guó)情，努力改進(jìn)我國(guó)的溢油反應(yīng)機(jī)制。</p><p>　　還有很重要的一點(diǎn)，我們要重視油船的運(yùn)輸安全問(wèn)題。盡管這次大連灣溢油事故跟油船無(wú)關(guān)，但是我國(guó)作為石油進(jìn)口排名世界前列大國(guó)，90%的石油運(yùn)輸是由海上船只來(lái)進(jìn)行的，風(fēng)險(xiǎn)性相應(yīng)的也在增大；與此同時(shí)，現(xiàn)如今的運(yùn)輸船只的吞度量逐步增大，一旦有一艘船只發(fā)生意外事故，就是產(chǎn)生極大的破換性。因此，我們要盡力確保

77、運(yùn)輸船只的安全，可以最大限度的防止溢油災(zāi)害的發(fā)生。當(dāng)然，這就給海事部門、船檢部門、航運(yùn)單位提出了更大的考驗(yàn)，要做好每個(gè)方面的防備工作，確保運(yùn)油船的安全。</p><p>　　防治溢油災(zāi)害，已經(jīng)刻不容緩。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]賴強(qiáng).水域危險(xiǎn)度的灰色評(píng)價(jià)及其在廣州港的應(yīng)用[D](碩士學(xué)位論文).大

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