基于GIS的公路地質(zhì)災害評價系統(tǒng)研究與開發(fā).pdf

1、公路交通對社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平改善具有十分重要的作用。公路作為帶狀建筑物不可避免的穿越不同地質(zhì)單元,涉及各種復雜的地形地貌條件,并有可能穿越不良地質(zhì)地段；公路建設中修筑高路堤、架設高架橋、開挖高邊坡或修建隧道等人類工程活動,易使公路沿線周圍地質(zhì)環(huán)境受到影響,經(jīng)常會發(fā)生崩塌、滑坡、泥石流和路基沉陷等地質(zhì)災害。進行公路地質(zhì)災害風險評價有利于災害治理,研究公路地質(zhì)災害風險評價系統(tǒng)的內(nèi)容及評價方法,對公路防災減災決策具有重要的指導意義。<

2、br>　　 本論文依托交通部西部交通建設科技項目“路基災害防治技術推廣及應用示范”,在總結國內(nèi)外已有研究成果及經(jīng)驗的基礎上,通過研究提出了一套較為完整的公路地質(zhì)災害風險評價方法。
　　 首先,廣泛收集國內(nèi)外與地質(zhì)災害相關的文獻資料并進行歸納分析,通過對項目依托工程G316線陜西段的現(xiàn)場調(diào)查和歷年災害資料的分析,對公路自然災害特別是公路地質(zhì)災害進行了類型劃分,并針對滑坡類、崩塌類和路基沉陷災害的規(guī)模按照相應標準進行了等級劃分。<

3、br>　　 其次,通過災害形成的影響因素分析并從中提取合理因子作為危險性評價指標,采用層次分析法確定指標權重,按照指標分級標準確定評價指標的作用強度指數(shù),在此基礎上建立評價模型進行危險性評價。在易損性由定性向定量評價轉化過程中,提出了災害影響區(qū)損失率和工程易損系數(shù)的概念,并相應得到受災體價值損失率,作為破壞損失評價的基礎。結合公路工程特點分析破壞損失評價,分別提出了期望損失和實際損失的計算方法。在危險性評價和易損性評價基礎上,提出風險