抗車(chē)轍劑在市政道路中的運(yùn)用分析

1、<p>　　抗車(chē)轍劑在市政道路中的運(yùn)用分析</p><p>　　摘要：在夏季，由于溫度比較高，普通的瀝青路面受車(chē)輛荷載的影響，很容易出現(xiàn)車(chē)轍。車(chē)轍往往會(huì)導(dǎo)致道路的使用壽命降低，給國(guó)家經(jīng)濟(jì)帶來(lái)?yè)p失。因此，需要采取有效的措施對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行解決。以某市市政新建道路以及改造道路為例，對(duì)抗車(chē)轍劑的適用條件、工作機(jī)理、配合比設(shè)計(jì)等具體應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單分析，重點(diǎn)對(duì)抗車(chē)轍劑的施工方法及效果進(jìn)行闡述，分析抗車(chē)轍劑在市政道路建

2、設(shè)中的應(yīng)用效果。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：抗車(chē)轍劑；市政道路；適用條件；施工工藝 </p><p>　　Abstract: In the summer, because the temperature is relatively high, ordinary asphalt pavement affected by vehicle load, is prone to rutting.

3、 Rut often leads to reduce the using life of the road, bring a loss to national economy. Therefore, it is need to take effective measures to solve this problem. Based on new roads and municipal road reconstruction as an

4、example, anti-rutting agent applicable conditions, working mechanism, mix design and application of a simple analysis, and the effect on an</p><p>　　Key words: anti-rutting agent; municipal road; applicable

5、conditions; construction technology </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：U215.14文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)： </p><p>　　上世紀(jì)九十年代前后，路面車(chē)轍問(wèn)題并不嚴(yán)重，但是進(jìn)入新世紀(jì)后，車(chē)轍問(wèn)題重新成為新的問(wèn)題。尤其是在近些年，不管是南方或者北方，普遍出現(xiàn)持續(xù)高溫天氣，導(dǎo)致很多城市在道路建設(shè)中，不斷遇到交叉口路段、大縱坡路段及載重車(chē)型多的路段的路面

6、上不同程度的出現(xiàn)車(chē)轍，部分路段甚至出現(xiàn)了嚴(yán)重的變形了位移。瀝青混合料路面的變形、位移主要發(fā)生在中面層，極少數(shù)出現(xiàn)在下面層。通常，路面的抗剪能力主要是在路面5-8厘米厚度范圍內(nèi)，其大小受行車(chē)速度、路面坡度及車(chē)輛輪載大小的影響。本文主要針對(duì)某市市政道路的建設(shè)及改造為例，對(duì)抗車(chē)轍劑的使用進(jìn)行分析。 </p><p>　　1、抗車(chē)轍劑適用的條件 </p><p>　　預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)車(chē)轍病害為目的

7、的瀝青改性劑就是瀝青混合料抗車(chē)轍劑，在拌合瀝青混合料的時(shí)候直接添加的纖維聚合物材料，其性能主要是通過(guò)彈性恢復(fù)、理性改性及表面增強(qiáng)等作用提高瀝青混合料的低溫抗裂性、水穩(wěn)定性及高溫穩(wěn)定性，屬于外摻改性劑。在市政道路中的使用，是舊路改造的新思路，舊路目前面臨的主要問(wèn)題有：超載重載交通壓力大；高溫天氣頻發(fā)；存在較多的大縱坡路段；瀝青用油量過(guò)多，熱穩(wěn)定性較差；瀝青混合料的級(jí)配過(guò)細(xì)，粗骨料多處于懸浮狀態(tài)等，針對(duì)這些問(wèn)題，在舊路改造中，使用抗車(chē)轍劑能

8、有效的解決路面車(chē)轍的問(wèn)題。 </p><p><b>　　2、工作機(jī)理 </b></p><p>　　針對(duì)某市市政舊路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，和對(duì)其改造時(shí)抗車(chē)轍劑的使用情況來(lái)看，添加抗車(chē)轍劑路面的效果表面為：首先，增稠作用。因?yàn)榭管?chē)轍劑是顆粒狀，加入到瀝青拌合料中以后進(jìn)行干拌，保證抗車(chē)轍劑的充分融化，熔融成本以離散的狀態(tài)凝固后，使瀝青結(jié)構(gòu)強(qiáng)度變高，穩(wěn)定性變強(qiáng)，粘結(jié)性也大大提高。改

9、善了瀝青混合料的粘稠度，對(duì)溫度的敏感性也降低，這就是抗車(chē)轍劑的嵌擠作用。其次，粘連作用?；旌狭现校慈诨目管?chē)轍劑能夠裹附在石料的表面，在石料與石料、石料與瀝青之間形成強(qiáng)大的粘結(jié)力，降低了路面的剝落現(xiàn)象，穩(wěn)定了路面結(jié)構(gòu)，這就是抗車(chē)轍劑的膠結(jié)作用。第三，增韌作用。抗車(chē)轍劑融化后，與瀝青發(fā)生反應(yīng)，形成的結(jié)晶有較強(qiáng)的韌性，這就是抗車(chē)轍劑的加筋作用。 </p><p><b>　　3、配合比設(shè)計(jì) </b&

10、gt;</p><p>　　在進(jìn)行瀝青混合料的拌合時(shí)，為了保證路面不會(huì)出現(xiàn)車(chē)轍，需要在混合料中添加抗車(chē)轍劑，抗車(chē)轍劑的添加量直接決定了路面的質(zhì)量及抗車(chē)轍的能力，因此，要按照實(shí)際情況，嚴(yán)格實(shí)際抗車(chē)轍劑的添加量。通常，抗車(chē)轍劑的添加量主要根據(jù)道路交通量的差異進(jìn)行設(shè)計(jì)。在該市道路抗車(chē)轍劑的的添加時(shí)，根據(jù)實(shí)際交通流量，抗車(chē)轍劑的設(shè)計(jì)添加量為0.3%-0.5%，通常在每噸瀝青混合料中添加3千克-5千克的抗車(chē)轍劑；重載交通路

11、段，通常指設(shè)計(jì)交通流量在100萬(wàn)-2000萬(wàn)輛車(chē)次之間的路段，建議抗車(chē)轍劑添加量為0.5%，大坡度、長(zhǎng)坡度路段根據(jù)路面載重情況具體進(jìn)行考慮；中等交通流量路段，通常指設(shè)計(jì)交通流量在3萬(wàn)-100萬(wàn)輛車(chē)次之間的路段，抗車(chē)轍劑添加量建議在0.3%-0.5%；如果是特殊路段，可以適當(dāng)?shù)脑黾拥?.6%。根據(jù)不同的路段存在不同的交通流量差異，設(shè)計(jì)不同的抗車(chē)轍劑添加比例，在保證道路的質(zhì)量的同時(shí)，也保證了經(jīng)濟(jì)性和合理性。 </p><

12、p><b>　　4、施工工藝 </b></p><p>　　目前，絕大多數(shù)在售的抗車(chē)轍劑都是顆粒狀，所以，在施工過(guò)程中，一般直接將抗車(chē)轍劑添加到瀝青拌合料中，施工的方法也比較簡(jiǎn)單，具體如下：首先，將礦料加熱，溫度在170℃-180℃左右時(shí)，將抗車(chē)轍劑直接添加到混合料中進(jìn)行干拌，拌合的時(shí)間可以適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)三秒；其次，將瀝青加入拌合料中繼續(xù)進(jìn)行攪拌，時(shí)間可以適當(dāng)延長(zhǎng)；第三，拌合好的混合料按照

13、常規(guī)混合料的運(yùn)輸儲(chǔ)存方式及質(zhì)量控制要求進(jìn)行即可。例如，該市從2008年開(kāi)始，大力開(kāi)展市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，市區(qū)范圍內(nèi)新建市政道路多條，并對(duì)部分舊路進(jìn)行改造，在路面結(jié)構(gòu)中均添加了抗車(chē)轍劑。其中典型路段有南內(nèi)環(huán)街改造工程、西大街道路改造工程等。南內(nèi)環(huán)街改造工程屬于主干道拓寬改造工程，主要針對(duì)路口紅路燈處及公交車(chē)站處容易出現(xiàn)車(chē)轍的區(qū)域進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)在中層面混合料中摻加0.3%的抗車(chē)轍劑，從而有效的改善了重點(diǎn)路段的抗車(chē)轍能力；西大街道路改造屬于東

14、西軸線(xiàn)標(biāo)志性主干道路的改造工程，采用瀝青混凝土作為道路路面結(jié)構(gòu)材料，除下層面外，其余層面均采用重交90號(hào)A級(jí)石油瀝青，在中層面添加抗車(chē)轍劑，提高路面的抗車(chē)轍能力，保證其使用壽命。該市某路段改造工程是該市的市政道路改造的重點(diǎn)工程，道路</p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　在瀝青路面中，車(chē)轍成為主要的危害之一，隨著近些年市政道路的建設(shè)及改造，該

15、市在市政道路建設(shè)中，對(duì)車(chē)轍問(wèn)題的處理已經(jīng)積累的豐富的經(jīng)驗(yàn)。針對(duì)城區(qū)各條道路的實(shí)際情況，以降低車(chē)轍為目的，進(jìn)行市政道路的建設(shè)與改造。首先，應(yīng)該對(duì)車(chē)轍的類(lèi)型及危害程度正確的進(jìn)行識(shí)別，然后對(duì)車(chē)轍產(chǎn)生的原因認(rèn)真進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際情況，采用最佳的方法和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)對(duì)問(wèn)題進(jìn)行解決，在實(shí)踐活動(dòng)中，建議多采用一些經(jīng)濟(jì)效益好、性能可靠、技術(shù)合理的新材料，對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)靈活進(jìn)行運(yùn)用。從而保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量有效的提高。 </p><p

16、><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]李慶偉.城鎮(zhèn)道路中抗車(chē)轍劑的應(yīng)用[J].科技視界,2012(32). </p><p>　　[2]黃文婷,李士杰.長(zhǎng)安街大修抗車(chē)轍路面材料的比較[J].市政技術(shù),2010(6). </p><p>　　[3]談俊卿.抗車(chē)轍劑瀝青混合料在養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用與評(píng)價(jià)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)