預(yù)裂縫技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用分析.pdf

1、半剛性基層瀝青路面是我國公路的主要路面結(jié)構(gòu)形式，它具有與柔性路面完全不同的結(jié)構(gòu)特征。半剛性基層材料尤其是水泥穩(wěn)定碎石類材料由于脆性，對溫度、濕度敏感性較強，在強度形成及使用過程中，因溫度變化產(chǎn)生溫度收縮裂縫和因含水量變化而產(chǎn)生干縮裂縫。
　　本文通過半剛性基層裂縫研究，認為溫度脹縮應(yīng)力是確定基層縮縫間距的主要因素，而溫度翹曲應(yīng)力、干縮應(yīng)力和荷載應(yīng)力不是控制縮縫間距的主要因素。從半剛性基層養(yǎng)生階段強度增長特性、溫度變化規(guī)律和芯樣完整

2、率與基層強度增長關(guān)系分析入手，并結(jié)合實體工程，總結(jié)出了有效確定裂縫合理時間的方法。通過半剛性基層相對裂縫深度與溫差關(guān)系分析可知，相對裂縫深度隨著基層板厚度的增加而減小;此外，裂縫間距增加時，相對裂縫深度a/H可以減小，但減小幅度越來越小，并逐步趨于穩(wěn)定。
　　本文重點研究了半剛性基層裂縫技術(shù)在濰坊市政道路等實體工程中路面裂縫控制的應(yīng)用，以實體工程為依托，進行了水泥穩(wěn)定碎石基層預(yù)裂縫處理措施的試驗路施工研究，并對預(yù)裂縫、填縫和土工織