大連現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展動(dòng)力及政策建議.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的日趨完善，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中日漸發(fā)揮重要作用，它也是衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)綜合實(shí)力的重要指標(biāo)，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱作是降低物質(zhì)消耗、提高生產(chǎn)效率之外的“第三利潤(rùn)源泉”。2005年底物流業(yè)全面開放，標(biāo)志著我國(guó)物流領(lǐng)域正在成為國(guó)外資本投資的熱點(diǎn)。大連作為重要的港口城市，積極適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)，加快建設(shè)東北亞重要國(guó)際航運(yùn)中心，制定并出臺(tái)了《大連市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，提出到2010年初步建成現(xiàn)代物流體系；到20

2、20年力爭(zhēng)成為東北亞重要的國(guó)際物流中心城市。 從目前情況來看，國(guó)內(nèi)外對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的研究主要集中在物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及技術(shù)上，而對(duì)物流業(yè)發(fā)展動(dòng)力的研究較少，以致在實(shí)踐上由于對(duì)物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境及階段認(rèn)識(shí)不夠明確，在政策制定和實(shí)施上，公共管理部門存在一定的盲目性。因此，本文立足系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論，從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，將重點(diǎn)放在對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)力及動(dòng)力機(jī)制研究上，分析得出推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展兩大動(dòng)力系統(tǒng)及四個(gè)方面的互動(dòng)作用機(jī)制，并進(jìn)一步對(duì)大連發(fā)展

3、現(xiàn)代物流業(yè)動(dòng)力進(jìn)行了分析；以此為基礎(chǔ)，對(duì)大連發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策體系進(jìn)行了剖析，將大連現(xiàn)行政策同國(guó)內(nèi)外主要港口城市物流政策進(jìn)行了對(duì)比，提出存在的問題，并給出了相應(yīng)的政策建議。本文研究?jī)?nèi)容對(duì)發(fā)揮地區(qū)特色優(yōu)勢(shì)，挖掘后發(fā)潛力，提升國(guó)際航運(yùn)中心功能，優(yōu)化物流服務(wù)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。 本文的創(chuàng)新點(diǎn)表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是總結(jié)得出大連發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)四個(gè)方面的動(dòng)力機(jī)制，即：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與市場(chǎng)需求的拉動(dòng)力；物流競(jìng)合格局的慣性力；現(xiàn)代技術(shù)