

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文檔簡介
1、<p> 淺析現(xiàn)代路橋混凝土施工質(zhì)量保證措施</p><p> 摘要:隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展,混凝土施工在路橋施工中也應(yīng)用越來越廣泛。本文主要對現(xiàn)代路橋混凝土施工質(zhì)量的保證措施進(jìn)行分析探討。 </p><p> 關(guān)鍵詞:路橋施工;混凝土;施工質(zhì)量;保證措施 </p><p> 中圖分類號:TU37 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號: </p>
2、;<p><b> 引言 </b></p><p> 隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展,路橋建設(shè)也是不斷增加,伴隨著混凝土應(yīng)用越來越廣泛,混凝土在路橋施工里所起的作用也是越來越重要,因混凝土質(zhì)量影響路橋施工質(zhì)量或路橋垮塌事件是屢見不鮮,加強(qiáng)混凝土施工工藝是很有必要的,能夠有效提高路橋施工質(zhì)量。 </p><p> 一、做好路橋工程混凝土施工前的準(zhǔn)備工作
3、</p><p> 混凝土施工的第一個環(huán)節(jié),就是混凝土的制作,畢竟混凝土不同于其他的工程用材料,它需要經(jīng)過初步的制作才能投入到工程的建設(shè)中去。然而在混凝土制作之前我們應(yīng)該對混凝土制作的過程進(jìn)行合理的規(guī)劃,應(yīng)該從工程的實際需要以及施工現(xiàn)場的條件來綜合性地考慮。因此做好混凝土施工前的準(zhǔn)備工作是我們提高施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。其主要的內(nèi)容有以下幾個方面: </p><p> 1.1做好混凝土施工質(zhì)量
4、的宣傳工作 </p><p> 我們研究混凝土施工質(zhì)量的提高方法最終目的還是要確保公路路橋工程的質(zhì)量,因此,做好混凝土施工質(zhì)量的規(guī)范操作宣傳工作,使施工人員時刻牢記“責(zé)任重于泰山,質(zhì)量高于一切”的思想,提高施工人員對混凝土施工質(zhì)量安全重要性的認(rèn)識,讓施工人員自覺地樹立“質(zhì)量第一”的意識,自覺地遵守混凝土施工質(zhì)量的各項規(guī)章制度,為創(chuàng)建高水平的公路工程,保障國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展而努力,才是我們做好混凝土施工質(zhì)量管理工作的第
5、一步。 </p><p> 1.2組織好施工技術(shù)人員,編制施工技術(shù)方案 </p><p> 混凝土施工是一項專業(yè)性、科學(xué)性都比較高的工程作業(yè),我們應(yīng)該針對公路工程的實際需要以及混凝土施工中的重點(diǎn)、難點(diǎn)來組織好施工技術(shù)人員。在有特殊混凝土施工要求的工程中還應(yīng)該聘請施工技術(shù)顧問,以便于經(jīng)常性地進(jìn)行高技術(shù)水平的指導(dǎo)。由于混凝土施工的過程中,編制施工技術(shù)方案所要涉及的環(huán)節(jié)比較眾多,需要注意的施
6、工細(xì)節(jié)也比較多,因此編制施工技術(shù)方案是對施工中所要實施的全部內(nèi)容進(jìn)行匯總與科學(xué)地計劃、安排。主要是將混凝土施工的諸多環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)分,將其分成混凝土的制作、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓四個環(huán)節(jié),根據(jù)每個環(huán)節(jié)所要采取的施工技術(shù)制定標(biāo)準(zhǔn),最后根據(jù)具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)再開展施工。 </p><p> 二、混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題 </p><p> 由于混凝土性能的影響,在橋梁建設(shè)工程施工中,首先考慮的便是混
7、凝土問題。近年來,我國交通基礎(chǔ)建設(shè)得到迅猛發(fā)展,各地興建了大量的混凝土路橋,這種結(jié)構(gòu)有著價廉物美、施工方便、承載能力強(qiáng)的特點(diǎn)。在路橋建造和使用過程中,由于人們對混凝土性能的了解不深,往往會對工程后續(xù)維護(hù)中造成極大的困惑,在竣工之后混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了裂縫或者其他的不良反應(yīng),給人們的心中造成了擔(dān)憂和害怕,普通混凝土在路橋施工中出現(xiàn)的問題,經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面: </p><p>&
8、lt;b> 2.1抗拉力不強(qiáng) </b></p><p> 普通混凝土是指用水泥作膠凝材料,砂、石作集料;與水按一定比例配合,經(jīng)攪拌、成型、養(yǎng)護(hù)而得的水泥混凝土,砂、石在混凝土中起骨架作用,并抑制水泥的收縮;水泥和水形成水泥漿,包裹在粗細(xì)骨料表面并填充骨料間的空隙。水泥漿體在硬化前起潤滑作用,使混凝土拌合物具有良好工作性能,硬化后將骨料膠結(jié)在一起,形成堅強(qiáng)的整體,但是水泥、石子和砂石是易脆性的
9、材料,抗拉力不強(qiáng),當(dāng)混凝土受拉或受彎,在很小的拉應(yīng)力下就會開裂。 </p><p><b> 2.2彈性不好 </b></p><p> 路橋面所受壓力重大是路橋施工中面臨的一個難點(diǎn),如果不能使用彈性混凝土,那么就會由于路橋面不堪荷載量的情況出現(xiàn)裂縫。由于普通混凝土材料本身的特性,雖然抗壓強(qiáng)度高,混凝土的抗壓強(qiáng)度一般在7.5~60MPa之間,當(dāng)摻入高效減水劑和摻合
10、料時,強(qiáng)度可達(dá)100MPa以上,但是它的彈性不好,沒有能屈能伸的品性,好比一個大丈夫只能拔劍而起,卻不能忍辱負(fù)重。 </p><p><b> 2.3收縮易變形 </b></p><p> 混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì),在路橋表面經(jīng)常會隨著氣溫的變化而出現(xiàn)一些細(xì)微的變化。當(dāng)冬天天氣寒冷氣溫低下的時候,路面經(jīng)常會出現(xiàn)一些細(xì)小的裂痕,夏天卻又會不見。在外部環(huán)境或結(jié)構(gòu)內(nèi)部溫
11、度發(fā)生變化,混凝土也將發(fā)生收縮變化?;炷潦湛s裂縫的特點(diǎn)是大部分屬表面裂縫,裂縫寬度較細(xì),且縱橫交錯,成龜裂狀,形狀沒有任何規(guī)律。 </p><p> 三、混凝土拌制及運(yùn)輸是保證混凝土施工質(zhì)量的重要環(huán)節(jié) </p><p> 3.1提高混凝土制作質(zhì)量的分析 </p><p> 混凝土制作質(zhì)量的決定性因素是制作的過程是否科學(xué)、合理,因此這就要求我們必須科學(xué)、審慎、
12、全面地實施混凝土的制作。主要的步驟有: </p><p> (1)科學(xué)地配比混凝土的各種原材料。由于混凝土原材料的質(zhì)量不盡相同,規(guī)格強(qiáng)度也不一致。這就要求我們在混凝土制作配比中應(yīng)該選擇科學(xué)合理的配比率。與此同時,配比的過程中應(yīng)該采取重量比而不是使用體積比來實施原材料配比。此外,還應(yīng)該加強(qiáng)原材料的采購質(zhì)量檢驗。主要檢驗的指標(biāo)有:材料數(shù)量、規(guī)格是否與采購合同注明的相同,有無質(zhì)量變異的現(xiàn)象發(fā)生或存在,一般主要是指水泥
13、是否受潮、凝結(jié)等等。 </p><p> ?。?)做好混凝土的攪拌作業(yè)。首先,觀察攪拌是否均勻,有無離析現(xiàn)象的發(fā)生。其次,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)控制攪拌的時間和一次攪拌的數(shù)量。如果一次攪拌的量太多,則不利于攪拌均勻,而攪拌時間太長則會出現(xiàn)離析的現(xiàn)象,從而影響混凝土的質(zhì)量。最后,混凝土攪拌還應(yīng)該分季節(jié)進(jìn)行控制,在冬季應(yīng)該做好混凝土的加溫、保溫工作。 </p><p> ?。?)做好混凝土的強(qiáng)度實驗。在
14、混凝土的強(qiáng)度試驗中,我們考察的是其在一個固定時間區(qū)間內(nèi)的強(qiáng)度,分階段評定其強(qiáng)度的變化。對于出現(xiàn)問題的混凝土應(yīng)當(dāng)不予采用,并分析其質(zhì)量出現(xiàn)問題的原因。 </p><p> 3.2加強(qiáng)混凝土運(yùn)輸過程中的質(zhì)量控制 </p><p> 混凝土制作完成以后,就會由制作場地轉(zhuǎn)移到施工現(xiàn)場,在運(yùn)輸?shù)倪^程中做好質(zhì)量控制的措施主要有:首先,控制好混凝土制作場地到施工現(xiàn)場的距離,避免距離太遠(yuǎn)從而影響混凝土
15、凝結(jié)質(zhì)量的現(xiàn)象發(fā)生。其次,混凝土制作場地到施工現(xiàn)場的道路應(yīng)該平坦、沒有太大的波狀起伏,以避免過于顛簸從而使混凝土出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。最后,在運(yùn)輸?shù)倪^程中還應(yīng)該做好防爆曬、雨淋以及空氣灰塵污染的工作,避免這類外部因素給混凝土質(zhì)量造成惡性影響。其實,在目前的工程施工中混凝土的運(yùn)輸一般采用攪拌車運(yùn)輸,這對于保障混凝土質(zhì)量有一定的科學(xué)作用,但是對于細(xì)節(jié)的控制與管理,依然是我們做好混凝土質(zhì)量控制最好的措施。 </p><p>
16、 四、混凝土施工過后的養(yǎng)護(hù)和修補(bǔ) </p><p><b> 4.1養(yǎng)護(hù) </b></p><p> 混凝土最常見問題就是表面失水而導(dǎo)致的色差和微裂縫,從而影響耐久性和質(zhì)量,因此在早期硬化階段加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)異常重要?;炷粮鞑课粯?gòu)件側(cè)模需根據(jù)混凝土強(qiáng)度和氣候條件情況而定,預(yù)留混凝土的試壓試塊當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到要求時才能拆除。當(dāng)模板拆除過后,其表面用來養(yǎng)護(hù)遮蓋物要使用塑料
17、薄膜進(jìn)行眼目覆蓋,不可使用草包或草墊,以免產(chǎn)生長久性黃色污染。條件允許情況下,可以使用噴涂養(yǎng)護(hù)膜進(jìn)行保濕覆蓋養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間要在14小時以上。 </p><p><b> 4.2修補(bǔ) </b></p><p> 對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)雖然在很大程度上減少了問題的發(fā)生,但是由于混凝土泌水性和模板漏漿等特性,使得混凝土表面仍舊會產(chǎn)生砂帶和小孔眼等缺陷,因此需要修補(bǔ)。修補(bǔ)方法是
18、在拆模后立即清除混凝土表面的砂子和浮漿,并用相同強(qiáng)度和品種的水泥制作成水泥漿體來修補(bǔ)缺陷。在水泥漿體出現(xiàn)硬化后,就用細(xì)砂紙把所有構(gòu)件表面都打磨光潔,同時用水清洗干凈來保證表面顏色一致。 </p><p><b> 結(jié)束語 </b></p><p> 總之,路橋混凝土施工是一項十分重要的工程,其質(zhì)量的高低直接影響今后的道路運(yùn)輸。因此,我們不僅要做好路橋工程混凝土施工
19、前的準(zhǔn)備工作,還要做好混凝土拌制、運(yùn)輸以及施工之后的養(yǎng)護(hù)修整,才能確保路橋混凝土施工的質(zhì)量,從而樹立良好的工程形象。 </p><p><b> 參考文獻(xiàn) </b></p><p> [1]李捷宏.市政路橋混凝土施工技術(shù)研究[J].中國高新技術(shù)企業(yè),2012(06) </p><p> [2]藍(lán)少洪.如何加強(qiáng)城市市政路橋工程施工質(zhì)量管理[
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