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文檔簡(jiǎn)介
1、<p> 淺析汽輪機(jī)油顆粒度檢測(cè)的重要性</p><p> [摘 要]汽輪機(jī)組油系統(tǒng)在電廠系統(tǒng)中主要起到潤(rùn)滑、冷卻、控制、調(diào)速及密封等作用,在液壓潤(rùn)滑系統(tǒng)中,油液的污染程度直接影響著液壓系統(tǒng)的性能和可靠性。這就要求我們必須將油液的污染程度等級(jí)控制在系統(tǒng)許可的范圍內(nèi),油質(zhì)指標(biāo)的好壞直接影響到機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定和安全。 </p><p> [關(guān)鍵詞]顆粒度 調(diào)速 監(jiān)測(cè) </p
2、><p> 中圖分類號(hào):TK263.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1009-914X(2015)47-0274-01 </p><p><b> 1 概述 </b></p><p> 汽輪機(jī)油質(zhì)的好壞直接影響著汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)、氫氣密封油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)能否正常工作。汽輪機(jī)油系統(tǒng)顆粒度污染超標(biāo)在電廠是一個(gè)普遍存在的問題。對(duì)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)來(lái)
3、說(shuō),潤(rùn)滑油中的固體顆粒在滑動(dòng)軸承承載表面上會(huì)加快軸頸與瓦面磨損,使電廠汽輪機(jī)組軸頸拉毛磨損、車削成槽的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。近年來(lái),我國(guó)新投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)300MW機(jī)組,普遍存在或多或少的磨軸現(xiàn)象。對(duì)調(diào)速系統(tǒng)來(lái)說(shuō),顆粒狀的固體污染物因各種原因侵入系統(tǒng),隨油流竄流在各原件和管道中,加大閥芯和閥套摩擦,調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)作遲緩,同時(shí)加快噴嘴和節(jié)流口的沖蝕磨損改變形狀尺寸,最終影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能,尤其是目前大容量機(jī)組都采用以高壓抗燃油作為工作介質(zhì)的DEH系統(tǒng),其核
4、心部件電液伺服閥是非常精密的電液轉(zhuǎn)換原件,由油中污染顆粒引起的伺服閥失效的故障更容易發(fā)生。調(diào)查資料表明,在所有伺服閥的故障中因油污染主要是固體顆粒污染引起的堵塞、卡死、沖蝕等失效故障約占90%。此外,污染的密封油可使壓差閥發(fā)生卡澀、動(dòng)作不靈、跟蹤性能差、平衡閥靈敏度降低,使得密封瓦氫側(cè)油量增加,向發(fā)電機(jī)內(nèi)大量進(jìn)油。據(jù)調(diào)查,在國(guó)內(nèi)運(yùn)行的一百三十多臺(tái)200MW汽輪發(fā)電機(jī)組中,都不同程度地存在著上述問題</p><p>
5、; 現(xiàn)就汽輪機(jī)油污染監(jiān)測(cè)工作的重點(diǎn)談?wù)劥譁\看法 </p><p> 2 汽輪機(jī)油污染監(jiān)測(cè)工作中存在的問題 </p><p> 2.1 提高監(jiān)測(cè)管理水平 </p><p> 相對(duì)于以前的小容量機(jī)組,大容量機(jī)組(200MW及以上機(jī)組)軸頸尺寸增大,軸頸表面的線速度增大,象車削一樣,很高的線速度使顆粒與軸頸更容易拉毛磨損;同時(shí)轉(zhuǎn)子質(zhì)量大,油膜薄,小容量機(jī)組運(yùn)行中油
6、膜厚度一般約為0.20mm,而大機(jī)組的油膜厚度通過(guò)實(shí)測(cè)只有0.05mm左右,當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)或惰走時(shí)油膜會(huì)更薄,使得汽輪機(jī)組軸頸更易受潤(rùn)滑油中更多的微小顆粒的損傷。目前,某些電廠對(duì)油質(zhì)的認(rèn)識(shí)仍停留在小機(jī)組的水平上,對(duì)油污染的危害認(rèn)識(shí)不足,大多數(shù)電力建設(shè)安裝部門,僅把油質(zhì)檢測(cè)停留在安裝過(guò)程和油循環(huán)上,沒有在油系統(tǒng)的選材運(yùn)輸保管下料和安裝上實(shí)行一套嚴(yán)格的切實(shí)可行的監(jiān)測(cè)管理制度。由于汽輪機(jī)油的清潔度涉及到汽輪機(jī)油系統(tǒng)設(shè)備的制造運(yùn)輸儲(chǔ)存安裝及運(yùn)行監(jiān)督
7、等各個(gè)環(huán)節(jié),因此要想提高汽輪機(jī)油的質(zhì)量必須有一個(gè)全系統(tǒng)全方位的監(jiān)測(cè)過(guò)程。 </p><p> 2.2 更新必要的檢測(cè)設(shè)備 </p><p> 傳統(tǒng)的油質(zhì)化驗(yàn)由于沒有專門的顆粒計(jì)數(shù)儀,而昂貴的在線檢測(cè)儀價(jià)格昂貴且無(wú)法應(yīng)用于汽輪機(jī)油質(zhì)的在線監(jiān)測(cè),目前的目測(cè)或放大鏡檢驗(yàn)方式不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)油清潔度超標(biāo)現(xiàn)象,未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)油中含大量的固體顆粒污染物,通常只有在油顆粒度污染對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生危害后
8、才采取措施,曾發(fā)生過(guò)機(jī)組軸頸軸瓦嚴(yán)重?fù)p傷。因此,使用符合要求的檢測(cè)設(shè)備對(duì)使用的汽輪機(jī)油質(zhì)清潔度進(jìn)行檢測(cè)并對(duì)長(zhǎng)期運(yùn)行的機(jī)組實(shí)行清潔度在線檢測(cè)是當(dāng)前對(duì)污染度進(jìn)行及時(shí)控制,減少油污染危害的一個(gè)重要途徑。 </p><p> 2.3 優(yōu)化評(píng)判方法,規(guī)范操作 </p><p> 以光阻法原理工作的液體自動(dòng)顆粒計(jì)數(shù)器已成為廣為人們接受的一種測(cè)定油液污染度的主要工具。目前電廠大都沿用美國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)
9、的SA749D標(biāo)準(zhǔn)及美國(guó)航天協(xié)會(huì)的NASl638標(biāo)準(zhǔn),它們有一個(gè)共同特點(diǎn),即建立在一個(gè)固定的尺寸分布的基礎(chǔ)上,以電廠使用較多的NASl638標(biāo)準(zhǔn)為例,該標(biāo)準(zhǔn)按100ml油液中5~15μm、15~25μm、25~50μm、50~100μm和大于100μm5個(gè)尺寸范圍內(nèi)最大允許顆粒數(shù)劃分為12個(gè)污染等級(jí)。電廠目前清潔度等級(jí)的評(píng)判方法是,根據(jù)檢測(cè)結(jié)果,確定污染顆粒在各尺寸范圍內(nèi)的清潔度等級(jí)并取其中的最大值作為最終的清潔度等級(jí)評(píng)判結(jié)果。用該方法
10、確定的評(píng)判結(jié)果存在如下問題:實(shí)際汽輪機(jī)油中顆粒尺寸分布難以同時(shí)滿足,5個(gè)尺寸范圍的規(guī)定,使得NASl638標(biāo)準(zhǔn)在應(yīng)用過(guò)程中往往出現(xiàn)大小尺寸范圍內(nèi)汽輪機(jī)油的清潔度等級(jí)相差很大。因此,按當(dāng)前油質(zhì)評(píng)定方法確定的評(píng)判結(jié)果不能很好地反映汽輪機(jī)油質(zhì)對(duì)油系統(tǒng)的危害程度。而且顆粒計(jì)數(shù)的準(zhǔn)確性在很大程度上依賴顆粒檢測(cè)設(shè)備的正確操作技術(shù),必須保證所用傳感器以及相連管路的清潔度,樣液分析系統(tǒng)必須先用事先過(guò)濾好的溶劑來(lái)清洗。同時(shí)最后使用超聲浴池來(lái)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手工
11、搖</p><p> 3 汽輪機(jī)油污染監(jiān)測(cè)工作的重點(diǎn) </p><p> 3.1 安裝油質(zhì)在線監(jiān)測(cè)設(shè)備 </p><p> 目前,電廠在機(jī)組安裝沖洗以及運(yùn)行中常用的外觀目測(cè)法放大鏡觀察法及稱重法來(lái)判斷油質(zhì)清潔度的方式已不能滿足大容量機(jī)組對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)的要求。電廠應(yīng)安裝油質(zhì)在線監(jiān)測(cè)設(shè)備,在機(jī)組安裝維修后進(jìn)行油系統(tǒng)沖洗及在補(bǔ)充新油過(guò)程中對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)進(jìn)行檢測(cè),以保證汽
12、輪機(jī)油質(zhì)符合要求同時(shí),對(duì)運(yùn)行中的汽輪機(jī)油的清潔度進(jìn)行在線監(jiān)測(cè),在清潔度超標(biāo)時(shí)及時(shí)濾油,不僅可以將汽輪機(jī)油質(zhì)控制在系統(tǒng)所要求的目標(biāo)清潔度范圍內(nèi),還可根據(jù)汽輪機(jī)油清潔度的變化情況及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)組運(yùn)行中出現(xiàn)的異常情況,在故障早期階段采取措施,避免油污染危害的發(fā)生,保證機(jī)組安全可靠的運(yùn)行。 </p><p> 3.2 消除微水含量的影響 </p><p> 由于現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行的汽輪機(jī)油中含有微小氣泡,影
13、響了檢測(cè)精度同時(shí)為消除汽輪機(jī)油中水對(duì)污染度檢測(cè)結(jié)果的影響,建議安裝除氣裝置及汽輪機(jī)油微水含量檢測(cè)裝置對(duì)污染度檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行修正,以提高檢測(cè)精度。 </p><p> 3.3 改進(jìn)油質(zhì)評(píng)判方法 </p><p> 若要通過(guò)油質(zhì)監(jiān)測(cè)有效地控制汽輪機(jī)油污染對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的危害,汽輪機(jī)油質(zhì)清潔度等級(jí)檢測(cè)結(jié)果必須能夠反映汽輪機(jī)油中固體顆粒對(duì)系統(tǒng)的危害程度.由于目前用各尺寸段內(nèi)最大清潔度等級(jí)作為最終清潔
14、度等級(jí)的評(píng)判方法不能真實(shí)的反映污染顆粒對(duì)系統(tǒng)的危害程度,建議污染度等級(jí)評(píng)判結(jié)果中保留各尺寸段內(nèi)的污染度等級(jí),相應(yīng)地,汽輪機(jī)油系統(tǒng)對(duì)汽輪機(jī)油質(zhì)清潔度的等級(jí)要求也按不同的尺寸段分別規(guī)定。 </p><p><b> 4 結(jié)論 </b></p><p> 綜上所述,汽輪機(jī)油污染是國(guó)內(nèi)電廠普遍存在問題,不僅給電廠造成很大的經(jīng)濟(jì)損失,也影響了機(jī)組的安全運(yùn)行因此,我們應(yīng)積極加
15、強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)油的監(jiān)測(cè)工作,將汽輪機(jī)油污染度控制在規(guī)定范圍內(nèi),保證機(jī)組更加安全可靠地運(yùn)行。 </p><p><b> 參考文獻(xiàn) </b></p><p> [1] 張昕宇,吳平,龔應(yīng)安,羅運(yùn)柏,于萍,抗燃油中雜志顆粒度的監(jiān)測(cè)[J],江西電力技術(shù),1999-23(2),16-19 </p><p> [2] 姜子秋,李國(guó)平,王曉丹,關(guān)于200
16、MW機(jī)組汽輪機(jī)油顆粒污染度標(biāo)準(zhǔn)的探討[J],黑龍江電力,2001,23(4),236-238 </p><p> [3] 張杏梅,羅竹杰,山東電網(wǎng)200MW及以上機(jī)組運(yùn)行汽輪機(jī)油顆粒污染狀況與分析,山東電力技術(shù),2000,(6)25-28 </p><p><b> 作者簡(jiǎn)介: </b></p><p> 馬金鳳,江蘇華美熱電公司技術(shù)部化
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