船舶中壓電力系統(tǒng)安全管理研究【開題報(bào)告】

1、<p><b>　　畢業(yè)論文開題報(bào)告</b></p><p><b>　　輪機(jī)工程</b></p><p>　　船舶中壓電力系統(tǒng)安全管理研究</p><p>　　一、選題的背景與意義</p><p>　　隨著技術(shù)的進(jìn)步和人類發(fā)展需求的不斷變化,在目前被廣泛采用船舶低壓交流電力系統(tǒng)中,出現(xiàn)了

2、如下一些問(wèn)題:</p><p>　　1) 隨著系統(tǒng)容量的增大,發(fā)生故障時(shí)系統(tǒng)的短路電流也逐步增加,對(duì)傳統(tǒng)斷路器與保護(hù)裝置的分?jǐn)嗄芰Φ囊笤絹?lái)越高,實(shí)現(xiàn)難度越來(lái)越大.</p><p>　　2) 國(guó)際上一般將2000 至2500kW 確定為低壓(380V)工頻發(fā)電機(jī)組的容量上限. 因?yàn)樵诘蛪旱燃?jí)上設(shè)計(jì)制造2. 5MW以上的發(fā)電機(jī)不僅技術(shù)上將很難實(shí)現(xiàn),而且在經(jīng)濟(jì)上也不合理. 而現(xiàn)代大型船舶的容量

3、很多已超過(guò)10MW (國(guó)外采用電力推進(jìn)的船舶早在上世紀(jì)九十年代就已達(dá)數(shù)十兆瓦) ,目前國(guó)內(nèi)船用低壓發(fā)電機(jī)的單機(jī)容量均不超過(guò)1. 5MW (特殊船舶除外) ,在一艘船上安裝七八套甚至更多的發(fā)電機(jī)組顯然是不盡合理的.</p><p>　　3) 隨著船舶電力系統(tǒng)容量的增加,低壓系統(tǒng)的機(jī)組數(shù)量也不斷增加,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)也日趨復(fù)雜. 要對(duì)大容量、多機(jī)組、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)進(jìn)行高效的保護(hù)和控制也比較困難.</p><

4、;p>　　4) 船舶上空間有限,可供設(shè)備安裝的空間非常狹小. 而低壓系統(tǒng)由于容量的增大,使得發(fā)電機(jī)的額定電流不斷增加,不僅電纜的發(fā)熱量大,線路損耗嚴(yán)重,而且供電線路動(dòng)則需要幾十根電纜并聯(lián). 這對(duì)電纜的進(jìn)出接線提出了很高的要求,不僅占用空間多,而且給安裝及使用維護(hù)都帶來(lái)極大的困難.</p><p>　　為此,提高供電系統(tǒng)的電壓等級(jí)成為電站向大容量方向發(fā)展所必須考慮的問(wèn)題,這也是船舶中壓系統(tǒng)產(chǎn)生的原因.近年來(lái)，

5、6600V中壓電力供電系統(tǒng)已成了超大型集裝箱船舶的標(biāo)準(zhǔn)配置。如何安全使用6600V中壓電力供電系統(tǒng)，是船舶管理人員的又一個(gè)新課題。</p><p><b>　　意義：</b></p><p>　　采用6600V中壓交流電力系統(tǒng)，可有效地減小發(fā)電機(jī)體積和傳輸電纜截面積，在有限的機(jī)艙空間里理想的實(shí)施電力供應(yīng)和傳輸，它可以大大降低短路電流的等級(jí)，在大大降低配電板成本的同時(shí)，

6、也節(jié)約了大量電纜，提高系統(tǒng)的安全可靠性。</p><p>　　本文根據(jù)船舶中壓電力系統(tǒng)的特點(diǎn)，研究其安全管理辦法，為輪機(jī)員管理運(yùn)行船舶電力系統(tǒng)提供智力支持。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題：</p><p><b>　　基本內(nèi)容</b></p><p>　　本人通過(guò)查找相關(guān)文獻(xiàn)資料，了解中、低壓

7、電力系統(tǒng)區(qū)別，具體描述船舶中壓電力系統(tǒng)發(fā)展和展望，并通過(guò)上述分析，發(fā)表個(gè)人觀點(diǎn)如何安全管理船舶中壓電力系統(tǒng)。</p><p><b>　　擬解決的問(wèn)題</b></p><p>　　1 船舶中高壓電力系統(tǒng)的供配電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和原理</p><p>　　2 中高壓系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)，中性點(diǎn)接地方式的選擇以及系統(tǒng)保護(hù)</p><p>

8、　　3船舶中壓、低壓系統(tǒng)的安全操作管理及保養(yǎng)維護(hù)，如配電板、岸電系統(tǒng)的日常管理</p><p>　　4船舶電力系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)和展望</p><p>　　三、研究的方法與技術(shù)路線：</p><p>　　本課題主要研究方法為文獻(xiàn)索引法、比較分析法。在指導(dǎo)老師的指導(dǎo)和幫組下，以網(wǎng)絡(luò)信息,學(xué)術(shù)期刊,報(bào)紙文章以及學(xué)術(shù)論文等一系列資料為基礎(chǔ)，采用觀察、閱讀、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、對(duì)比分析等方

9、法和手段，對(duì)船舶中壓電力系統(tǒng)的安全管理的研究進(jìn)行合理的綜合分析。</p><p>　　四、研究的總體安排與進(jìn)度：</p><p>　　起止時(shí)間 內(nèi)容</p><p>　　2010年12月7日下達(dá)畢業(yè)論文任務(wù)</p><p>　　2011年1月23日完成中外文資料收集</p><p>　

10、　2011年2月13日完成外文翻譯、文獻(xiàn)綜述</p><p>　　2011年2月20日完成開題報(bào)告</p><p>　　2011年3月20日完成論文初稿</p><p>　　2011年4月20日完成論文定稿</p><p>　　2011年4月30日完成論文第一次答辯</p><p>　　2011年5月中旬完

11、成論文第二次答辯</p><p>　　2011年5月中旬所有材料上傳到系統(tǒng)</p><p>　　2011年9月完成論文第三次答辯</p><p><b>　　五、主要參考文獻(xiàn)：</b></p><p>　　[1]趙文利，陳新.船舶6600V中壓電力系統(tǒng)及其安全操作.《航海技術(shù)》，2010年第1期</p>

12、<p>　　[2]吳庚申. 船舶中壓電力系統(tǒng)簡(jiǎn)介.《航海技術(shù)》，2003 年 第4期</p><p>　　[3]吳庚申，李成玉.電力推進(jìn)船舶的中壓電力系統(tǒng).《船電技術(shù)》，2003年第6期</p><p>　　[4]王 鵬. 船舶中壓電力系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式研究.《船 舶》，2007年第3期</p><p>　　[5]于 亮 ,王校峰等.《船用中壓電力系統(tǒng)的

13、發(fā)展》，2003年</p><p>　　[6]趙文利，陳 新.《船舶6 600 V中壓電力系統(tǒng)及其安全操作》，2010年第一期</p><p>　　[7]肖振坤，邰能靈.《船舶電網(wǎng)中性點(diǎn)接地方式的研究》，2009 年2月第27卷第1期</p><p>　　[8]于亮 , 王校峰等.《船用中壓電力系統(tǒng)的發(fā)展》，　2008年第二期</p><p>

14、;　　[9]陳定先，劉宗德.船舶中壓電力系統(tǒng)中性點(diǎn)運(yùn)行方式的探討，《中國(guó)修船》，1991年第2期</p><p>　　[10]Thomas Tamo Tatiétsé, Paul Villeneuve.Interruption modelling in medium voltage electrical networks.December 2002, Pages 859-865[11]Cel