關于公路橋梁施工管理的論述

1、<p>　　關于公路橋梁施工管理的論述</p><p>　　摘要：近些年我國交通運輸業(yè)的發(fā)展較快，公路橋梁建設項目逐年增加。公路橋梁的施工管理具有較強的專業(yè)性以及實踐性。其管理的好壞直接影響工程的質量、安全以及進度。本文主要論述了公路橋梁施工管理的相關內(nèi)容。 </p><p>　　關鍵詞：公路；橋梁；施工管理 </p><p>　　中圖分類號：TU71文獻

2、標識碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　近幾年來，我國的公路施工進行得如火如荼，在公路建設中，橋梁的應用也越來越廣泛，公路橋梁的建設是公路施工中的難點問題，不僅要符合設計要求，也要達到國家規(guī)范規(guī)定的質量要求。而要達到這兩點，加強公路橋梁的施工管理工作就顯得十分必要，管理工作開展的好壞同公路橋梁施工的質量有直接的關系，就現(xiàn)階段我國

3、公路橋梁的管理工作來看，還存在一些問題，這些問題在一定程度上影響著公路橋梁的施工質量，因此，發(fā)現(xiàn)公路橋梁管理中存在的問題并找出問題解決的方式是現(xiàn)階段公路橋梁施工中一個亟待解決的問題。 </p><p>　　1、公路橋梁出現(xiàn)質量問題的原因分析 </p><p>　　1.1、管理方面存在的問題 </p><p>　　管理不到位是公路橋梁施工質量問題的第一個重要原因，一些

4、管理人員沒有受過專業(yè)培訓，這些人往往在隊伍中充當著純體力的工作者的角色，還有一些人員受過專業(yè)的高等教育，具有豐富的理論基礎，但是往往會有些過分自信，認為自己有足夠的能力應付當前的技術問題，因此常常出現(xiàn)差錯還有就是個別領導質量意識淡薄，檢查指導工作流于形式；項目管理混亂，違反建設程序；招投標制度不健全，工程監(jiān)理制形同虛設，監(jiān)理工作問題突出，與此同時，政府相關職能部門監(jiān)管不利腐敗現(xiàn)象嚴重，違規(guī)分包轉包工程等。 </p><

5、;p>　　1.2、施工中存在的問題 </p><p>　　施工過程中的問題主要是為了趕工期，采取的質量安全措施不到位，不按照規(guī)章要求施工導致事故發(fā)生。有的項目甚至采取非技術手段加快新澆灌混凝土凝固以達到縮短工期的目的，形成了“豆腐渣”工程；為了利潤最大化，鋌而走險，偷工減料，雇用技術水平低的施工人員，從而降低了工程質量。 </p><p>　　2、加強公路橋梁施工過程的質量管理 &l

6、t;/p><p>　　2.1、應重視結構的耐久性問題 </p><p>　　橋梁在建造和使用過程中，受到環(huán)境、有害化學物質的侵蝕，并要承受車輛、風、地震、疲勞、超載以及人為因素等等外部因素的作用，并且橋梁所使用材料的自身性能也在逐漸的退化，進而使得結構各部分出現(xiàn)不同程度損傷以及劣化，這樣就會影響到使用又也增加了經(jīng)濟損失。 </p><p>　　2.2、對混凝土質進行量管

7、理 </p><p>　　第一，施工單位應該依照國家建材標準來采購材料，同時由從始至終確保水泥材料的質量穩(wěn)定以及不變質，對于大體積混凝土，應該使用水熱化較低的水泥；第二，在施工的過程之中，施工工人應該依照強度的等級以及抗?jié)B的等級來配比混凝土，還應該充分控制好混凝土入模之時的溫度，進行分層澆筑和設計合理的養(yǎng)護措施，通過在混凝土表面進行覆蓋一些草席以及草簾等物保證降低溫度應力，避免混凝土出現(xiàn)溫度裂縫；第三，在澆筑混凝

8、土之時應該進行充分的振搗，特別是腹板內(nèi)預應力管道較為集中的地方更要實現(xiàn)不欠振、不漏振，保證混凝土的澆筑應該密實。 </p><p>　　2.3、對橋梁超載問題給予充分的重視 </p><p>　　汽車超載的情況主要有：第一、早期修建的老橋超齡負載運營；第二、橋梁通行的車流量比原設計高；第三、車輛違規(guī)超載。第一、二情況產(chǎn)生的原因通常是設計荷載的變化以及交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營

9、運，后兩種超載現(xiàn)象則在我國公路運輸之中比較常見。橋梁的超載一方面可以導致疲勞問題的發(fā)生，會使橋梁疲勞應力幅度加大、損傷加劇，也可以會出現(xiàn)一些超載引發(fā)的結構破壞事故。 </p><p>　　2.4、加強橋梁結構質量管理 </p><p>　　第一、施工單位應該仔細精確地做好測量工作，放線定位工作實現(xiàn)準確無誤，不會出現(xiàn)任何偏差。在橋墩、橋臺施工完成之后，應該把橋梁的平面位置進行確定；第二、因為

10、橋梁結構形式較多，施工工序以及技術比較復雜，所要求的施工工藝較精確。所以，施工單位應該嚴格依照設計圖紙來進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生一直到預應力的張拉等等都應該依照嚴格管理以及控制，可以保證橋梁結構的承載能力；第三，還應該重視橋梁外觀的美觀平滑，不可以出現(xiàn)因為施工手段的缺陷或則是混凝土振搗不均勻而導致的外觀質量欠缺。 </p><p>　　2.5、加大檢查督導力度，嚴防施工中的腐敗問題 </p>

11、<p>　　嚴格執(zhí)行政府規(guī)定，及時部署各級紀檢監(jiān)察機關充分發(fā)揮職能作用，切實加大監(jiān)督力度。實行嚴格的項目資金使用評價體系和責任追究制度，上級主管部門和同級財政部門要開展經(jīng)常性的監(jiān)督檢查，通過開展項目資金績效評價使用情況分析，強化資金管理，提高項目建設質量和資金使用效益。嚴肅查處違法違規(guī)行為，加強檢查監(jiān)督針對以往施工中的腐敗問題，必須進一步細化深化各崗位人員職業(yè)道德的考評和獎懲機制對嚴重的違法行為，應加大處罰力度，及時從快從嚴進

12、行法律的制裁，提高監(jiān)督的威懾力。 </p><p>　　2.6、建立嚴格規(guī)范的工程標準體系 </p><p>　　工程建設標準是從事各類工程建設活動的技術依據(jù)和準則，是政府運用技術手段規(guī)范建筑市場推動科技進步和提高建設水平的重要途徑。對整個施工過程建立統(tǒng)一的勘察測量設計施工材料試驗等工程標準體系。編制三級工程質量評定標準，并制定三級質量檢驗評定用表、統(tǒng)一制定工程檢驗及試驗過程記錄用表通過嚴

13、格規(guī)范的工程標準體系，實現(xiàn)工程建設標準項目的技術與質量雙達標。 </p><p>　　2.7、完善原材料檢驗體系，嚴把原材料質量關 </p><p>　　要想把控公路橋梁的工程質量，必須從源頭上把好施工質量關，原材料質量直接關系到結構的強度耐久性可靠性，是工程質量的關鍵。對于進入施工現(xiàn)場的原材料必須由項目技術人員及質量檢查員進行入場檢驗，并要求供貨方提供產(chǎn)品的“出廠合格證、生產(chǎn)許可證、檢驗

14、報告”等有關證件對無“三證”或“不合格”的產(chǎn)品，堅決杜絕進場，不得給予任何理由放行建立。原材料、半成品成品的檢驗及試驗承包商、監(jiān)理、監(jiān)督三級檢驗體系。施工中也應注意對原材進行隨機抽查，對于項目部無法簽定的材料，應送交有關檢驗部門進行檢測，發(fā)現(xiàn)不合格材料應立即停止對高級混凝土使用高等級水泥，黃砂使用的是優(yōu)質天然河砂，碎石使用優(yōu)質天然石料人工來軋制，石料抗壓強度應該對于相關要求滿足，碎石使用雙摻級配，在摻配后級配良好可以符合規(guī)范的要求，含量

15、泥塊，含量小于1%，堅固性指標針片狀含量小于5%，壓碎指標值等等各項指標都應該滿足與之相關規(guī)范要求外加劑選用合格的外加劑，質量符合GB8076的標準。 </p><p>　　2.8、合理安排施工工序確保工程質量 </p><p>　　施工工序是組成工程質量的基本因素，是由一系列相互關聯(lián)的工作環(huán)環(huán)相扣組成的工序流程，相互之間的銜接性非常緊密。因此在施工工序的制定與實行過程中，必須科學合理的安

16、排施工工序，做到責任到人，嚴格控制每道工序的質量，形成工序間員工的相互監(jiān)督、有效溝通的工作環(huán)境。通過自檢、互檢以及專家檢查等確保每到工序的高效率、高質量的完成，以此確保工程的整體質量。 </p><p><b>　　3、結語 </b></p><p>　　在公路橋梁施工中，施工管理工作占據(jù)著重要的地位，只有做好施工管理工作，從施工人員、施工環(huán)境、施工設備等方面入手，制

17、定好完善的管理制度，做好橋梁施工的進度、質量、安全、驗收、成本等方面的管理工作，才能保證整個公路橋梁施工項目的建設質量。 </p><p>　　參考文獻：[1]廖加和.關于公路橋梁施工管理的論述[J].交通世界,2012,10:284-285. </p><p>　　[2]彭忠民,鐘久銘.公路橋梁施工管理問題思考[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010：348. </p><p&