關于公路橋梁混凝土施工技術探究

1、<p>　　關于公路橋梁混凝土施工技術探究</p><p>　　摘要：隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路橋梁的施工在我國經(jīng)濟的發(fā)展過程中扮演著十分重要的角色，混凝土施工是我國公路橋梁施工的主要應用技術。本文就公路橋梁混凝土施工的應用現(xiàn)狀及存在問題進行了探究，并指出了相應的解決措施。 </p><p>　　關鍵詞：公路橋梁 混凝土施工 解決措施 </p><p>

2、<b>　　1、前言 </b></p><p>　　我國現(xiàn)發(fā)展階段中，混凝土由于其高強度和高穩(wěn)定性可以適應各種環(huán)境變化，在公路橋梁施工中占據(jù)了重要的位置。但是裂縫、變形等問題仍然嚴重影響著公路橋梁混凝土施工的正常進行，就需要相關研究人員對混凝土施工過程中出現(xiàn)的一系列問題進行研究并提出合理的解決方案，避免出現(xiàn)嚴重的損失。 </p><p>　　2、公路橋梁混凝土施工現(xiàn)存

3、問題 </p><p>　　2.1 混凝土裂縫問題 </p><p>　　公路橋梁混凝土施工過程中，混凝土裂縫是所面臨的最嚴重的一個問題。公路橋梁中的混凝土出現(xiàn)裂縫是指與路面垂直的裂縫，也稱為縱向裂縫，是最常見的一種裂縫形態(tài)。混凝土中出現(xiàn)裂縫問題，會大大降低混凝土的強度和承載力，嚴重的還可能危及到人們的財產(chǎn)和生命安全?；炷脸霈F(xiàn)裂縫的原因多種多樣，首先，溫度變化是混凝土施工中出現(xiàn)裂縫的重要

4、原因?；炷翈缀醵季哂袩崦浝淇s的特性，當溫度升高或降低時，混凝土本身也會隨之進行膨脹或收縮，從而導致其組成的結構發(fā)生變形，其內(nèi)部也會隨之相互作用，內(nèi)部作用大于混凝土本身的抗拉強度時，就會產(chǎn)生裂縫[1]。其次，施工操作的不規(guī)范也是產(chǎn)生混凝土裂縫的主要原因。在混凝土澆筑過程中，混凝土的配比如果沒有按照嚴格的規(guī)范，或者灌漿過程中振搗力度不足或太猛，都可能導致混凝土整體結構被破壞，產(chǎn)生裂縫。另外，施工原料也可能導致混凝土產(chǎn)生裂縫?；炷林饕M成

5、是水泥、砂、石骨料、外加劑等，水泥標號低、放置時間長、水泥受潮、骨料質(zhì)量差等都可能降低整個混凝土的質(zhì)量。 </p><p>　　2.2 混凝土變形問題 </p><p>　　混凝土是非塑性材料，會由于不同的壓力發(fā)生各種變化，產(chǎn)生變形，也會嚴重影響到公路橋梁的質(zhì)量。產(chǎn)生變形的主要原因是混凝土內(nèi)部無法抵抗外界的壓力和環(huán)境變化，如冷空氣或強陽光的炙烤天氣。大量的降雨對公路橋梁進行大量的沖刷，很容

6、易導致混凝土軟化，降低了混凝土公路和橋面的承受能力，無法再承受原本可以承受的重量。久而久之，造成了混凝土路面和橋梁表面產(chǎn)生了凹陷[2]。施工過程中混合水泥和水的比例不正確及施工后對路面及橋梁的保養(yǎng)不到位都是造成混凝土變形的主要原因。 </p><p>　　2.3 混凝土表面問題 </p><p>　　混凝土表面的問題通常包括蜂窩麻面、露筋現(xiàn)象和出現(xiàn)孔洞等問題。這些現(xiàn)象雖然一時半會不會影響到

7、公路和橋梁的正常使用，但是使用時間久了，出現(xiàn)這些現(xiàn)象的混凝土局部強度就會大大降低，并且擴張到整個面上，最后破壞整個路面或是橋梁的結構，降低其承載能力?；炷帘砻鎲栴}多種多樣，各自出現(xiàn)的原因也是不同的。蜂窩出現(xiàn)的原因是在混凝土施工過程中，澆筑時沒有進行充分的搗固，導致砂漿沒有填滿粗骨料顆粒，出現(xiàn)縫隙。麻面則是由于施工過程中沒有采用足夠光滑和濕潤的模板，導致混凝土內(nèi)的水分被吸走出現(xiàn)了麻面。出現(xiàn)露筋現(xiàn)象是因為在澆筑過程中，保護層墊塊位移，鋼筋

8、和模板太過緊貼，保護層處的混凝土振搗不實或者漏振[3]?？锥吹某霈F(xiàn)是由于施工中鋼筋布置過于緊密，混凝土被卡住而無法充分振搗再進行澆筑，從而造成的嚴重漏漿導致的。 </p><p>　　3、解決混凝土現(xiàn)存施工問題的對策 </p><p>　　3.1 嚴格選取施工材料 </p><p>　　在施工進行前按照嚴格的要求選擇施工材料是保證混凝土施工質(zhì)量的首要條件。混凝土本身

9、的特性決定了混凝土路面和橋梁比較容易發(fā)生內(nèi)部化學反應。因此，在施工前應注意選取優(yōu)質(zhì)的混凝土，以便于從源頭保證使用過程的順利進行?，F(xiàn)如今有許多種類的混凝土可以選擇，這就要求相應人員權衡好花費和質(zhì)量，根據(jù)當?shù)氐牡孛策x擇優(yōu)質(zhì)的混凝土，不能因為單純節(jié)省費用而不顧及質(zhì)量。摻和大體積的混凝土時，應盡量選取水化熱低的水泥來配合；在摻和小體積的混凝土時，應該選取普通硅酸鹽水泥來配制。進行骨料級配時，要避免使用單一的材料，應當采用多種粒級石子，使配合的骨

10、架緊密，不易出現(xiàn)混凝土干裂、麻面等現(xiàn)象。這些都要求相應的技術人員有豐富的專業(yè)知識，可以根據(jù)實際情況對施工材料進行準確選擇。 </p><p>　　3.2 嚴格進行規(guī)范施工 </p><p>　　在施工過程中嚴格規(guī)范施工人員的操作過程，也是保障公路橋梁混凝土施工的一項重要舉措。施工過程中，首先必須要保證混凝土的質(zhì)量和泌水性。混凝土配合的過程中，要求施工人員需要嚴格按照強度、耐久性等特性進行操

11、作。每立方米混凝土用水量要少于180kg，以降低混凝土的水熱化。在對孔道進行灌裝前，要先清理干凈孔道并確保其足夠濕潤，防止灌漿時孔道中產(chǎn)生氣泡。灌漿過程中，要注意要灌得均勻緩慢，壓力和封閉時間都應限制在一定范圍內(nèi)，并且要保證灌漿的飽滿和出漿口的完整。在施工過程中，還應注意預應力管道安裝的控制，需要選用合理材質(zhì)的管道，加強管道定位的準確性，從而避免澆筑時管道上浮。 </p><p>　　3.3 及時進行補救處理 &

12、lt;/p><p>　　最后，對已經(jīng)產(chǎn)生的路面和橋梁問題及時進行解決也是非常必要的。哪怕是看起來非常微小的問題，也有可能是公路和橋梁內(nèi)部問題反應出來的信號，及時解決也許就可以有效避免大的事故。對于混凝土來說，表面破損、表面裂縫、表面露筋等都是很容易就能發(fā)現(xiàn)的問題，對于這些已經(jīng)顯現(xiàn)出的問題不能忽視。對于破損的混凝土表面要及時利用水泥、細沙、聚合物等進行抹面，及時修補。對于表面裂縫，需要利用涂刷水泥漿進行封堵或采用壓力灌

13、漿技術進行修補，表面露筋問題一般使用鋸切槽劃定范圍，再用沖擊工具對范圍內(nèi)的疏松混凝土進行清除，之后還應使用壓力灌漿等技術進行修補。 </p><p><b>　　4、結語 </b></p><p>　　混凝土施工是公路橋梁工程的重中之重，它不僅關系著整個工程的質(zhì)量好壞，甚至與人民的生命財產(chǎn)安全息息相關。因此，要求相關施工人員從全面了解混凝土技術中可能出現(xiàn)的問題并能及時

14、針對出現(xiàn)問題采取合理措施，以保證整個工程的順利進行。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]尹江軍.公路橋梁混凝土施工常見的問題[J].黑龍江交通科技，2012，12（5）：83-84. </p><p>　　[2]徐偉.公路橋梁混凝土施工常見的缺陷與控制要點探討[J].中國新技術新產(chǎn)品，2011，35（