基于人本理念的廣東“理想城市”愿景及路徑研究

1、<p>　　基于人本理念的廣東“理想城市”愿景及路徑研究</p><p>　　摘要：本文通過(guò)對(duì)城市發(fā)展脈絡(luò)及各時(shí)期城市理想的追溯與回顧，結(jié)合廣東當(dāng)前轉(zhuǎn)型變革期在快速城市化過(guò)程中遇到的主要問(wèn)題，提出以“人本主義”理念為核心，通過(guò)構(gòu)建多樣化、人性化的理想之城，來(lái)指引廣東未來(lái)的城市規(guī)劃與建設(shè)。相應(yīng)地，文章提出以“推進(jìn)綠道建設(shè)、提升濱水地區(qū)開(kāi)發(fā)品質(zhì)、挖掘歷史文化遺存潛力、優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)與功能組織、引導(dǎo)土地的小尺度

2、混合開(kāi)發(fā)、打造打造開(kāi)放式公共空間”等為主要路徑，來(lái)推動(dòng)廣東城市走向理想。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：理想城市人本主義路徑廣東 </p><p>　　The Research on Vision and Path of Guangdong "Ideal City" based on People Oriented </p><p>　　Abst

3、ract: Through reviewing of urban development context and exploration of ideal city, this paper analyzes the main problems of Guangdong Province in the process of rapid urbanization and transitional change, and states the

4、 methods that taking the concept of "People Oriented" as the core and building the Ideal City of diverse、humane, to guide future urban planning and construction of cites in Guangdong Province. Accordingly, thi

5、s paper proposes "Creating a beautiful environment, Create a color</p><p>　　Keywords: Ideal City；People Oriented；Path；Guangdong Province </p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào) : TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p>&l

6、t;p><b>　　1、引言 </b></p><p>　　廣東經(jīng)過(guò)三十年的高速增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)和城市化發(fā)展取得巨大成就，快速城市化成為鮮明的時(shí)代特征。在城市快速發(fā)展的同時(shí)，廣東特別是珠三角核心區(qū)的城市出現(xiàn)了人口急速膨脹和常態(tài)化的交通擁堵、綠地和生活空間不足、環(huán)境污染問(wèn)題日趨嚴(yán)重、社區(qū)級(jí)公共設(shè)施緊缺、城市傳統(tǒng)特色和記憶喪失等一系列問(wèn)題，這使得城市的宜居性和居民幸福感受到挑戰(zhàn)，城市變得不夠

7、理想。 </p><p>　　目前，廣東正處在社會(huì)轉(zhuǎn)型與歷史變革時(shí)期，城市化由量的擴(kuò)張步入到質(zhì)量提升階段，“加快轉(zhuǎn)型升級(jí)、建設(shè)幸福廣東”成為“十二五”廣東各級(jí)政府的工作重點(diǎn)和落腳點(diǎn)。作為以城市布局為核心研究對(duì)象的城市規(guī)劃領(lǐng)域，如何結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)外最新的發(fā)展理念，以“建設(shè)幸福廣東”為方向，探尋一種切合廣東發(fā)展實(shí)際的理想城市，是值得深入探討的。 </p><p>　　2、理想城市的追溯與“人本主

8、義”思想的發(fā)展 </p><p>　　作為產(chǎn)業(yè)、人口、資源的集聚之所，城市是社會(huì)、政治、經(jīng)濟(jì)、文化的核心載體，城市也是人類(lèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，“有商賈貿(mào)易者謂之市，設(shè)官防者謂之鎮(zhèn)”，城市是一定地域范圍內(nèi)的社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)文化的中心。 </p><p>　　2.1古代的理想城市 </p><p>　　中國(guó)古代城市在中央集權(quán)、王權(quán)天授背景下，強(qiáng)調(diào)戰(zhàn)略思想和整體

9、觀(guān)念、城市與自然結(jié)合以及嚴(yán)格的等級(jí)觀(guān)念，這一時(shí)期的城市理想以關(guān)注城市的物質(zhì)形態(tài)為主。西方的古希臘城邦時(shí)期在個(gè)性與完美的哲學(xué)思想引導(dǎo)下，出現(xiàn)了希波丹姆規(guī)劃的理想布局模式[1]，即以棋盤(pán)式道路網(wǎng)為骨架的城市布局形式，強(qiáng)調(diào)城市的秩序和美。古羅馬建筑師維特魯威的《建筑十書(shū)》進(jìn)一步闡述了城市選址、公共建筑布局等方面的基本原則，提出了當(dāng)時(shí)的“理想”城市模式。 </p><p>　　文藝復(fù)興運(yùn)動(dòng)揭開(kāi)了人類(lèi)追求人性解放的嶄新一頁(yè)

10、，城市開(kāi)始強(qiáng)調(diào)生活的多樣化和對(duì)中世紀(jì)城市的改造，阿爾伯蒂等建筑師提出一些反映當(dāng)時(shí)商業(yè)興盛及城市生活多樣化的城市理論和模式，城市出現(xiàn)了許多古典風(fēng)格和構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕值缽V場(chǎng)。 </p><p>　　2.2工業(yè)革命之后的理想城市 </p><p>　　近代產(chǎn)業(yè)革命之后，工業(yè)化的快速發(fā)展和人口的急劇膨脹，帶來(lái)了城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)的根本性變化，城市問(wèn)題大量出現(xiàn)。人們開(kāi)始反思工業(yè)化和城市化帶來(lái)的各種異化現(xiàn)象，城

11、市規(guī)劃領(lǐng)域的探索者們從理論上開(kāi)始研究城市新的結(jié)構(gòu)和形態(tài)來(lái)適應(yīng)這一變化，尋求最佳的理想城市模式?；羧A德的《田園城市》即是這一時(shí)期的代表，其強(qiáng)調(diào)城市與周邊鄉(xiāng)村環(huán)境的融合，強(qiáng)調(diào)自然與生態(tài)?？虏嘉饕摹睹魅罩恰芬哉宫F(xiàn)城市的現(xiàn)代感為主，強(qiáng)調(diào)城市光輝奪目、金碧輝煌的現(xiàn)代特征。 </p><p>　　隨著西方后工業(yè)化時(shí)代的到來(lái)，城市發(fā)展關(guān)注的重點(diǎn)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向，“人本主義”成為指導(dǎo)城市規(guī)劃和發(fā)展的主流。雅各布斯的《美國(guó)大城市的死

12、與生》開(kāi)啟了人們對(duì)城市多樣性的關(guān)注，從保持城市多樣性和活力的角度，描繪了一個(gè)五彩繽紛的世界。她強(qiáng)調(diào)城市的多樣化和活力，拒絕冷漠的街道和單調(diào)的建筑[2]?！靶鲁鞘兄髁x”進(jìn)一步發(fā)展了她的觀(guān)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)在城市規(guī)劃領(lǐng)域，要以“人”為核心，通過(guò)建設(shè)緊湊的社區(qū)、縮小地塊尺度、提倡功能混合等方式，來(lái)方便人的生活，滿(mǎn)足人的多樣化需求。以“人”為核心的這種價(jià)值觀(guān)在西方城市規(guī)劃領(lǐng)域一直延續(xù)至今。 </p><p>　　綜合來(lái)看，關(guān)于理想

13、城市的探索，從古代強(qiáng)調(diào)城市物質(zhì)形態(tài)的“美”，到工業(yè)革命之初的機(jī)械主義、功能主義強(qiáng)調(diào)功能至上，再到20世紀(jì)后期的人本主義和新城市主義，人們對(duì)理想城市的追求經(jīng)歷了從形式到內(nèi)涵、從物質(zhì)到人性化和注重生活變化的思維轉(zhuǎn)變。 </p><p>　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化與氣候變化的加深，城市開(kāi)始出現(xiàn)新的探索，低碳城市、宜居城市、緊湊城市、服務(wù)城市等新的概念不斷涌現(xiàn)，城市被賦予了更多的職責(zé)，人們對(duì)理想城市的訴求日益強(qiáng)調(diào)多樣性。但歸

14、根結(jié)底，這些都是以提升“人”在城市中的核心價(jià)值為導(dǎo)向的。 </p><p>　　3、廣東城市發(fā)展面臨的主要問(wèn)題 </p><p>　　回顧廣東三十年來(lái)的發(fā)展歷程，城市化在加速推進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和社會(huì)快速進(jìn)步的同時(shí)，城市問(wèn)題開(kāi)始集中出現(xiàn)。或許是因?yàn)槌鞘幸?guī)劃理論的滯后，城市規(guī)劃建設(shè)還深受以柯布西耶為代表的現(xiàn)代主義和機(jī)械功能分區(qū)的影響，城市過(guò)分的強(qiáng)調(diào)現(xiàn)代、氣派而忽視人的需求，城市化進(jìn)程也過(guò)多的關(guān)注

15、于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)而忽視人居環(huán)境與生活品質(zhì)的改善；或許是由于深受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維的影響，現(xiàn)行的城市規(guī)劃缺乏對(duì)快速城市化發(fā)展需求的應(yīng)對(duì)，建國(guó)后確立的城市規(guī)劃體制、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范難以適應(yīng)當(dāng)前快速城市化發(fā)展的要求，城市新區(qū)“見(jiàn)物不見(jiàn)人”的現(xiàn)象時(shí)有出現(xiàn)，城市的宜居環(huán)境和人性化建設(shè)嚴(yán)重不足，具體表現(xiàn)在以下方面： </p><p>　　3.1城市建筑密度過(guò)大，綠色休閑空間不足 </p><p>　　或許由于廣東位

16、處溫帶和亞熱帶的結(jié)合處，城市布局不需要過(guò)于強(qiáng)調(diào)日照間距問(wèn)題，以前的城市建設(shè)對(duì)建筑間距的考慮較少，導(dǎo)致目前的城市開(kāi)發(fā)建設(shè)強(qiáng)度過(guò)大，壓迫感較強(qiáng)。過(guò)密的建筑布局，使得廣東城市的開(kāi)發(fā)強(qiáng)度缺乏節(jié)奏感和韻律感，難以做到“疏密有秩”。 </p><p>　　高強(qiáng)度的建筑布局以及多元發(fā)展模式帶動(dòng)下，政府缺位導(dǎo)致的公共空間失控，使得城市綠地和公共開(kāi)敞空間普遍不足。同時(shí)，由于城市規(guī)劃對(duì)綠地率的強(qiáng)制性約束，部分大中城市存在以大面積集中

17、綠地建設(shè)提高城市綠地率的現(xiàn)象，分散化的社區(qū)綠地和生活休閑空間不足，城市居民缺少交流和公共活動(dòng)的場(chǎng)所。 </p><p>　　3.2交通擁堵日趨嚴(yán)重，慢行系統(tǒng)不成體系 </p><p>　　現(xiàn)代城市主義影響下的城市新區(qū)建設(shè)，普遍存在道路網(wǎng)寬而疏的特征，城市相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求下的“樹(shù)狀”交通體系和過(guò)大的街區(qū)布局模式不利于密集的人流與車(chē)流的疏散。中心區(qū)交通擁堵成為目前廣東省各大城市、特大城市共同面

18、臨難題。廣州珠江新城、深圳福田中心區(qū)與國(guó)外特大城市中心區(qū)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，在相同交通用地比例情況下，珠江新城與福田中心區(qū)的路網(wǎng)密度明顯低于紐約、巴黎、東京、新加坡、香港等城市[6]。同時(shí)，由于公交分擔(dān)率相對(duì)偏低，私車(chē)數(shù)量的過(guò)快增長(zhǎng)，城市道路難以滿(mǎn)足過(guò)快的汽車(chē)增加速度，車(chē)與路的矛盾尖銳。 </p><p>　　在城市交通改善的過(guò)程中，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的快速增加，道路拓寬導(dǎo)致部分非機(jī)動(dòng)車(chē)道和步行道被擠壓，自行車(chē)漸漸被“趕到”了

19、邊緣地帶，部分地段的步行交通不成體系，難以為市民提供舒適、便捷、安全的步行交通環(huán)境。 </p><p>　　3.3地方特色逐步喪失，城市建筑景觀(guān)單調(diào) </p><p>　　理想的城市應(yīng)該是個(gè)性鮮明、特色突出的城市，往往在一些重點(diǎn)地段會(huì)有一些標(biāo)志性的構(gòu)筑物或建筑物，來(lái)體現(xiàn)其地方特色、人文特征或精神追求等等。廣東的城市，特別是廣州、深圳等特大城市已經(jīng)開(kāi)始著手在重點(diǎn)地段塑造其城市代表性標(biāo)志物，如

20、廣州塔，但除此之外，在城市其他地區(qū)或其他城市，則仍然缺乏高品質(zhì)、高水準(zhǔn)的標(biāo)志性、特色性建筑。 </p><p>　　同時(shí)，由于城市道路的快速化改造，導(dǎo)致街區(qū)感和街道特色逐步喪失，建筑景觀(guān)單調(diào)，可識(shí)別性差，與世界認(rèn)可度較高的典范城市尚有差距。 </p><p>　　4、廣東理想城市建設(shè)的目標(biāo)與愿景 </p><p>　　4.1廣東構(gòu)建“理想城市”的優(yōu)勢(shì)與條件 <

21、/p><p>　　廣東在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、自然資源、文化資源等方面具備較好的條件，為其構(gòu)建宜居文明和充滿(mǎn)幸福感的理想城市可提供足夠的支撐。 </p><p>　　4.1.1豐富優(yōu)質(zhì)的自然資源本底 </p><p>　　位處嶺南的獨(dú)特地域特點(diǎn)，使得廣東擁有適宜的氣候、豐富的濱海和濱水環(huán)境、類(lèi)型多樣的動(dòng)植物資源和多姿多彩的地質(zhì)地貌資源。自然條件的多樣性，使廣東擁有了打造高品質(zhì)人居環(huán)

22、境和生態(tài)型理想城市所需的自然元素。 </p><p>　　4.1.2多元開(kāi)放的文化和社會(huì)群體 </p><p>　　緊鄰港澳及海外的地理環(huán)境造就了廣東獨(dú)特的嶺南"中西交匯的文化"，成為中西文化的交匯地。外向型的發(fā)展模式以及多元的文化使廣東這片土地和居民擁有了較強(qiáng)的社會(huì)的開(kāi)放性和包容性，廣東的城市建設(shè)也深刻體現(xiàn)了這種多元文化，既有傳統(tǒng)的嶺南建筑，也有大量外僑引入的西方建筑

23、，匯聚了中、西建筑特色。 </p><p>　　4.1.3相對(duì)雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力 </p><p>　　改革開(kāi)放三十年的積累，造就了廣東相對(duì)雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和政府投入能力，為廣東改善城市人居環(huán)境、提升居民生活質(zhì)量、構(gòu)建文明多樣、體現(xiàn)幸福感和人文關(guān)懷的理想城市奠定了堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。 </p><p>　　4.2廣東構(gòu)建“理想城市”的目標(biāo)與愿景 </p><

24、;p>　　當(dāng)前，廣東正處于深刻的社會(huì)轉(zhuǎn)型與歷史變革時(shí)期，珠三角核心區(qū)的城市已總體進(jìn)入由規(guī)模擴(kuò)張向功能提升、品質(zhì)提升轉(zhuǎn)型的階段，城市化迎來(lái)了繼第一次規(guī)模擴(kuò)張之后的第二次品質(zhì)提升期[7]。因此，廣東理想城市的構(gòu)建，應(yīng)當(dāng)結(jié)合當(dāng)前廣東發(fā)展的實(shí)際和國(guó)內(nèi)外最新動(dòng)態(tài)來(lái)確定。 </p><p>　　經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，“人本主義”思想依然占據(jù)西方城市規(guī)劃領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。新加坡規(guī)劃大師劉太格談到對(duì)理想城市的理解，認(rèn)為好的城市要

25、從人的角度出發(fā)，能夠?yàn)槿颂峁┉h(huán)境優(yōu)美、交通方便、無(wú)污染、舒適的宜居生活。他強(qiáng)調(diào)練好這些“基本功”的重要性，因?yàn)槿藗兲焯旄惺艿降恼沁@些基礎(chǔ)的元素。在廣東，決策層也意識(shí)到目前城市發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，因此，要求廣東城市的發(fā)展要避免貴族化，要避免功能單一和貪大求洋，應(yīng)建設(shè)成為一個(gè)能夠滿(mǎn)足廣大人民群眾需要的城市。 </p><p>　　基于上述分析，結(jié)合雅各布斯的人本價(jià)值觀(guān)和馬斯諾的“人的五個(gè)需求”理論，我們認(rèn)為，廣東

26、未來(lái)的理想城市應(yīng)該是一個(gè)以“人”為核心、處處體現(xiàn)人性化特征和人文關(guān)懷的充分活力和多樣化特色的“人本城市”。這樣的城市應(yīng)該是環(huán)境優(yōu)美的、生活智能方便的、公共空間變化多樣和特色豐富的。 </p><p>　　5、廣東構(gòu)建“理想城市”的主要路徑 </p><p>　　5.1 以綠道、社區(qū)綠地建設(shè)為重點(diǎn)，增加居民與自然的接觸面 </p><p>　　景觀(guān)設(shè)計(jì)大師麥克?哈格認(rèn)

27、為大都市地區(qū)最好有兩種選擇，一個(gè)是按照自然的演進(jìn)過(guò)程保護(hù)的自然開(kāi)放空間，一個(gè)是城市發(fā)展的系統(tǒng)，當(dāng)兩個(gè)系統(tǒng)最大限度相交融的時(shí)候，這個(gè)城市就會(huì)舒適怡人[8]。廣東在未來(lái)的城市化發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)盡可能控制城市的無(wú)序蔓延，將山體、水體、農(nóng)田等生態(tài)空間盡量保留下來(lái)，避免出現(xiàn)城市與自然接觸面迅速縮小的被動(dòng)局面。 </p><p>　　在城市內(nèi)部，要引導(dǎo)綠地集中布局的模式向分散均衡化布局的模式轉(zhuǎn)變，盡可能提高在城市建成區(qū)內(nèi)部實(shí)

28、現(xiàn)500米到達(dá)公共綠地的覆蓋率。因此，從提高城市宜居性的角度出發(fā)，在人口相對(duì)稠密的老城區(qū)，要結(jié)合舊城更新和“三舊”改造，通過(guò)功能置換來(lái)推動(dòng)老城區(qū)的公共綠地?cái)?shù)量和均勻分布。 </p><p>　　5.2 提升濱水地區(qū)的開(kāi)發(fā)品質(zhì)，增強(qiáng)親水性與開(kāi)放性 </p><p>　　彼得?霍爾認(rèn)為濱水區(qū)再開(kāi)發(fā)作為20世紀(jì)80年代城市規(guī)劃與城市發(fā)展中的重大事件，其意義可與20世紀(jì)50年代修建高速公路和60年

29、代的新城運(yùn)動(dòng)相提并論，足見(jiàn)濱水地區(qū)對(duì)城市的重要價(jià)值。廣東各市的城區(qū)幾乎都涉及濱水空間，針對(duì)部分城市中心區(qū)濱水地段還處于以生產(chǎn)功能為主的低水平開(kāi)發(fā)階段，本文建議通過(guò)城市設(shè)計(jì)與優(yōu)化布局，提升親水性和多樣性，通過(guò)多級(jí)、立體化護(hù)岸等方式設(shè)置親水設(shè)施來(lái)創(chuàng)造親水的生活平臺(tái)；同時(shí)，要盡可能地體現(xiàn)濱水空間的開(kāi)放性，強(qiáng)化濱水地區(qū)與城市內(nèi)部的視覺(jué)聯(lián)系和慢行交通聯(lián)系。 </p><p>　　5.3 優(yōu)化城市功能組織，避免鐘擺式交通的困

30、境 </p><p>　　理想城市要構(gòu)建科學(xué)合理的功能布局，避免機(jī)械的功能分區(qū)和大規(guī)模的居住、就業(yè)分離。廣東的部分城市在新區(qū)建設(shè)方面考慮欠妥，單一的居住功能導(dǎo)致高強(qiáng)度的交通需求，形成了鐘擺式交通，如廣州番禺的郊區(qū)大樓盤(pán)與天河中心區(qū)之間就存在這樣的問(wèn)題。因此，建議在大尺度方面，要優(yōu)化重構(gòu)城市功能布局，結(jié)合TOD的土地開(kāi)發(fā)模式加快城市向多中心布局模式發(fā)展。 </p><p>　　5.4 挖掘歷

31、史文化遺存，延續(xù)和發(fā)揚(yáng)歷史文脈 </p><p>　　理想城市是有歷史、文化和時(shí)代痕跡的。一個(gè)成熟的城市不能割裂歷史，每個(gè)時(shí)代都在城市建設(shè)過(guò)程中留下了自己的痕跡。因此，要注重對(duì)城市歷史建筑、歷史街區(qū)、民俗文化等的挖掘與發(fā)揚(yáng)，對(duì)承載其文化價(jià)值的歷史建筑、民居等應(yīng)予以重點(diǎn)保護(hù)和合理開(kāi)發(fā)。 </p><p>　　5.5 引導(dǎo)小尺度混合開(kāi)發(fā)，增強(qiáng)街道與社區(qū)活力 </p><p&

32、gt;　　或許是由于對(duì)柯布西?，F(xiàn)代城市建設(shè)理念的誤解和濫用，或許是因?yàn)橐?guī)劃體系和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的滯后，大體量的高層建筑在城市中心區(qū)不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)宜人的、人性化的城市街區(qū)逐步被拋棄、被改建、被拆除，導(dǎo)致街區(qū)的連續(xù)性和圍合感缺失，城市環(huán)境出現(xiàn)了非人性的尺度和冷漠疏遠(yuǎn)的感覺(jué)。因此，理想城市應(yīng)尋回那種正在喪失的親近感，以小尺度開(kāi)發(fā)重構(gòu)傳統(tǒng)街巷的肌理。要通過(guò)整飾改造傳統(tǒng)街區(qū)的景觀(guān)文脈和空間環(huán)境，增加親切感和生活氣息。 </p><p

33、>　　面對(duì)城市新區(qū)大量的寬?cǎi)R路、大街區(qū)現(xiàn)象，建議新區(qū)降低道路紅線(xiàn)寬度，增加道路網(wǎng)密度，營(yíng)造宜人的街區(qū)感和尺度感；同時(shí)，提倡人性化的道路設(shè)計(jì)，采用較小的道路交叉口設(shè)計(jì)，讓機(jī)動(dòng)車(chē)速在道路交叉口降下車(chē)速來(lái)；鼓勵(lì)在景觀(guān)宜人的區(qū)域?qū)嵤┤塑?chē)分流，創(chuàng)造連續(xù)性的步行空間等等。 </p><p>　　5.6 打造開(kāi)放式公共空間，提升城市的宜居魅力 </p><p>　　快速城市化進(jìn)程導(dǎo)致建筑的混亂布局

34、和公共空間的缺乏，理想的城市應(yīng)盡可能地實(shí)現(xiàn)城市公共空間界面的連續(xù)性和圍合性，重塑連續(xù)的視覺(jué)空間和公共空間。在城市重點(diǎn)地區(qū)，要營(yíng)造以廣場(chǎng)、綠地、商業(yè)服務(wù)及公共服務(wù)為中心的多樣的公共開(kāi)放式空間，增強(qiáng)居民的參與性與吸引力，也展示城市的魅力與宜居性。 </p><p><b>　　6、結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　通過(guò)對(duì)城市理想的脈絡(luò)梳理和城市發(fā)展歷程的探索總結(jié)，本文認(rèn)

35、為“人本主義”對(duì)未來(lái)城市的發(fā)展是影響深遠(yuǎn)的，“人本主義”理念將成為主導(dǎo)城市未來(lái)發(fā)展的基本方向。 </p><p>　　作為國(guó)內(nèi)改革開(kāi)放前沿的省份和轉(zhuǎn)型變革期的快速城市化地區(qū)，廣東目前正處于第二次城市化轉(zhuǎn)型階段，即將從以經(jīng)濟(jì)效益為中心的城市化向?yàn)樯罡篮玫某鞘谢?、?duì)自然干擾最小的城市化轉(zhuǎn)型。因此，這一時(shí)期應(yīng)緊緊圍繞當(dāng)前面臨的最主要城市問(wèn)題，以“人本主義”理念為指導(dǎo)，以“人”為核心，構(gòu)建適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展需求的理想城市，

36、來(lái)推動(dòng)廣東的城市走向理想。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 劉易斯?芒福德. 城市發(fā)展史：起源、演變和前景[M]. 中國(guó)建筑工業(yè)出版社. 2005.02 </p><p>　　[2] 張京祥. 西方城市規(guī)劃思想史綱[M]. 東南大學(xué)出版社. 2005.01 </p><p>

37、　　[3] 徐新. 緊湊城市：宜居、多樣和可持續(xù)的城市發(fā)展[M]. 格致出版社、上海人民出版社.2010.06 </p><p>　　[4] 陳蔚鎮(zhèn)，盧源. 低碳城市：發(fā)展的框架、路徑與愿景 [M]. 科學(xué)出版社. 2010.08 </p><p>　　[5] 廣東省宜居城鄉(xiāng)建設(shè)的對(duì)策思路（2009）. 2009.09 </p><p>　　[6] 廣東省宜居城鄉(xiāng)建

38、設(shè)評(píng)估報(bào)告（2010）. 2010.12 </p><p>　　[7] 加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，建設(shè)幸福廣東. 南方日?qǐng)?bào). 2011年01月20日 </p><p>　　[8] 麥克哈格. 設(shè)計(jì)結(jié)合自然[M]. 天津大學(xué)出版社. 2006.10 </p><p><b>　　作者簡(jiǎn)介 </b></p><p>　　李欣（1980.