校園快遞發(fā)展策略分析 [文獻(xiàn)綜述]

1、<p>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）文獻(xiàn)綜述</p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　校園快遞發(fā)展策略分析</p><p>　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,快遞企業(yè)發(fā)展迅猛,在電子商務(wù)迅猛發(fā)展的條件下，校園快遞真正如火如荼的進(jìn)行著。校園快遞的興起，也凸現(xiàn)出各種問(wèn)題。本文主要就是是通過(guò)浙江萬(wàn)里學(xué)院內(nèi)的圓通快遞與申通快遞為例

2、，通過(guò)對(duì)他們的現(xiàn)狀的分析，結(jié)合校園快遞獨(dú)特的市場(chǎng)需求和不同于一般快遞的存在環(huán)境，總結(jié)校園快遞存在的特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上，總結(jié)一般校園快遞企業(yè)發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，根據(jù)具體的問(wèn)題提出具體的發(fā)展方案。我國(guó)校園快遞企業(yè)如何建立自己的優(yōu)勢(shì)，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的校園市場(chǎng)中占有一席之地，是眾多校園快遞企業(yè)需要考慮的問(wèn)題，也是本文研究的問(wèn)題。</p><p><b>　　1 國(guó)外研究現(xiàn)狀</b></p&g

3、t;<p>　　發(fā)達(dá)國(guó)家的快遞業(yè)發(fā)展比較迅速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序良好，對(duì)快遞業(yè)的研究也比較全面，從各個(gè)不同的角度對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行了研究分析。</p><p>　　TNT、FedEx、DHL、UPS均是位列世界500強(qiáng)的快遞企業(yè)，這些企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、市場(chǎng)營(yíng)銷、戰(zhàn)略選擇、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)等各個(gè)方面的成功經(jīng)驗(yàn)引起了不同國(guó)家的研究者的興趣，因此，基于這些企業(yè)的案例研究成果非常豐富。Moshe Zviran等人（2001）

4、分析了UPS與摩托羅拉公司合作的IT外包案例，具體地提出了成就這個(gè)外包項(xiàng)目的各種因素。</p><p>　　2003年由Klink Garrett和Toby Smith合著的著作《Ten Turtles To Tucumcari：A Personal History of the Railway Express Agency》，是以當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的鐵路快遞企業(yè)REA的一個(gè)資深員工KlinkGarrett的工作經(jīng)歷做

5、為主線，講述了作為AEC之后的美國(guó)快遞業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，REA如何在多家鐵路公司的支持下贏得持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而在經(jīng)歷輝煌時(shí)期后，又是為何走向衰敗的全過(guò)程。</p><p>　　Yonghwa Park（2009）在《航空速遞服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)》一文中提出了影響航空速遞服務(wù)的各種不同因素，并以韓國(guó)航空快遞為載體，評(píng)價(jià)了韓國(guó)境內(nèi)各快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)力，提出快遞服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是快遞企業(yè)兩個(gè)最具影響力的因素，另外價(jià)格因素也是影

6、響其競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。</p><p><b>　　2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀</b></p><p>　　隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和物流國(guó)際化趨勢(shì)的進(jìn)一步加快，我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)面臨著日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。聯(lián)邦快遞創(chuàng)始者弗萊德·史密斯曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“想稱霸市場(chǎng)，首先要讓客戶的心跟著你走，然后讓客戶的腰包跟著你走。”在中國(guó)快遞市場(chǎng)這塊沃土上，在群雄紛爭(zhēng)的商場(chǎng)上，如何站穩(wěn)腳跟，贏得人

7、心，是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)亟待解決的問(wèn)題。處于襁褓中的民營(yíng)快遞企業(yè)應(yīng)該認(rèn)清形勢(shì)，把握機(jī)遇，勇敢蛻變，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，盡快形成過(guò)得硬的民族快遞品牌。然而目前國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)快遞業(yè)的研究主要集中在介紹我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和特點(diǎn)以及快遞業(yè)發(fā)展對(duì)策等方面。</p><p>　　在中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)狀方面，曾志勇(2008)民營(yíng)快遞一直以來(lái)以低價(jià)位吸引顧客和進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，以低價(jià)位這把“殺手锏”為民營(yíng)快遞殺出一條血路，但隨著國(guó)際快遞巨

8、頭的全線進(jìn)入將加大行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力度，其價(jià)格在快遞市場(chǎng)已不具備當(dāng)初的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。郭芳，段滿珍，劉穎姣（2010）目前快遞市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一。中國(guó)快遞業(yè)的“四方勢(shì)力”（四大外資、中國(guó)郵政、民營(yíng)快遞、內(nèi)資大企業(yè)）正因企業(yè)策略調(diào)整和國(guó)家政策的變化，而面臨有史以來(lái)最大的格局變換。張勝英（2011）增強(qiáng)快遞業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力有兩個(gè)要素。1．堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)新，持續(xù)提升服務(wù)水平；堅(jiān)持價(jià)值創(chuàng)新是快遞業(yè)打造企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的最有效途徑。把握快遞業(yè)的本質(zhì)，捕

9、捉客戶需求，并將其顯化為商機(jī)，通過(guò)客戶利益的最終實(shí)現(xiàn)來(lái)保障快遞企業(yè)的利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)，企業(yè)才可能長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。2．堅(jiān)持體制創(chuàng)新，強(qiáng)化統(tǒng)一管理。目前，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的經(jīng)營(yíng)體制有兩種：一是如EMS的自營(yíng)模式；另一種是以圓通快遞、申通快遞等民營(yíng)快遞企業(yè)為代表的“特許加盟”模式。 自營(yíng)模式占用自有資金較多，但管理統(tǒng)一，政令通暢，易于內(nèi)部溝通和協(xié)作、服務(wù)有保障。特許加盟模式容易擴(kuò)張、總部自有資金占用較少，但管理分散、利</p><p&

10、gt;　　關(guān)于快遞服務(wù)質(zhì)量方面，鄒建平(2010)建立了快遞服務(wù)質(zhì)量的測(cè)量維度，提出快遞服務(wù)質(zhì)量對(duì)顧客忠誠(chéng)的作用機(jī)制。通過(guò)實(shí)證研究，驗(yàn)證了溝通質(zhì)量、訂購(gòu)質(zhì)量、交付質(zhì)量和誤差處理質(zhì)量通過(guò)顧客滿意和顧客信任對(duì)顧客忠誠(chéng)有顯著的正向影響，投遞質(zhì)量的影響不顯著。鄭秀戀、溫衛(wèi)娟（2011）現(xiàn)代物流業(yè)的興盛離不開誠(chéng)信建設(shè)，誠(chéng)信是現(xiàn)代商業(yè)文明的核心，是支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。通過(guò)誠(chéng)信策劃，可以使物流企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中更好地塑造自身品牌，發(fā)揮自

11、身的核心優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，良好的誠(chéng)信氛圍，對(duì)我國(guó)物流業(yè)的健康發(fā)展也有著重要意義。</p><p>　　關(guān)于中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展趨勢(shì)方面，朱敏（2009）各個(gè)快遞公司為了搶奪快遞市場(chǎng)，紛紛擴(kuò)展其快遞網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致了快遞網(wǎng)絡(luò)的重復(fù)建設(shè)，造成資源的浪費(fèi)。在這種情況下，資源整合與共享成為中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求。張世翔，陳怡（2010）只要在國(guó)家政策不變，中國(guó)郵政速遞企業(yè)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)改進(jìn)的情況下，中國(guó)郵政速遞并不會(huì)從市場(chǎng)上消失

12、，也不會(huì)被民營(yíng)快遞企業(yè)所替代。對(duì)于民營(yíng)快遞來(lái)說(shuō)，只要能利用自己的優(yōu)勢(shì)，開辟獨(dú)特的業(yè)務(wù)，樹立自己的品牌形象，那么中國(guó)未來(lái)的快遞市場(chǎng)必定創(chuàng)造一個(gè)中國(guó)郵政速遞與民營(yíng)快遞并存，共贏互利的局面。崔忠付（2010）快遞也好，物流也好，都是服務(wù)性產(chǎn)業(yè)。影響這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大驅(qū)動(dòng)力是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只有中國(guó)的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，中國(guó)的服務(wù)業(yè)包括物流業(yè)和快遞業(yè)才能有一個(gè)持續(xù)高速的發(fā)展。</p><p>　　關(guān)于中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展對(duì)策方面，谷

13、再秋(2011)在這種惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，服務(wù)創(chuàng)新成為這些企業(yè)必須思考的戰(zhàn)略舉措。創(chuàng)新是沒(méi)有固定模式的，只要是節(jié)約成本、提高效率的思路和方式都是創(chuàng)新。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短、提供差異化服務(wù)是一種創(chuàng)新，集裝籠替代集裝箱以減少貨品破損和增加容積率也是一種創(chuàng)新，員工通過(guò)良好的客戶關(guān)系延展業(yè)務(wù)空間也屬于創(chuàng)新的范疇。羅鳳蘭（2010）快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最終體現(xiàn)在網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)和品牌這三方面?？爝f行業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，他的品牌建設(shè)對(duì)于提高服務(wù)產(chǎn)品的附加價(jià)值具有重要意義。張春香

14、（2009）民營(yíng)快遞可借鑒國(guó)際快遞巨頭的成功經(jīng)驗(yàn)，采用分公司的直營(yíng)運(yùn)營(yíng)管理模式，充分運(yùn)用統(tǒng)一管理方法，實(shí)行嚴(yán)格的統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，并定期接受總部嚴(yán)格的審計(jì)和考核，以提高快遞服務(wù)的質(zhì)量。保證了統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，也使得公司更加接近客戶和市場(chǎng)，從而準(zhǔn)確把握市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，及時(shí)應(yīng)變。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]

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