基于plc的電梯控制系統(tǒng)設計-自動化畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢業(yè)論文（設計）</b></p><p>　　學　術　誠　信　承　諾</p><p>　　本人鄭重聲明：所呈交的論文是我個人在導師指導下進行的研究工作及取得研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含為獲得佳木斯大學或其他教育機構的學位或證書所使用過的材料。與我一同工作的同志

2、對本研究所做的任何貢獻均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。</p><p>　　簽名：___________ 日期：____________</p><p>　　關于論文使用授權的說明</p><p>　　本人完全了解佳木斯大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，即：學校有權保留送交論文的復印件，允許論文被查閱和借閱；學?？梢怨颊撐牡娜炕虿糠謨热荩梢圆捎糜坝?、縮

3、印或其他復制手段保存論文。</p><p>　　簽名：___________ 導師簽名：___________ 日期：____________</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　近年來，我國發(fā)展的速度不斷提升，越來越多的中大型賓館、商場、住宅樓、多層廠房和倉庫中的電梯已經是不可或缺的一部分了。隨著我國的發(fā)展

4、，建筑規(guī)模的不斷擴大，樓層越來越高，對電梯的安全性和舒適性的要求也越來越高。</p><p>　　電梯在現代生活中是不可或缺的運輸工具，在人們的日常生活中有舉重若輕的作用。電梯控制系統(tǒng)主要由PLC、電梯控制電路等組成。本次設計主要采用西門子公司的PLC作為控制中心，以及交流異步電動機、繼電器、接觸器、行程開關、按鈕、報警器組成的控制系統(tǒng)。在軟件上采用的是模塊設計，由乘客選層的呼叫請求、開關門、平層檢測、轎廂升降、

5、電梯運行狀態(tài)顯示器等控制模塊組成。通過PLC來控制對電梯的升降、調速、平層、啟動和制動進行控制。它的內部結構不復雜、編程簡單、運行效率高。</p><p>　　本文采取的是PLC控制系統(tǒng)，在很大程度上克服了以往繼電器控制系統(tǒng)的很多缺點，比如說PLC采取了大規(guī)模的集成電路，很大部分都是軟繼電器，控制系統(tǒng)的可靠性明顯提升很多。因此，隨著電子技術和計算機科技的發(fā)展水平，PLC在工業(yè)控制領域中的應用也越來越重要，所以研究

6、PLC電梯控制系統(tǒng)有著重大的意義。</p><p>　　關鍵詞：電梯；PLC；控制系統(tǒng)</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　In recent years, with the development of our country's speed, more and more large and me

7、dium-sized hotels, shopping malls, residential buildings, multi-storey factories and warehouses in the elevator is already an integral part. With the development of our country, the scale of building is expanding constan

8、tly, the floor is higher and higher, and the requirement of safety and comfort of elevator is higher and higher.</p><p>　　The elevator is an indispensable transportation tool in the modern life, is used in p

9、eople's daily life function. Elevator control system mainly by PLC, elevator control circuit and so on. The design of the main use of SIEMENS's PLC as the control center, as well as AC asynchronous motors, relays

10、, contactors, stroke switches, buttons, alarms composed of control systems. The module design is adopted in the software, which is composed of the calling request of passengers, the opening and closing d</p><p

11、>　　This paper adopts the PLC control system, to a large extent overcomes many disadvantages of traditional relay control system, for example, PLC has taken the large-scale integrated circuits, most soft relay, the rel

12、iability of the control system was much improved. Therefore, with the development of electronic technology and computer technology, the application of PLC in the field of industrial control is becoming more and more impo

13、rtant. Therefore, it is of great significance to study the PLC ele</p><p>　　Key words: The elevator; PLC; Control system</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要

14、I</b></p><p>　　AbstractII</p><p><b>　　第1章 緒論1</b></p><p>　　1.1 課題的目的和意義1</p><p>　　1.1.1 課題的目的1</p><p>　　1.1.2 課題的意義1</p><

15、p>　　1.2 課題背景2</p><p>　　1.3 文獻綜述3</p><p>　　1.4 本課題主要研究內容3</p><p>　　第2章 電梯控制系統(tǒng)設計方案5</p><p>　　2.1 PLC控制系統(tǒng)與繼電器、計算機控制系統(tǒng)的比較5</p><p>　　2.2 確定控制方案及硬件的選擇6&

16、lt;/p><p>　　第3章 硬件設計7</p><p>　　3.1 S7-200 PLC 的概述7</p><p>　　3.1.1 可編程控制器的工作原理7</p><p>　　3.1.2 掃描周期8</p><p>　　3.2 電梯簡介9</p><p>　　3.2.1 電梯的性能指

17、標9</p><p>　　3.3 變頻器簡介11</p><p>　　3.3.1 控制系統(tǒng)框圖12</p><p>　　3.4 電梯機房里的主要部件13</p><p>　　3.4.1 電梯井道里的主要部件14</p><p>　　3.4.2 轎廂上的主要部件15</p><p>　

18、　3.4.3 電梯層門口的主要部件15</p><p>　　3.4.4 電梯控制系統(tǒng)實現的功能15</p><p>　　3.4.5 電梯控制系統(tǒng)實現的功能16</p><p>　　3.5 I/O（輸入/輸出）端口分配16</p><p>　　3.6 外部接線圖17</p><p>　　3.7 電氣控制圖19

19、</p><p>　　第4章 軟件設計21</p><p>　　4.1 PLC的編程語言21</p><p>　　4.2 STEP7 概述及程序設計方法21</p><p>　　4.3 電梯控制流程圖22</p><p><b>　　結 論24</b></p><

20、;p><b>　　致 謝25</b></p><p><b>　　參考文獻26</b></p><p><b>　　附 錄 127</b></p><p><b>　　附 錄 243</b></p><p>　　不要刪除行尾的分節(jié)符

21、，此行不會被打印</p><p><b>　　緒論</b></p><p><b>　　課題的目的和意義</b></p><p><b>　　課題的目的</b></p><p>　　電梯是一個復雜的系統(tǒng)，涉及了多個領域，比如說機械、電氣還有土木工程。還要考慮到電梯的美觀性、舒適

22、性和安全性等。但是，對于現階段的電梯，必須具有較高的安全性。實際上，現代電梯領域中已經設計了多種保護措施。比如，在電梯的設計階段，電梯的機械零部件和重要的電器部件都采用更保險更安全的零件。但是，只有在保證電梯的設計階段、制造階段、售后服務和后期的不斷維護，才能夠全方位的保證電梯的高質量和更高的安全性。</p><p>　　目前，可編程序控制器(PLC)和部分重要的電器元件組成的電梯運行控制系統(tǒng)，正在飛速的發(fā)展。由

23、PLC和電氣元件組成的控制系統(tǒng)，它的優(yōu)點在于可靠性高、維修方便、編程簡單、可以完成較為特殊的控制任務，它正在成為控制電梯的重要研究方向。</p><p>　　為了讓乘客乘坐電梯更加舒適，研究PLC對電梯的控制還是很有必要的。傳統(tǒng)的繼電器控制電梯的方式有很多缺陷，而PLC的編程簡單、靈活性高、延展性能好、抗干擾能力強等優(yōu)點，被廣泛的用于電梯控制系統(tǒng)中。本次設計主要設計四層電梯的控制系統(tǒng)，利用PLC的邏輯開關功能，通

24、過PLC來控制電梯的開關門、樓層顯示、定向、超載報警、起動加速和制動停車等模塊。這些都要對電梯的性能進行分析研究，來確定輸入輸出口，從而選擇PLC的具體型號，再分配I/O口，并編輯對應的程序和對電梯的控制，最后在檢驗程序并應用，從而實現PLC控制電梯的目的[1]。</p><p><b>　　課題的意義</b></p><p>　　在我國現階段的電梯控制領域基礎上，由

25、PLC和變頻器組成的電梯控制系統(tǒng)，通過PLC的選擇和設計，大規(guī)模的提高了控制電梯的水平，也在一定程度上提高了乘客的舒適感，使電梯運行中達到合理的要求，并且實現電梯轎廂精準的平層。</p><p>　　我國科學技術的發(fā)展速度不斷提高，使我國電梯的機械化生產技術得到了高速的發(fā)展。自動控制理論與微電子技術、電梯的拖動方式與控制發(fā)生了重大的革新，交流調速系統(tǒng)是我國電梯控制系統(tǒng)的重點發(fā)展目標。現今，有三種電梯控制系統(tǒng)分別為

26、：繼電器控制系統(tǒng)、PLC控制系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)。繼電器控制系統(tǒng)，事故率高、性能較差、控制方式不靈活以及能源利用率高等缺點，現階段被一逐漸淘汰，計算機控制系統(tǒng)在智能控制方面雖然有很豐富的功能，但是抗干擾性較差，設計復雜，技術人員較難掌握其維修技術等缺陷。由于PLC的運行可靠性較強，使用便捷維修方便，抗干擾性高，調試和設計時間短等特點，比較受人們青睞等優(yōu)點，當今已經在電梯控制系統(tǒng)中使用最多的程序。</p><p>

27、　　本文重點研究電梯的變頻調速。以PLC為主的電梯驅動系統(tǒng)、PLC的電梯控制系統(tǒng)，兩個方面展開論證。</p><p><b>　　課題背景 </b></p><p>　　電梯已經具有184年的歷史了。1854年，在位于紐約的世界展覽會中，美國人第一次展示了他所發(fā)明的電梯。他站在裝了很多人的電梯上面，讓助手啟動電梯，之后向電梯發(fā)送控制信號，讓助手剪斷了電梯的繩子。讓人震

28、驚的是，電梯并沒有直接掉下來，而是牢牢的固定在了地面上，這位科學家所發(fā)明的安全防范裝置起到了至關重要的作用。非常的安全，先生們。站在電梯上的這位科學家先生向參觀展覽的人們揮手示意，這就是人類歷史上的第一部電梯。</p><p>　　奧的斯先生首次發(fā)明的電梯改變了人們傳統(tǒng)的升降工具。從今以后，不在有人害怕乘坐電梯了，電梯在背景下得到了世界各國大規(guī)模的應用。1889年12月，美國奧的斯電梯公司制造有限公司制造出了跨時

29、代的電梯，電梯采用直流電動機為動力，通過蝸輪減速器來控制電梯上面的繩索，來控制電梯的上升或者下降。1892年，美國奧的斯有限公司開始應用了類似按鈕的控制工具，逐漸取代了傳統(tǒng)靠拉繩索控制電梯的方式，為現代化控制電梯邁出了第一步。</p><p>　　科技在不斷發(fā)展，電梯還在不斷改進。150年來，電梯的材料有黑白的變?yōu)椴噬?，樣式由垂直的變?yōu)樾笔降模诳刂齐娞莘矫嬉苍诓粩嗟赝脐惓鲂?，比如拉繩索式控制電梯、傳統(tǒng)的按鈕式

30、控制方式、信號控制、人機對話方式等等，有多臺電梯的地方實行了并聯控制，智能化群體控制；雙層電梯轎廂為了節(jié)省出空間優(yōu)勢，提升運輸能力的特點；變速式自動人行道扶梯的發(fā)明在一定程度上方便了行人；具有不同的外觀，比如說有扇形裝、三角形、菱形、橢圓形，半圓形和整圓形的觀光電梯則讓乘客的視角史無前例的提升了，這體現了電梯的美觀性?，F在，美國奧的斯有限公司代表了電梯行業(yè)中的佼佼者，還在不斷地研發(fā)和設計電梯推陳出新，并不斷完善后期維護和后期保養(yǎng)等售后服

31、務。變頻調速、電子式的遠程監(jiān)控裝置、電梯主機節(jié)能、控制柜的節(jié)電降噪、電梯外殼鋼化等特點，每一款都匯集了人類在機械、電氣、信息電子技術等領域最新科研成果的新一代電梯正在不斷出現，人們的生活因此變得更加美好。</p><p><b>　　文獻綜述</b></p><p>　　PLC英文全稱Programmable Logic Controller，中文全稱為可編程邏輯控制

32、器， 定義：是一種以數字為基礎的電子控制系統(tǒng)，在工業(yè)環(huán)境中應運而生。它具有可編程的邏輯控制器，在邏輯控制器里存儲程序并負責執(zhí)行邏輯運算，順序控制，定時，技術與運算操作等面向用戶的指令，并且以數字或模擬信號的控制方式用來控制各類型的機械或者生產程。PLC工作時，計算機會依據被控對象按照一定條件編寫控制程序并存儲在用戶的存儲器中，根據序號做周期性的循環(huán)掃描，從第一個程序開始執(zhí)行，按照程序逐步執(zhí)行用戶程序，一直到用戶程序執(zhí)行完畢。然后重新返回

33、第一個用戶程序，開始下一次掃描，周而復始。</p><p>　　PLC是在工業(yè)環(huán)境下所設計的微型控制裝置，可以完成規(guī)模大又復雜的工業(yè)控制任務，它以可靠性高、面積小、體積小、成本較低等被廣泛應用，是實現工業(yè)自動化重要的產品，在工業(yè)自動控制中有著舉重若輕的作用 。將PLC應用到電梯控制系統(tǒng)之中，本文設計了一套較為完整的電梯程序控制系統(tǒng)設計，在一定程度上提高了電梯的安全性、成本低容易編程、并且使用壽命也得到了增強，同時

34、縮短了電梯的研發(fā)時間。這種電梯控制系統(tǒng)比傳統(tǒng)電梯控制系統(tǒng)可以更容易的完成更為有挑戰(zhàn)性的控制任務，傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)是無法實現的[2]。</p><p><b>　　本課題主要研究內容</b></p><p>　　本文主要的研究內容是用可編程邏輯控制器（PLC）設計電梯控制系統(tǒng)。由于以往的電梯程序控制系統(tǒng)缺點比較多，為了以節(jié)約資金。因此，對我國的電梯程序控制系統(tǒng)加以研

35、究，尋找到比較適合傳統(tǒng)老式電梯的改造之路，并進而提高國產電梯的控制水平和質量，擁有十分重要的意義。針對老式電梯采用的繼電器控制系統(tǒng)存在的故障多、安全性能低和工作壽命短等缺陷，所以采用PLC，它的故障率低、安全性高和適應環(huán)境能力強，本文的主要內容如下：</p><p>　　簡單的介紹了撰寫本的的目的、意義、背景和一些主要的研究內容；</p><p>　　對三種電梯控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點展開了論述，

36、最終選取PLC作為電梯的控制系統(tǒng)；</p><p>　?。?）通過合理的變頻器和PLC型號的選用，以及為了提高乘客在乘坐電梯時的舒適感，本文設計了電梯井道和轎廂的選用，設置了保障電梯運行時安全的保障措施，從此來保證電梯在運行過程中最重要的安全性；</p><p>　　（4）PLC程序部分的設計，有PLC編程語言的簡介和電梯控制流程圖的介紹。</p><p>　　電梯

37、控制系統(tǒng)設計方案</p><p>　　PLC控制系統(tǒng)與繼電器、計算機控制系統(tǒng)的比較</p><p>　　最早的電梯控制系統(tǒng)是繼電器邏輯控制系統(tǒng)。但是，隨著改革開放科學水平的不斷提高和計算機的普及，人們乘坐電梯對電梯的安全性和可靠性也越來越高，所以傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)的缺點越來越明顯。</p><p>　　PLC是專門為工業(yè)控制領域而設計的。同時，由于電力電子技術的不

38、斷發(fā)展，電梯的運行方式從以往的直流調速系統(tǒng)漸漸的變?yōu)榻涣髡{速系統(tǒng)。因此，變頻調速技術跟PLC控制技術相結合已成為發(fā)展的熱點。</p><p>　　傳統(tǒng)的繼電器電梯控制的優(yōu)點：所有的電梯控制功能都由繼電器的硬件來實現，它的線路直觀清晰，便于理解，適合技術性人員和經驗豐富的工人使用，繼電器控制系統(tǒng)大部分為常見電器件容易維修，更換方便，較為廉價的價格，所以很多年來我國多生產此類產品，已經形成了一定的規(guī)模。</p&

39、gt;<p>　　但是，繼電器控制系統(tǒng)在實際應用中故障比較多：系統(tǒng)的觸點太多、接線的線路比較復雜、而且接觸的觸點比較容易燒壞，容易造成接觸不良而導致的事故較多；而且普通的電器元件還不能實現復雜的控制要求，使控制功能不容易實現，技術提高比較難；繼電器觸點接觸較慢，控制電梯的精度難以實現；系統(tǒng)的結構復雜，不節(jié)能，運行時噪音較大。</p><p>　　在工業(yè)控制領域中計算機控制系統(tǒng)其主機一般采用能適應惡劣

40、環(huán)境下的特殊主機。在總線方面它的結構特殊，兼容性較強，軟件資源多，有較多的資源供操作系統(tǒng)使用，所以要求速度快，實時性強，對模型復雜的控制系統(tǒng)有優(yōu)勢。但是，計算機控制系統(tǒng)的使用和維護對技術人員和維修人員的要求較高，而且計算機控制系統(tǒng)整體不太適應工業(yè)環(huán)境中的特殊要求。所以PLC對整體做了特殊的改進，可以降低使用成本、體積較小、提高可靠性等特性，更適應過程控制的要求[3]。</p><p>　　PLC是適應工業(yè)自動化而

41、產生的，它的本質仍屬于計算機控制系統(tǒng)。PLC跟普通的計算機是一樣的，通過PLC為字節(jié)處理器實現運算，還有布爾處理器，進行點的運算控制，PLC控制一般具有安全性高，編程簡單、容易維修，靈活性強和可靠性高等特點。</p><p>　　PLC控制電梯具有以下優(yōu)點：</p><p>　?。?）用PLC控制電梯，大幅度的提高了電梯運行的可靠性；</p><p>　　（2）舍棄

42、掉了大部分的繼電器，電梯控制系統(tǒng)簡單化；</p><p>　?。?）PLC還可以控制更復雜的系統(tǒng)；</p><p>　　（4）PLC會自動檢測故障并且報警，提高運行安全性；</p><p>　?。?）如果需要更改控制要求不需要更改接線。</p><p>　　確定控制方案及硬件的選擇</p><p>　　有三種控制電梯運

43、行的方式，一是繼電器控制二是計算機控制模式，三是可編程序控制器（PLC）控制方法，繼電器控制的功能比較差，較高的失誤率，使用時間較短的缺點已被淘汰，計算機控制故障率高、誤差多的問題已經不在使用，而PLC有巡回掃面的工作方式可以在掃面過程中分別處理多項任務，在電梯的運行過程中依賴于控制程序的準確性，如果電梯控制程序有錯誤，那么電梯會停止工作或不工作。內部輔助繼電器和保持繼電器是PLC中的內部系統(tǒng)中內存工作單元，即無線和非接觸式，可以無限制

44、的使用，因此，它比繼電器控制擁有非常明顯的可靠性，比計算機控制的可靠性和自動化水平更高，所以本文采用PLC為電梯程序控制系統(tǒng)。</p><p>　　目前市面上有豐富的可編程序控制的品牌，比如說德國的西門子、三菱還有歐姆龍。相同品牌的可編程序控制器旗下還有多種的品牌類型，比如西門子的s7-200、s7-300和s7-400等[4]。</p><p>　　結合自身的學習經歷，在校學習期間較多的

45、學習了西門子的可編程序邏輯控制器，比較掌握s7-200的各種程序指令、功能和特點，可以熟練應用s7-200的多種程序編程。結合PLC s7-200具備的多種功能：模塊結構、可靠性、多功能性、易編程性等特點，本本需要輸入端口26個，輸出端口11個。所以本文選用西門子PLC S7-200 CPU224及EM233擴展模塊。</p><p><b>　　硬件設計</b></p>&l

46、t;p>　　S7-200 PLC 的概述</p><p>　　S7-200系列是一類可編程邏輯控制器。S7-200可以滿足多元化自動化的控制需求，（如圖3-1）是一臺S7-200 PLC。S7-200具有體積小的設計、很好的延展性、售價便宜以及繁多強大的功能，使得S7-200可以滿足規(guī)模不是很大的控制需求。另外，多樣化CPU種類和電壓等級使它在滿足用戶的規(guī)?；a問題時，它的適應環(huán)境能力非常強。</p

47、><p>　　圖3-1 西門子PLC S7-200的外部結構</p><p>　　可編程控制器的工作原理</p><p>　　PLC的核心是微處理器，跟計算機有很多相似的特征，但它是的工作方式與計算機不完全相同。PLC具有順序掃描的工作方式，也稱為循環(huán)掃描，它的工作方式特點是在計算機程序的控制下循環(huán)工作。PLC工作時，計算機會依據被控對象按照一定條件編寫控制程序并存儲在

48、用戶的存儲器中，根據序號做周期性的循環(huán)掃描，從第一個程序開始執(zhí)行，按照程序逐步執(zhí)行用戶程序，一直到用戶程序執(zhí)行完畢。然后重新返回第一個用戶程序，開始下一次掃描，周而復始。實際上PLC掃描工作中執(zhí)行用戶程序只是其中之一，還有其他工作，全部工作分為五大階段，自我診斷、通訊服務、輸入處理、輸出處理、程序執(zhí)行。</p><p><b>　　五大階段</b></p><p>&

49、lt;b>　?。?）自我診斷</b></p><p>　　執(zhí)行掃描用戶程序執(zhí)行前，都會執(zhí)行故障診斷程序。自我診斷程序為I/O、內存、CPU、等等，并通過CPU的定時器來判斷程序是否超過限定的時間，。如果判斷為超出限定時間，那么CPU將會自動停機并顯示哪里出現問題，如果判斷沒有超出限定時間，則繼續(xù)開始掃描。</p><p><b>　?。?）通訊服務</b&

50、gt;</p><p>　　PLC檢查是否有與編程器、計算機等的通信請求。如果有與計算機等的通信請求，那么系統(tǒng)會做出相應處理。</p><p><b>　?。?）輸入處理</b></p><p>　　PLC在輸入階段，首先以掃描方式按順序從輸入存儲器中寫入端子的狀態(tài)或程序，并將其存入存儲器的程序中為其專門設置的暫存區(qū)—輸入狀態(tài)映像區(qū)中，此過程叫

51、作輸入采樣，然后輸關入端口將關閉，進入程序執(zhí)行階段時，輸入圖像區(qū)域的計劃不會改變，改變的狀態(tài)信號輸入端口是只會成為下一個掃描周期的輸入采樣階段被讀寫。</p><p><b>　　（4）輸出處理</b></p><p>　　輸出處理與輸入狀態(tài)映像區(qū)類似，PLC存儲器中也有叫作輸出狀態(tài)映像區(qū)的區(qū)域，當程序執(zhí)行完畢所有的用戶程序時，CPU將控制輸出狀態(tài)映像區(qū)里的輸出繼電器

52、狀態(tài)送到鎖存器中，通過特定的程序輸出，從而控制外部設備工作的執(zhí)行，這是PLC的輸出刷新階段。</p><p><b>　　（5） 程序執(zhí)行</b></p><p>　　PLC在程序執(zhí)行階段，將按照順序掃面用戶程序中的每條程序。做出相應的計算，并將結果寫入輸出狀態(tài)映像區(qū)中。一般情況下將自我診斷和通信統(tǒng)一稱為監(jiān)視服務。輸入刷新和輸出刷新稱為I/0刷新?？梢钥吹?，PLC在掃

53、描周期中，輸入采樣階段只在輸入狀態(tài)的掃中進行，輸出的賦值只能在輸出刷新階段送出，但是執(zhí)行用戶程序的階段的輸入和輸出會被封閉[5]。</p><p><b>　　掃描周期</b></p><p>　　掃描周期只完成一次掃描工作（I/O刷新、程序執(zhí)行和監(jiān)視服務），有PLC的工作過程可知，掃面周期的公式為：T=（輸入一點時間*輸入點數）+（運算速度*程序步數）+（輸出一點時

54、間*輸出點數）+監(jiān)視服務時間。</p><p>　　掃描的三個要素主要取決于掃描周期的長短:一是CPU執(zhí)行指令的速度;二是每條指令所占用的時間;三是所執(zhí)行用戶程序的數量。如果系統(tǒng)響應速度過慢，將會影響掃描周期時間?，F在PLC的制造出廠設置的是10毫秒左右的掃面周期，這在一定程度上滿足了工業(yè)控制的要求，它不但不會影響生產制造，它還可以提高工業(yè)自動化領域的抗干擾能力，這是因為輸入采樣只會在輸入刷新階段開始。PLC的循

55、環(huán)工作任務大多數的時間是與外部相隔離的，而工業(yè)自動化領域是往往是脈沖式的干預，在較短的時間內，系統(tǒng)的響應時間比較長，常常只有一次掃描周期，多次掃描誤操作引起的瞬態(tài)干擾將會大幅度減少，來提高工業(yè)自動化控制領域中的抗干擾能力。但是，控制系統(tǒng)的時間要求比較嚴格，系統(tǒng)的響應時間依賴于較快的計算機，這就需要精心設計的程序，在必要的時候，還需要采取一些特殊的功能，以減少掃描周期造成的影響[6]。</p><p><b&

56、gt;　　電梯簡介</b></p><p>　　電梯是一種主要由電動機牽引的上升或下降的多層建筑內的運輸工具，裝有箱狀吊艙，多用于裝載乘客和貨物。還有臺階式的電梯，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，此類型的電梯多用于商場內方便乘客上下。 </p><p>　　電梯內具有一個轎廂，安裝在兩列垂直的或者傾斜角小于15°的導軌之間。轎廂尺寸按照國際標準制定。 </p>

57、<p>　　隨著城市規(guī)模的不斷擴大，高樓建設的越來越多，城市高層建筑內需求的電梯也越來越大，不同種類的電梯也應運而生。如按照電梯的用途可分為以下幾類：</p><p>　?。?）乘客電梯，主要的用途為運輸乘客，要求有較為嚴格的安全措施； （2）載貨電梯，主要的用途為運貨物； （3）觀光電梯，此類電梯設計為透明狀，方便乘客觀光； （4）車輛電梯，主要用途為運輸大型車輛； （5）船

58、舶電梯，主要用途為船舶上的運輸； （6）建筑施工電梯，工地建筑工人運輸貨物使用； （7）其它類型的電梯，除上述常用電梯外，還有些其他類型的電梯，比如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、電站電梯、消防員用電梯等[7]。</p><p><b>　　電梯的性能指標</b></p><p>　?。?）安全性：乘客在乘坐電梯時對電梯的第一要求就是安全性。在設計電梯階段、

59、機械制造階段、安裝電梯與調試電梯以及檢修電梯故障等各各階段都要有緊密的聯系，它們的關系是互相分工、緊密配合，互相監(jiān)督，任何一個階段出現了錯誤都會使電梯的安全性能大大降低甚至是出現事故，由此可見，保證每個階段不出現錯誤是非常有必要的。</p><p>　?。?）可靠性：可靠性也是電梯的重要部分，一部正在工作的電梯經常出現事故，勢必會影響乘客的時間，給乘客帶來相當大的不便，電梯的事故常常是不可靠性引起因。使電梯運行時

60、可靠性提高，首先要保證電梯電器元件的可靠性，只有每個電梯的電器元件都是可靠地，才能使整部電梯的可靠性提升。</p><p>　?。?）停站的準確性：又稱為電梯平層精準度。電梯的平層精準度和電梯運行時的額定速度，電梯運行時的負載有著非常大的關系。負載太重，它的重力會大大增加，電梯的提速會不穩(wěn)定。因此檢查運行時的電梯平層精準度，以空載指數、滿載指數、上下運行，取其最大值做平層站的平層精準度。</p>&

61、lt;p>　　（4）振動、噪聲及電磁干擾：現代的電梯低噪、高效是現代電梯的出廠標準。因此要求電梯平穩(wěn)的運行。</p><p>　?。?）舒適感和高速感：電梯作為高層內的運輸工具，必然要求電梯在運行時要保持高速，高速運行節(jié)約時間，這對于節(jié)奏快的現代生活中的乘客是非常有必要的。但是過快的速度和減速度的增大變化又會造成乘客的不適感。因此在電梯設計階段就要有舒適感和高速感。</p><p>

62、　?。?）節(jié)能：現代電梯應該具有環(huán)保標準，節(jié)能環(huán)保是電梯發(fā)展的目標[8]。</p><p>　　電梯的主要參數為下列13種：</p><p>　?。?）電梯載重額定量(kg):設計和制造時的電梯規(guī)定額定量；</p><p>　?。?）電梯轎廂內尺寸(mm):寬×深×高；</p><p>　?。?）轎廂形式：有單雙面開門和其

63、他電梯的特殊要求，和對轎廂頂部、轎廂底部、轎廂壁的處理和轎廂顏色選擇，對電風扇、電話的要求等；</p><p>　?。?）轎廂門的形式:有柵欄門、封閉式中分門、封閉式雙拆門、封閉式雙拆中分門等；</p><p>　　（5）轎廂開門寬度(mm):轎廂門和廳門完全開啟的寬度；</p><p>　　（6）開門方向:人在廳外面對廳門，門向左方向的為左開門，門向右方向開啟的為

64、右開門，兩扇門分別向左右兩邊開啟者為中開門，也稱為中分門；</p><p>　　（8）額定速度(m/s):設計和制造時的電梯規(guī)定的額定速度；</p><p>　?。?）電氣控制系統(tǒng)：包括控制方式、拖動系統(tǒng)的形式等。如交流電機拖動或直流電機拖動，轎內按鈕控制或集選控制等；</p><p>　?。?0）提升高度(mm):由底層端站樓面至層頂端站樓面之間的垂直距離；<

65、;/p><p>　?。?1）頂層高度(mm):由頂層端站樓面至機房樓板或隔音層樓板下最突出構件之的垂直距離。電梯的運行速度越快，頂層高度一般越高；</p><p>　?。?2）底坑深度(mm):由層底端站樓面至井道底面之間的垂直距離。電梯的運行速度越快，底坑一般越深[9]。</p><p><b>　　變頻器簡介</b></p>&l

66、t;p>　　是應用變頻技術與微電子技術，通過改變電機工作電源頻率方式來控制交流電動機的電力控制設備。變頻器主要由整流（交流變直流）、濾波、逆變（直流變交流）、制動單元、驅動單元、檢測單元微處理單元等組成。變頻器靠內部IGBT的開斷來調整輸出電源的電壓和頻率，達到調速的目的。</p><p>　　圖3-2 西門子MM440變頻器示意圖</p><p>　　變頻器的工作原理：主電路是提供

67、異步電動機調頻調壓電源功率變換變頻器的主電路大體上可分為兩類:電壓型是直流電壓源轉換為交流變頻器、直流回路濾波器電容。當前模式是當前源直流轉換為交流變頻器，直流回路濾波器電感[10]。它由三部分構成，將工頻電源變化為直流功率的“整流器”，直流功率變換為交流功率的“逆變器”，變頻器面板，如圖3-3所示。</p><p>　　圖3-3 變頻器控制面板示意圖</p><p><b>　

68、　控制系統(tǒng)框圖</b></p><p>　　控制系統(tǒng)框圖如圖3-4所示，由PLC S7-200所組成的電氣系統(tǒng)，它的輸入端口有6個，輸出端口有6個。</p><p>　　圖3-4 控制系統(tǒng)框圖</p><p>　　PLC利用變頻器來控制曳引機的正轉和反轉，同時對門機、顯示屏、和現場信號進行控制，系統(tǒng)結構圖由3-5所示。</p><p&

69、gt;　　圖3-5 系統(tǒng)結構圖</p><p>　　電梯機房里的主要部件</p><p>　　電梯時機電一體化技術的產品。它的機械部分相當于人的身體，電氣設計部分相當于人的神經，人的大腦相當于控制部分。他們密切合作、分工配合，使電梯安全的運行。電梯的產品類型很多，但是現階段的電梯還是采用電力拖動、電機曳引式的結構，它的機械部分設計由曳引機，電梯轎廂門，電梯平衡系統(tǒng)，導向系統(tǒng)和機械安全保護裝

70、置組成，電梯的基本結構如圖3-6所示。</p><p><b>　　1—控制柜（屏）</b></p><p><b>　　2—曳引機</b></p><p><b>　　3—曳引鋼絲繩</b></p><p><b>　　4—限速器</b></p&g

71、t;<p><b>　　5—限速器鋼繩</b></p><p><b>　　6—限速器 </b></p><p><b>　　7—轎廂</b></p><p><b>　　8—安全鉗</b></p><p><b>　　9—轎廂門安

72、全觸板</b></p><p><b>　　10—導軌</b></p><p><b>　　11—對重</b></p><p><b>　　12—廳門</b></p><p>　　13—緩沖器

73、 </p><p>　　圖3-6 電梯構架圖</p><p>　?。?）曳引機:驅動電動機，本文主要選擇交流發(fā)動機；</p><p>　　（2）制動器:雙瓦常閉電磁制動器安裝在電梯上。在電梯停止運行時或突然斷電時，確保電梯不動；</p><p>　?。?）減速箱:渦輪蝸桿減速箱；</p><p>　　（4）曳引輪:拽引

74、機上的輪子稱為拽引輪。兩端通過借助拖拽鋼絲繩懸掛轎廂和兩的對重，并依靠鋼絲繩和拉繩槽之間的靜摩擦力來實現電梯的升降；</p><p>　　（5）導向輪或復繞輪（導向輪又稱抗繩輪):轎廂在電梯里的尺寸通常情況下比較大所以電梯的轎廂懸掛中心和對重間的距離要遠高于設計時所設計的距離。對于普通電梯，一般情況下都要有導向輪，這是為了確保拽引鋼絲繩兩條繩之間的距離或接近電梯轎廂懸掛中心和重懸架中心之間的距離。復繞的無齒輪電梯

75、，通過改變復繞輪的位置來達到以上目的；</p><p>　?。?）限速器:如果電梯的運行速度過快達到一定限定值時，可以發(fā)出信號來控制電梯速度的安全裝置；</p><p>　　（7）控制柜:多種電子元件和電子元件共同安裝在防護艙結構內部，依照設定的PLC程序進行控制電梯轎廂的升降；</p><p>　?。?）電源開關、照明開關；</p><p>

76、;　?。?）選層器、極限開關。電梯樓層顯示器、備用發(fā)電機[11]。</p><p>　　電梯井道里的主要部件</p><p>　　（1）轎廂:它是電梯中必不可少的部分，裝載乘客的重要組成部分。</p><p>　?。?）導軌:引導電梯轎廂和對重在電梯升降中的作用。</p><p>　　（3）對重裝置:主要安裝在電梯的井道里，它由拽引鋼絲繩和拽

77、引輪與電梯連接，在電梯升降過程中起到平衡的重要設備。</p><p>　?。?）緩沖器:電梯運行過程中超過預設，主要用來對重裝置和轎廂運動所產生是機械能的電梯安全裝置，一般安裝在電梯井洞的最底部。</p><p>　?。?）限位開關:此設備一般情況下安裝電梯的轎廂上部，當電梯運行過程中超過端站時會立即切斷電梯電源的設備。</p><p>　?。?）接線盒:安裝在電梯

78、井道的墻上，包括各樓層中的接線盒中。</p><p>　?。?）控制電纜:安裝在接線盒和轎廂內部的操作箱的兩端。</p><p>　?。?）補償鏈或補償繩:由于拽引鋼絲繩在拽引輪兩邊的重量變化較大，可以更好的減輕在電梯升降時的重量變化。</p><p>　　（9）平層感應器或井道傳感器:在平層區(qū)內，轎廂門檻可以自動的和樓層準確對接。</p><p

79、><b>　　轎廂上的主要部件 </b></p><p>　?。?）操作箱:安裝在電梯的轎廂內側。用電氣開關、按鈕來控制電梯上升或下降的電氣控制元件；</p><p>　?。?）轎內指層燈:設置于轎廂內，載客電梯通常安裝在轎廂上部，貨運電梯通常安裝在轎廂內側，顯示電梯的運行方向和樓層的檢測裝置；</p><p>　　（3）自動門機:通常安

80、裝在電梯前部，具有小巧的特點，主要有的交流、直流、變頻電動機為動力為電梯自動開關廳門，本文選擇直流電動機；</p><p>　　（4）安全觸板（光電裝置）:安裝在廳門和層門之間，在層門、廳門關閉過程中，當有乘客或障礙物觸及時，門立刻停止并返回開啟的安全裝置；</p><p>　?。?）轎門:設置在轎廂入口的門；</p><p>　?。?）稱重裝置：可以檢測電梯內的重

81、量變化，并用電梯控制系統(tǒng)判斷有無超重，可以用于載客電梯或載貨電梯；</p><p>　?。?）安全鉗:電梯運行中在限速器的作用變化而導致機械動作，迫使轎廂或對重裝置制停在井道中，同時切斷電梯電源的安全保護裝置；</p><p>　?。?）導靴:安裝在轎廂架和對重上，使電梯沿著固定的軌跡上升或下降的裝置； </p><p>　?。?）其他部件:轎頂安全窗、光電保護、超

82、載裝置、鄰梯指示等部件，要視電梯規(guī)格、型號、種類及客戶要求而設置[12]。</p><p>　　電梯層門口的主要部件</p><p>　　（1）層門:設置在層站入口的封閉門；</p><p>　?。?）層門門鎖:安裝在層門的內側，當轎廂關閉后隨之緊鎖層門，然后電梯控制回路被激活，轎廂可運行的機電聯鎖安全裝置；</p><p>　?。?）樓層指

83、示燈:安裝在層門的內側或上方，可以顯示電梯運行的方向和樓層層數；</p><p>　?。?）層門方向指示燈:安裝在層門的內側或上方，用以顯示電梯即將運行的樓層，并用語音提示電梯到站；</p><p>　　（5）呼梯盒:安裝在電梯外部和轎廂內側，乘客按下電梯按鈕時，電梯的程序可以記憶，并且控制電梯運行到呼喚電梯的樓層；</p><p>　?。?）壓力傳感器:轎廂層門關

84、閉時施加一定壓力可以使層門重新打開[13]。</p><p>　　電梯控制系統(tǒng)實現的功能</p><p>　?。?）當乘客按下電梯按鈕是，牽引機引機啟動牽引電梯到達呼叫樓層，此時電梯響鈴，電梯層門和廳門同時打開；</p><p>　　（2）此時乘客或貨物進入電梯，超重保護沒有報警，電梯正常運行；</p><p>　　（3）這是在電梯開門的同時

85、計時器開始計時5秒鐘，電梯層門和廳門將在5秒鐘后關閉；</p><p>　?。?）按動選層鍵，牽引機啟動將電梯運行到所選層后停止運行、然后響鈴后層門和廳門同時打開；</p><p>　?。?）電梯門打開的同時計時器開始計時5秒鐘，5秒鐘后電梯門和轎廂門同時自動關閉；</p><p>　?。?）當電梯運行中收到正向行駛的呼叫信號時，達到呼樓層時停止運行，當收到相反的呼

86、叫，電梯繼續(xù)使用當前的信號，在正向信號執(zhí)行完畢時在執(zhí)行反向信號；</p><p>　?。?）電梯的層門和廳門并沒有安裝壓力傳感器，當受到一定阻力時，電梯控制系統(tǒng)會啟動計數器基數5秒鐘，5秒鐘后門重新關閉[14]。</p><p>　　電梯控制系統(tǒng)實現的功能</p><p>　?。?）電梯內外當前樓層顯示；</p><p>　　（2）各層廳外召

87、喚按鈕；</p><p>　?。?）電梯里側的選擇樓層按鈕 ；</p><p>　?。?）牽引電梯上升或下降的一臺交流電動機；</p><p>　?。?）待客召喚自動開門，當電梯在某層時，按下召喚信號自動開門；</p><p>　?。?）當電梯門收到外力作用時會自動開關門；</p><p>　?。?）當電梯到達指定樓層

88、時會自動響鈴并啟動計數器計數5秒后自動關閉門；</p><p>　　（8）具有指令記憶功能，當控制系統(tǒng)接受多項指令時，控制系統(tǒng)可以讓電梯按照順序進行?？浚瑫詣拥倪x擇最佳路徑；</p><p>　?。?）自動定向功能，當控制系統(tǒng)接受多項指令時，按照先入為主原則，自動確定運行的最佳路徑；</p><p>　?。?0）呼梯記憶和順向截梯功能，當電梯運行時，遇到順向召喚信

89、號能停靠應答；</p><p>　?。?1）自動換向功能，當電梯運行到頂層或最底層時，能自動換向運行；</p><p>　　（12）自動關門待客功能，當控制系統(tǒng)完成全部的指令時，并且沒有外部呼叫信號，電梯控制系統(tǒng)會控制電梯隨時待命[15]。</p><p>　　I/O（輸入/輸出）端口分配</p><p>　　根據電梯的基本控制要求計算出PL

90、C的輸入/輸出端口分別為：轎廂里面和轎廂外面的樓層選擇4個按鈕，各樓層門廳外 呼按鈕除一樓只有上行呼叫，四樓只有下行呼叫外，其余兩層均有上升、下降兩個按鈕；位置信號共4個，位置信號由各樓層的四個傳感器產生。平時為常開，當電梯運行到平層時關閉；電梯的輸入輸出分配表如表3-2所示。</p><p>　　表3-2 I/O（輸入/輸出）端口分配</p><p><b>　　外部接線圖&

91、lt;/b></p><p>　　所謂外部接線圖就是根據程序的設定通過PLC自身的控制點接到被控制電氣上的電氣接線圖本設計的PLC。本次設計所采用西門子PLC S7-200 CPU224，電源電壓DC 24V，AC100-230V，電源電壓波動DC 20.4-28.8V，AC 84-264V（47-63Hz）和PLC S7-200 CPU 244的可擴展模塊EM233，通過核算和實驗測試，本次設計所采用的的

92、PLC完全滿足需求，外部接線圖如圖3-8所示。</p><p>　　圖3-8 外部接線圖 </p><p><b>　　電氣控制圖</b></p><p>　　由變頻器控制曳引電機的正轉反轉，達到控制電梯上行下行的目的。QF閉合變頻器通電，當KM1閉合曳引電動機正轉電梯上行，當KM1斷開，KM2閉合時曳引電機反轉，電梯下行，

93、曳引電機的電氣控制圖由3-9所示。</p><p>　　圖3-9 曳引電機電氣控制圖</p><p>　　電梯開關門的電氣控制圖由圖3-10所示。整個的操作流程是這樣的，當QF閉合電路通電，當按下按鈕KM3時電動機M2通電，電動機正轉電梯開門，當KM3斷開，KM4閉合時，電動機M2反轉電梯門關閉。</p><p>　　圖3-10 電梯開關門的電氣控制圖</p&

94、gt;<p><b>　　軟件設計</b></p><p><b>　　PLC的編程語言</b></p><p>　　PLC的指令是PLC程序的擴展，PLC在運行時就是按照一定的邏輯順序，執(zhí)行這些指令中的一條，PLC的指令時指PLC的梯形圖和語句表。不同的PLC編程語言在使用中會有所不同，一些PLC的編程語言和梯形圖會有有些差異。但

95、是從大體上來講，PLC的編程語言實質就是二進制編碼。就跟計算機程序一樣，PLC的編程軟件通過編譯系統(tǒng)把PLC程序編譯成機器代碼。</p><p>　　PLC在為使用者提供了編程易懂的程序，為了PLC在工業(yè)環(huán)境中有更好的發(fā)揮。為了充分發(fā)揮PLC編程語言的作用，按照不同的控制要求編制不同的控制程序，這也就等于改變了以往繼電器控制的硬件接線。</p><p>　　PLC的可編程語言有五大類分別為

96、：順序功能圖(Sequential Function Chart)、梯形圖(Ladder Diagram)、功能塊圖(Function Block Diagram)、指令表(Instruction List)和結構文本(Structured Text)。其中，順序功能圖(SFC)、梯形圖(LD)、功能塊圖(FBD)是圖形編程語言，指令表(IL)和結構文本(ST)是文字語言。目前使用最廣泛最便捷的就是PLC的梯形圖，PLC的梯形圖大體上跟

97、以往繼電器控制系統(tǒng)的電路圖較為相似，梯形圖適合初學者，它編程簡單易懂。</p><p>　　這次設計所采用的軟件是西門子公司的，編程軟件為STEP 7。本次的軟件能夠完成并制作程序、對PLC CPU的寫入/輸出、運行監(jiān)控程序、測試程序、PLC錯誤診斷等一系列功能[16]。</p><p>　　STEP7 概述及程序設計方法</p><p>　　STEP 7是用于SI

98、MATIC可編程邏輯控制器組態(tài)和編程的標準軟件包。它是SIMATIC工業(yè)軟件的組成部分。有下列版本的STEP 7標準軟件包：</p><p>　?。?）用于SIMATIC S7-200上簡單單站應用的STEP 7 Micro/DOS和STEP 7 Micro/WIN。</p><p>　?。?） 用于使用帶有各種功能的SIMATIC S7-300/ST-400、SIMATIC M7-300

99、/M7-400和SIMATIC C 7的STEP 7：</p><p>　?。?）可通過選擇SIMATIC工業(yè)軟件中的軟件產品進行擴展</p><p>　?。?）為功能模板和通訊處理器賦值參數</p><p>　?。?）強制和多處理器模式</p><p><b>　?。?）全局數據通訊</b></p>&l

100、t;p>　?。?）使用通訊功能塊的事件驅動數據傳送</p><p><b>　　（7）組態(tài)連接</b></p><p>　　用戶程序可以被STEP7的編程軟件簡單化，STEP7編程軟件可以將大體的程序塊拆分成個體的程序從而使用戶更為方便的理解程序控制內容，可以單獨分析程序結構可以使程序組織簡單化，此類軟件在編寫的過程中為了方便用戶特別制定了4個程序編程功能[17

101、]。</p><p>　　在工業(yè)控制領域中，設計PLC應用成的方法有很多，那么使用這些方法，也跟編程編寫人員的喜好有關。</p><p>　　湊試法也叫經驗設計方法。在掌握了一些簡單電路的基礎上，根據被控對象的控制要求，憑著以往的經驗進行編譯。此類方法對一些比較簡單的控制是有效的，有著簡單方便的效果，經驗設計法的具體步驟如下：</p><p>　　（1）確定輸入和輸

102、出的電器；</p><p>　?。?）確認電器輸入和輸出點的個數、根據需求選擇PLC；</p><p>　?。?）做出工程流程圖；</p><p>　　（4）選擇PLC指令并編寫程序； </p><p>　?。?）按照控制系統(tǒng)的要求改進程序；</p><p>　?。?）將編寫的程序聯合起來，制作出梯形圖[8]。<

103、/p><p><b>　　電梯控制流程圖</b></p><p>　　本文通過軟件控制電梯電動機的正轉反轉來達到電梯的上升或者下降，還有電梯的開門關門也是電動機正轉反轉達到的，而且為了滿足電梯的啟動運行和停止運行的安全感，本文的主要設計包括了：開門關門的控制；電梯樓層信號顯示；停車與制動減速信號的顯示；電梯加速運行和電梯停車制動環(huán)節(jié)；電梯超載報警信號等流程[19]。<

104、;/p><p>　　當電梯啟動時，會判斷電梯是否在等待，然后判斷是否有外部呼叫，如果有外部呼叫，PLC會確認本層與目標層，然后判斷目標層與本層是否同層，如果同層電梯會開門，然后延時器開始工作并計時，當時間到了電梯會關門，讓后判斷電梯是否還有呼叫，沒有則停止運行。</p><p>　　圖4-1 電梯控制流程圖</p><p><b>　　結 論</b

105、></p><p>　　這次設計讓我學到了很多關于電梯控制的知識，比如當乘客集中按下電梯按鈕時，電梯控制系統(tǒng)會根據距離優(yōu)先選擇最近的樓層，如果電梯在運行過程中有乘客按下按鈕電梯控制系統(tǒng)會選擇優(yōu)先完成當前任務，然后在去完成下一個任務，這體現了電梯控制系統(tǒng)的智能化、高效率、便捷性。</p><p>　　PLC、變頻器、壓力傳感器這幾大元件是電梯控制系統(tǒng)的核心，以PLC為中心控制整個電梯的

106、運行過程，這次設計中加入了多樣的保護開關，比如說拽引機可以有效的防止電梯超載而引發(fā)的安全隱患，這加大了電梯運行中的安全系數。本次設計考慮到了乘客對電梯運行狀況的需求，在電梯內安裝了樓層顯示器、超載提示、電梯響鈴。電梯利用變頻器變頻調速，在電梯的運行過程中會使電梯的運行速度慢慢的降低，并且可以實現無速制動的方法停止電梯運行，當電梯啟動時會低速上升或下降，不會讓乘客產生不舒適感，大幅度的提高了乘坐電梯時的舒適性和安全感[20]。</p

107、><p>　?。?）在最初的設計中電梯只安裝了兩個按鈕，電梯內側和電梯外側，但是考慮到了當乘客選層是會有所重復，并且會有加大編程復雜，所以去掉了電梯外側的2個呼叫按鈕，只用一個電梯呼叫按鈕，這樣方便了乘客選層。</p><p>　　（2）次設計采用了新一代的變頻器，在此之前從未接觸過關于變頻器的知識，故在互聯網、圖書閱覽室中學習到了不少有關變頻器的知識，用來此次設計。</p>&

108、lt;p>　?。?）這次設計對于我來說難度很大，也是一次很好的鍛煉機會，讓我鞏固專業(yè)基礎的同時對自動化專業(yè)的未來也非常有信心。通過本次的設計讓我越來越喜歡學習自動化專業(yè)，并且使理論和實踐，讓我更富了專業(yè)知識。我也明白了，設計必須建立在實踐的基礎上，以后還要更努力的學習，提高自己。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本文是在王老

109、師的帶領和悉心指導下，使得這次的實驗順利完成。在課題的選擇、進展及論文的撰寫上無不傾注著王老師的心血。王老師淵博的知識、嚴謹的治學態(tài)度、誨人不倦的精神、平易近人的人生態(tài)度，將使我終生受益。老師在實驗中的幫助與指導，使我對PLC控制電梯有了一定的認識，在實驗中也增加了自己的動手能力，在實際生產方面有了一定的了解，受益非淺。在今后的工作中，一定要把老師傳授給我們的知識與實際結合起來，更好的處理工作中的事務。在此衷心地感謝王老師悉心的指導。&

110、lt;/p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 朱文立.基于PLC的六層電梯控制系統(tǒng)設計[J].科學導報.2017(02):15-36</p><p>　　[2] 劉曉雅.交流雙速電梯的PLC電氣改造設計[J].電子世界.2017(06):182-183</p><p>　　[3] 葉俊杰

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