基于生產(chǎn)和運輸整合的設(shè)備更新問題研究.pdf

1、由于現(xiàn)代電子行業(yè)生產(chǎn)周期與運輸周期的時間長短比較接近，其設(shè)備更新問題與傳統(tǒng)行業(yè)相比就有了明顯的不同。設(shè)備更新決策除了取決于生產(chǎn)能力的擴張、優(yōu)化，新技術(shù)的采用，還必須考慮運輸?shù)挠绊?，追求總成本更小化?考慮運輸?shù)脑O(shè)備更新，其需求也不能再根據(jù)以前的壽命周期，潛在失效模式分析，設(shè)備年平均成本法，甚至于一些動態(tài)規(guī)劃法，來做出決策。投資的回收期，以及總成本最小才是對整個生產(chǎn)系統(tǒng)選擇某一種設(shè)備進(jìn)行更新的依據(jù)。而這種總成本應(yīng)當(dāng)包含從原材料進(jìn)廠

2、，生產(chǎn)以及產(chǎn)品最終送達(dá)客戶這段期間內(nèi)所發(fā)生的費用以及時間。 通過累積成本的計算，對不考慮運輸?shù)脑O(shè)備更新決策與考慮了運輸?shù)脑O(shè)備更新決策做出比較：當(dāng)生產(chǎn)周期與運輸周期有比較接近的比例關(guān)系時，由于總的產(chǎn)出周期加長，使得總投資額增加；而運輸費用的增加，則導(dǎo)致了收益的減少，因此投資回收期會得以延長，而原有的，不考慮運輸?shù)耐顿Y預(yù)算也會有大幅縮水，甚至改變最終的結(jié)論，從而不進(jìn)行設(shè)備更新的運作。經(jīng)過敏感性分析，在產(chǎn)品的利潤率，產(chǎn)出時間以及線平衡