基于作業(yè)整合的運輸與庫存聯(lián)合優(yōu)化.pdf

1、隨著全球化、知識化、信息化的到來，國內(nèi)外供應鏈管理的不斷升溫，以及人們對供應鏈一體化意識的進一步深化。企業(yè)為了獲得更多的利益，已不在采取各自為政、條塊分割的管理模式，而是更多采取上、下游不同企業(yè)進行聯(lián)合協(xié)作、共同進行物流管理(即供應鏈管理)的策略。上、下游不同企業(yè)建立供應鏈聯(lián)盟，以集成的、系統(tǒng)的思想進行供應鏈管理，使整個供應鏈系統(tǒng)獲得協(xié)調(diào)化的運作。因此已經(jīng)有越來越多的文章對運輸與庫存組成的供應鏈系統(tǒng)進行研究，這樣可以使得物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)

2、的協(xié)調(diào)和整體性能得到提高，但是由于運輸管理和庫存管理之間存在著效益背反性，將他們作為一個聯(lián)合優(yōu)化問題的兩個因素來進行綜合研究時也存在著一定的難度。因此本文充分考慮這一問題，并將作業(yè)整合思想運用到運輸與庫存聯(lián)合優(yōu)化問題中。
　　 作業(yè)整合思想是降低運輸成本的主要方式之一；目前，在運輸與庫存聯(lián)合優(yōu)化問題的文章中，很少有在運輸策略中選擇作業(yè)整合的思想，因此本文大膽嘗試將作業(yè)整合的思想運用到運輸與庫存聯(lián)合優(yōu)化問題當中；本文主要研究由供應

3、商、零售商與運輸代理商組成的供應鏈系統(tǒng)。充分考慮運輸與庫存的成本因素，研究隨機需求單一產(chǎn)品的運輸與庫存優(yōu)化問題，并結(jié)合作業(yè)整合思想建立運輸與庫存聯(lián)合優(yōu)化模型。運輸過程中選擇作業(yè)整合的策略，庫存成本方面考慮允許缺貨，同時零售商在制定再訂貨點時，充分考慮庫存水平與產(chǎn)品所面臨市場隨機需求與提前期的關系，選擇了一個合理的再訂貨點公式，并利用這個再訂貨點與提前期之間的關系，解決了作業(yè)整合思想中作業(yè)等待的時間問題；即在各零售商允許的提前期內(nèi)，確定需

4、要進行整合的作業(yè)之間的時間等待問題，通過模型求解給出了作業(yè)的合理等待時間，同時在選擇該運輸策略的情況下，求得最佳訂貨量、再訂貨點及其最佳提前期等。論文首先介紹了研究背景和研究意義，以及運輸與庫存聯(lián)合優(yōu)化的相關研究成果及其相關理論，在這些成果的基礎上建立了基于作業(yè)整合的多周期運輸與庫存聯(lián)合優(yōu)化模型，求解供應鏈上各環(huán)節(jié)在一年時間內(nèi)的最佳訂貨頻率、最佳訂貨量等，并用算例加以說明；然后研究了基于作業(yè)整合并考慮提前期的單周期運輸與庫存聯(lián)合優(yōu)化模型

5、。在該部分考慮零售商與供應商采用作業(yè)整合的策略，建立單周期的優(yōu)化模型，并得到最優(yōu)解；然后與不選擇作業(yè)整合時的策略進行比較，得出采用作業(yè)整合可以節(jié)約一定成本，并通過比較得到作業(yè)的合理等待時間范圍，最后用一個算例對這一結(jié)論加以驗證。文章最后在前兩章的基礎上，引入一個作業(yè)處理公式來縮短提前期的方式來做進一步的探討；該部分通過適當增加提前期較長作業(yè)的處理成本，縮短該作業(yè)的提前期，從而適當?shù)臏p少該作業(yè)的缺貨成本和另外一個作業(yè)的等待成本?；诖?，建