船舶產(chǎn)業(yè)集聚推動區(qū)域經(jīng)濟增長的機理研究.pdf

1、產(chǎn)業(yè)集聚在區(qū)域經(jīng)濟增長中的作用已經(jīng)引起國內(nèi)外學者的高度關(guān)注。當前，我國許多地區(qū)利用區(qū)位優(yōu)勢，加快發(fā)展船舶工業(yè)。船舶產(chǎn)業(yè)集聚不斷增強，并初步形成了以上海、大連、南通、泰州和廣州等城市為中心的船舶產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域。船舶產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟增長的推動作用日益顯現(xiàn)。而國內(nèi)外大量的實踐和研究已經(jīng)證明產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟增長具有巨大的推動作用。正是在這樣的背景下，本文對船舶產(chǎn)業(yè)集聚推動區(qū)域經(jīng)濟增長的機理進行了研究。本文在研究過程中十分注重理論研究與船舶產(chǎn)業(yè)

2、集聚實際分析相結(jié)合、定性研究與數(shù)理模型分析相結(jié)合以及歸納與演繹相結(jié)合的方法。 本文從五個方面對船舶產(chǎn)業(yè)集聚推動區(qū)域內(nèi)生經(jīng)濟增長的機理進行研究，具體內(nèi)容如下： (1)論文對產(chǎn)業(yè)集聚推動區(qū)域經(jīng)濟增長的相關(guān)研究進行了歸納總結(jié)與評價，指出了需深化之處，為本文的研究指明了方向；對船舶產(chǎn)業(yè)集聚的內(nèi)涵、特點以及我國船舶產(chǎn)業(yè)集聚的發(fā)展現(xiàn)狀作了簡要概括；對經(jīng)濟增長理論按照由外生到內(nèi)生的演變順序進行綜述；結(jié)合船舶產(chǎn)業(yè)集聚的具體情況對論文的理論

3、依據(jù)做出了選擇，即以新古典經(jīng)濟增長理論和新興古典經(jīng)濟增長理論為主要理論依據(jù)。 (2)論文對船舶產(chǎn)業(yè)集聚的形成基礎(chǔ)進行了研究，認為分工是船舶產(chǎn)業(yè)集聚形成的基礎(chǔ)；船舶產(chǎn)業(yè)集聚是船舶企業(yè)為降低專業(yè)化分工產(chǎn)生的交易費用和獲取由分工產(chǎn)生的報酬遞增的一種空間分工組織形式，是一種有效的分工結(jié)構(gòu)和制度安排；同時研究認為對船舶產(chǎn)業(yè)集聚推動區(qū)域經(jīng)濟增長機理的研究可以從內(nèi)生和外生兩個角度著手，即船舶產(chǎn)業(yè)集聚推動區(qū)域內(nèi)生經(jīng)濟增長機理與船舶產(chǎn)業(yè)集聚推動區(qū)域

4、外生經(jīng)濟增長機理。 (3)論文認為船舶產(chǎn)業(yè)集聚推動區(qū)域內(nèi)生經(jīng)濟增長的機理為：船舶產(chǎn)業(yè)集聚促進船舶產(chǎn)業(yè)的分工深化，分工深化使人們獲得技術(shù)性知識的能力得到提高，從而形成內(nèi)生技術(shù)進步，內(nèi)生技術(shù)進步又通過提高船舶產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率增加區(qū)域產(chǎn)出，推動區(qū)域經(jīng)濟增長。這類因船舶產(chǎn)業(yè)分工深化而帶來的經(jīng)濟增長具有內(nèi)生的性質(zhì)，能夠解釋經(jīng)濟體系的持續(xù)增長。 (4)論文認為船舶產(chǎn)業(yè)集聚推動區(qū)域外生經(jīng)濟增長的機理為：船舶產(chǎn)業(yè)集聚通過增加勞動力豐富度、相對增

5、加土地供給、吸引大量資本涌入推動區(qū)域外生經(jīng)濟增長。在分工、技術(shù)等假定為既定水平時，船舶產(chǎn)業(yè)集聚對區(qū)域經(jīng)濟增長的推動離不開外生經(jīng)濟增長因素——土地、勞動力、資本的支撐。 (5)論文在理論研究的基礎(chǔ)上，分析了我國船舶產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展中存在的問題，即船舶產(chǎn)業(yè)聚中的各行為主體關(guān)系松散，技術(shù)創(chuàng)新的集聚效應(yīng)不明顯；船舶配套業(yè)分工深化度不夠；船舶類人才教育、船舶行業(yè)協(xié)會等服務(wù)支撐機構(gòu)發(fā)展滯后，削弱了其服務(wù)支撐功能。而后本文從政府主體、配套企業(yè)主體、