智能交通系統(tǒng)在九寨溝景區(qū)管理中的應(yīng)用探討及運營評價.pdf

1、我國旅游業(yè)經(jīng)過20年的持續(xù)快速發(fā)展，特別是近幾年來旅游業(yè)取得了舉世矚目的成績。九寨溝景區(qū)被稱為“童話世界，人間仙境”，是我國旅游業(yè)的一面旗幟。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，九寨溝景區(qū)每年接待的游客數(shù)量在逐年增加。數(shù)量眾多的游客給景區(qū)的交通運營帶來了壓力。因此，九寨溝景區(qū)必須采取措施來緩解交通運營的壓力，提高運營的效率。 本文共包括五章。第一章是緒論，第二章至第五章是本文的正文部分。第二章對九寨溝景區(qū)交通運營的情況進行了分析。第三章是針對第二章

2、描述的問題構(gòu)建了九寨溝智能交通系統(tǒng)。第四章是運用管理學(xué)的相關(guān)知識和理論對九寨溝智能交通運營的情況進行了評價。第五章是對智能交通系統(tǒng)運營的思考。本問的行文思路是“提出問題、分析問題——解決問題——評價”的方式。 第一章緒論，介紹了文章研究的背景和意義、文獻綜述、研究思路和基本框架、研究方法。研究背景主要從三個角度進行了探討。首先，越來越多的游客給景區(qū)內(nèi)部的交通帶來壓力，景區(qū)必須建立智能交通系統(tǒng)來提高運營的效率，緩解交通的壓力；其次

3、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境保護越來越受到重視。九寨溝景區(qū)是一種資源依賴型的旅游產(chǎn)業(yè)。因此環(huán)境保護非常重要。智能交通系統(tǒng)的建立可以使在途的車輛在最短距離內(nèi)實現(xiàn)調(diào)度，因此可以降低能耗，減少污染；再次，信息技術(shù)的發(fā)展成為當今時代的主流。九寨溝景區(qū)作為全國旅游業(yè)的旗幟，因此需要用長遠的眼光來看待信息技術(shù)的重要作用，關(guān)注如何利用高新技術(shù)來參與旅游管理，緊跟時代的步伐。 第二章分析九寨溝風景區(qū)交通運營情況。首先是對景區(qū)游客行為規(guī)律進行分析。因為游

4、客的行為規(guī)律直接影響到交通運營管理的重心。其次是關(guān)于九寨溝交通運營系統(tǒng)情況的分析，主要是從三個角度來進行分析的：調(diào)度方式、運營管理、游客的滿意度。通過分析，我們得知九寨溝風景區(qū)交通運營中存在的問題主要包括：車輛運行中的違規(guī)操作無法監(jiān)督和控制、調(diào)度方式缺乏科學(xué)依據(jù)、運營成本過高、運營管理中的績效考核容易滋生舞弊現(xiàn)象、游客對交通運營的滿意度偏底。 第三章是針對景區(qū)特色建立九寨溝智能交通系統(tǒng)。即針對運營中出現(xiàn)的問題提供解決方案一構(gòu)建智

5、能交通系統(tǒng)。首先對構(gòu)建智能交通運營系統(tǒng)的要素進行分析：從人員因素，資金因素以及相關(guān)技術(shù)因素來考慮這個問題。九寨溝景區(qū)在人員因素和資金因素方面都不存在任何問題，而有關(guān)智能交通系統(tǒng)的技術(shù)現(xiàn)在也相當成熟。因此九寨溝可以根據(jù)景區(qū)自身的特色建立智能交通系統(tǒng)。其次是系統(tǒng)建設(shè)的目標和框架。最后是對九寨溝景區(qū)智能交通系統(tǒng)的設(shè)計，包括三個大的系統(tǒng)的設(shè)計，分別為：GPS與語音通訊系統(tǒng)的設(shè)計、電視監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計、智能調(diào)度軟件系統(tǒng)的設(shè)計。這些設(shè)計能解決九寨溝交

6、通運營管理當中的許多問題。其中智能調(diào)度軟件的設(shè)計能夠極大的提升管理的效率，使管理變的更加科學(xué)。 第四章是對構(gòu)建的九寨溝智能交通運營系統(tǒng)進行的一個評價。這個評價是基于很多管理學(xué)的基本理念來進行的，是文章的核心部分。包括： (1)提升了九寨溝風景區(qū)的競爭力。本文評價智能交通系統(tǒng)提升九寨溝景區(qū)的競爭力主要是從兩個大的方面來講的。首先是從產(chǎn)品層次的角度來看智能交通系統(tǒng)提升了九寨溝景區(qū)的競爭力。菲利普．科特勒將產(chǎn)品層次劃分為核心性

7、產(chǎn)品、配置性產(chǎn)品、支持性產(chǎn)品和擴展性產(chǎn)品。九寨溝智能交通系統(tǒng)作為一種利用信息技術(shù)作用于管理的工具，他已經(jīng)超出了配置性產(chǎn)品的范疇，作為一種支持性產(chǎn)品區(qū)別于其他競爭者，提高了景區(qū)的競爭力。其次是從價值鏈的角度來談智能交通系統(tǒng)提升了九寨溝景區(qū)的競爭力。九寨溝交通運營系統(tǒng)本來就是為顧客創(chuàng)造價值的一個過程，因此，它有自身的價值鏈。而智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用則將原來交通運營價值鏈中的大部分活動在一個系統(tǒng)當中實現(xiàn)，極大的改善了價值鏈的環(huán)境。并且價值鏈中的很

8、多環(huán)節(jié)的決策和控制都有了數(shù)字化的依據(jù)，高速的響應(yīng)管理的需要，提高了價值鏈管理的效率。此外，智能交通系統(tǒng)的建立可以使資源即內(nèi)部的信息共享，降低了經(jīng)營的成本。智能系統(tǒng)的應(yīng)用也可以大大縮短信息收集和整理的時間。激活了組織動作的能力和效率。智能交通系統(tǒng)的建立還可以使管理者及時做出科學(xué)的決策。 (2)提高景區(qū)管理的水平。主要是從兩個角度來談管理水平的提高。 首先是景區(qū)的管理實現(xiàn)了可視化。智能交通系統(tǒng)構(gòu)建的時候包括了電視監(jiān)控系統(tǒng)GP

9、S定位系統(tǒng)。因此景區(qū)交通運營的管理實現(xiàn)了可視化。包括旅客要車需求分布管理的可視化；車輛運營狀態(tài)管理的可視化；道路交通狀況管理的可視化。景區(qū)管理的可視化可以從宏觀上對景區(qū)交通運營的管理進行掌控，并且及時對需求做出回應(yīng)，提高管理的效率。其次是實現(xiàn)了管理的智能化，提高了管理效率。這個主要是借助于智能交通系統(tǒng)中的智能調(diào)度軟件系統(tǒng)。它將傳統(tǒng)的人工管理轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器輔助管理，對運營中的許多問題進行判斷，輔助管理者完成科學(xué)的管理。此外，它可以自動記載以前

10、的方案以備管理者進行方案的評價和選擇。提高管理者管理的效率，增加決策的科學(xué)依據(jù)。 (3)獲得了較高的游客滿意度。這節(jié)主要是評價智能交通運營系統(tǒng)對游客滿意度的影響。首先是景區(qū)游客滿意度測評指標的設(shè)定，設(shè)立了三級評價指標。第一級指標為交通運營中游客滿意度指標。二級指標分為：便捷性、舒適性、以及安全性。三級指標為站點的設(shè)置、候車時間、易達性；車載率(游客空間)、導(dǎo)游服務(wù)；司機質(zhì)素、觀光車安全、道路等基礎(chǔ)設(shè)施的安全。然后對這些指標進行了定性的分

11、析。再次，利用層次分析法對游客滿意度進性了定量的評價。得出了，在便捷性和舒適性的層面上，游客滿意度高于平均的滿意度，可以看出智能交通系統(tǒng)的運用便捷性和舒適性層面提高了游客的滿意度。但是在安全性層面，游客的滿意度偏低。這是因為游客只能感覺到與他有相關(guān)利益的因素。 第五章是對智能交通系統(tǒng)運營的思考。本章從兩方面對智能交通系統(tǒng)運營進行了思考。第一是從人員因素對智能交通系統(tǒng)的運營進行了思考。人員的培訓(xùn)一方面是對人員觀念的培訓(xùn)即介紹交通未

12、來發(fā)展的趨勢，高新技術(shù)的力量以及智能交通系統(tǒng)的優(yōu)點，改變員工對它的態(tài)度。另外一方面是對員工技能的培訓(xùn)，即教員工怎么樣來使用智能交通系統(tǒng)。第二是對智能交通系統(tǒng)的整體思考和改進：例如可以和其他管理信息系統(tǒng)鏈接、可以通過設(shè)置電子站牌來改善與游客的交互方式。 本文的選題具有一定的創(chuàng)新性。因為本文從理論上初次對智能交通在景區(qū)管理中的應(yīng)用進行了探討。本文是從管理學(xué)的角度來研究智能交通系統(tǒng)在九寨溝景區(qū)的應(yīng)用，筆者從管理的角度來解釋和闡述智能交