九寨溝核心景區(qū)內(nèi)公路交通環(huán)境承載力研究.pdf

1、本文首先從新的視角出發(fā)，研究景區(qū)內(nèi)公路交通環(huán)境承載力的理論框架體系，分析景區(qū)內(nèi)公路交通環(huán)境承載力概念、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)和功能。提出景區(qū)內(nèi)公路交通環(huán)境承載力的組成體系：交通環(huán)境資源承載力和交通環(huán)境污染承載力。并指出了景區(qū)內(nèi)公路交通環(huán)境承載力的應(yīng)用領(lǐng)域。構(gòu)建了景區(qū)內(nèi)公路交通環(huán)境承載力的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并提出了適宜在九寨溝核心景區(qū)等山地型風(fēng)景區(qū)進(jìn)行測度的土地資源承載力計(jì)量模型、能源資源承載力計(jì)量模型、大氣污染承載力計(jì)量模型和噪聲污染承載力計(jì)量模型。然

2、后，采用層次分析法和模糊識(shí)別法相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)九寨溝核心景區(qū)公路交通環(huán)境承載力進(jìn)行了測度和評(píng)價(jià)。得出的結(jié)論是：在四個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，能源消耗指數(shù)最劣，處于嚴(yán)重超載，而其它三個(gè)指標(biāo)均處于弱載或者適載狀況。通過綜合評(píng)價(jià)可知，九寨溝核心景區(qū)公路交通系統(tǒng)處于基本可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)，其公路交通環(huán)境承載力處于適載狀況。 通過對(duì)九寨溝核心景區(qū)公路交通環(huán)境承載力進(jìn)行研究，表明本論文提出的風(fēng)景區(qū)旅游交通環(huán)境承載力理論具有科學(xué)性和實(shí)用性，其評(píng)價(jià)結(jié)果