黑龍江省東向鐵路出?？谘芯?pdf

1、本文介紹了十多年來中俄兩國的貿(mào)易發(fā)展的歷程，未來的貿(mào)易前景，中俄貿(mào)易進(jìn)入新一輪的快速增長期，對交通運(yùn)輸?shù)男枨笈c日俱增，迫切需要作為國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路提供有力的運(yùn)輸支持。
　　本文分析了我省鐵路口岸運(yùn)輸環(huán)境，特別對綏芬河鐵路口岸站運(yùn)能及貨運(yùn)量增長情況進(jìn)行剖析，預(yù)計(jì)到2008年綏芬河鐵路口岸站（黑龍江省唯一的一條對俄鐵路口岸）將無法承擔(dān)兩國間的運(yùn)輸壓力，必須積極研究建設(shè)新的鐵路口岸站，即東寧至烏蘇里斯克國際鐵路，利用現(xiàn)有東寧邊貿(mào)口岸

2、,把東寧地方鐵路與俄遠(yuǎn)東鐵路干線相連接,直達(dá)俄遠(yuǎn)東地區(qū)最大的港口—東方港,進(jìn)而通往日本、韓國及美國等國家的港口。
　　本文通過調(diào)研，收集數(shù)據(jù)，整理分析，按照《鐵組》關(guān)于國際聯(lián)運(yùn)的計(jì)費(fèi)辦法的規(guī)定，分別對大連港和東寧經(jīng)海參崴至日韓等國的兩條途徑，運(yùn)輸成本進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)、分析和比較，認(rèn)為本線不僅可以滿足黑龍江省對俄貿(mào)易貨運(yùn)量增長的需求，而且可以通過“縮短運(yùn)距，降低運(yùn)輸成本，提高市場競爭力”來拉動(dòng)黑龍江省煤炭、糧食的出口，和俄羅斯石油、木材、