向莆鐵路對(duì)江西省出海口選擇的影響研究.pdf

1、港口的腹地范圍也可以稱(chēng)為港口的輻射范圍,即港口的貨源地范圍,或者說(shuō)港口被選擇作為出?？诘膮^(qū)域范圍。影響港口腹地范圍大小的原因有很多,其中港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力、交通的便捷性和經(jīng)濟(jì)性是影響力最為明顯的兩個(gè)因素。
　　作為中國(guó)中部?jī)?nèi)陸的一個(gè)省份,江西省沒(méi)有自己的出?？?對(duì)外貿(mào)易的貨物運(yùn)輸只能選擇沿海的港口進(jìn)行出口。但是從空間距離來(lái)看,通過(guò)與江西省南面相鄰的福建省的湄洲灣港出口,距離比目前主要選擇的港口都要短,而向蒲鐵路的開(kāi)通正是為江西省外

2、貿(mào)貨物出口提供了一個(gè)新的選擇。
　　本文將在2013年向莆鐵路開(kāi)通的背景下,從港口腹地劃分的角度,針對(duì)該鐵路的開(kāi)通對(duì)江西省出?？谶x擇產(chǎn)生的影響進(jìn)行研究。將通過(guò)綜合對(duì)比各種港口腹地的劃分方法,選擇傳統(tǒng)牛頓模型為基本計(jì)算模型,選取相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo),通過(guò)計(jì)算各指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)性來(lái)確定指標(biāo)的權(quán)重,計(jì)算出港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力評(píng)價(jià)結(jié)果。并在此基礎(chǔ)上通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)模型進(jìn)行一定的修正,使得修正后的模型中,將向莆鐵路的開(kāi)通作為一個(gè)重要變量,據(jù)此來(lái)研究其對(duì)江西