中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力及貿(mào)易戰(zhàn)略研究.pdf

1、加入WTO意味著中國經(jīng)濟將真正融入世界經(jīng)濟，成為全球化經(jīng)濟的一部分。作為WTO的一員，中國在享受其權(quán)利的同時，也必須履行其承諾和義務(wù)。2006年7月1日，汽車進口關(guān)稅降到了25％，隨著中國汽車市場的全面開放，中國汽車工業(yè)將直面國際挑戰(zhàn)。為此，分析過渡期內(nèi)中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的變化趨勢，研究如何在過渡期后提高中國汽車工業(yè)的國際競爭力，是迫切需要而又具有重大現(xiàn)實意義的。這對加速實現(xiàn)在2010年前把中國汽車產(chǎn)業(yè)建成中國支柱產(chǎn)業(yè)之一的目標、使

2、中國汽車企業(yè)與外來競爭對手同臺競技時立于不敗之地、充分占有國內(nèi)市場進而為中國汽車最終成功地進入國際市場打下堅實的基礎(chǔ)大有裨益。 對汽車工業(yè)進行國際競爭力分析之前，首先要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)國際競爭力的評價指標體系。本文從國際競爭力的相關(guān)研究出發(fā)，運用文獻研究方法，對國際競爭力研究歷史和現(xiàn)狀、相關(guān)理論、評價指標體系和評價方法都進行了較為詳細和全面的綜述。同時，對現(xiàn)存的研究缺陷和不足做了簡單的分析，提出了構(gòu)建產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價指標體系的要求。在

3、參照已有評價指標體系的基礎(chǔ)上，對照現(xiàn)存指標體系的缺陷，將定性研究與定量研究相結(jié)合，重新設(shè)計了評價指標體系。本文從量化類和分析類兩大類指標出發(fā)，分六個方面對汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力進行描述。在第三章中，把評價指標休系運用汽車產(chǎn)業(yè)。在量化類指標評價中，對中、美、日、德等10國的汽車工業(yè)進行了相對比較，并通過建立多指標離差最大化模型分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益的變化情況及趨勢；在分析類指標評價中，對汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)能力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展環(huán)境等方