中國(guó)運(yùn)輸業(yè)比較優(yōu)勢(shì)及競(jìng)爭(zhēng)力分析.pdf

1、隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的建立、推進(jìn)以及中國(guó)于2001年正式加入WTO,世界市場(chǎng)向中國(guó)敞開(kāi)，中國(guó)各行各業(yè)也面臨來(lái)自全球的競(jìng)爭(zhēng)，傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和管理模式被打破。交通運(yùn)輸業(yè)一直以來(lái)就是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，也面臨著越來(lái)越激烈的競(jìng)爭(zhēng)。 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長(zhǎng)，運(yùn)輸業(yè)隨之快速發(fā)展，管理、技術(shù)水平明顯提高，市場(chǎng)整合和開(kāi)放的步伐加快，人們對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的研究、認(rèn)識(shí)也不斷加深。 我國(guó)還進(jìn)行了一系列的改

2、革：鐵路方面引入競(jìng)爭(zhēng)，打破“大一統(tǒng)”的行政壟斷管理體制；民航實(shí)行“場(chǎng)航分離”，增加競(jìng)爭(zhēng)主體，逐步形成競(jìng)爭(zhēng)性的民航市場(chǎng)；公路輸運(yùn)業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面引入多元化資本，引入競(jìng)爭(zhēng)，提高效率。各個(gè)運(yùn)輸方式之間也展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局初步形成。 中國(guó)的運(yùn)輸行業(yè)必須就自身的現(xiàn)狀、發(fā)展?jié)摿?、比較優(yōu)勢(shì)進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)的研究，制定適合自身情況的發(fā)展戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)來(lái)自世界各地的競(jìng)爭(zhēng)。本文結(jié)合入世承諾的實(shí)際情況，分析其對(duì)于我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?，嘗試