第十章高速公路交通管理

1、第十章 高速公路交通管理,[教學(xué)目的],通過本章學(xué)習(xí)，理解交通管理的概念、意義、特點；熟悉交通控制與管理系統(tǒng)的組成，交通事故的特點；掌握交通流及其特征，交通管制的內(nèi)容，高速公路交通事故的原因分析，高速公路服務(wù)區(qū)的管理原則、管理模式以及經(jīng)營開發(fā)的方式。,一、 高速公路交通管理概述二、 高速公路交通控制與管理三、 高速公路交通安全管理四、 高速公路的服務(wù)區(qū)管理與經(jīng)營開發(fā),[教學(xué)內(nèi)容],第一節(jié) 高速公路交通管理概述,交通管理概念

2、 交通管理的特點 交通管理的任務(wù),一、交通管理概念,高速公路的交通管理是對高速公路的車流按有關(guān)規(guī)則和要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織交通流，運用各種現(xiàn)代技術(shù)進行交通安全管理和事故處理，以保障交通快速、安全、舒適、暢通的總稱。二、交通管理的特點1、高速公路采用現(xiàn)代化的通訊、監(jiān)控設(shè)施，實施系統(tǒng)管理。2、 高速公路交通管理的任務(wù)復(fù)雜、手段先進、要求快速。,三、交通管理的任務(wù)1、交通檢查；2、疏導(dǎo)交通、處理交通事故；3、參與

3、交通控制與管理；4、糾正交通違章，負責(zé)交通執(zhí)法；5、對高速公路行車安全進行宣傳、教育。,第二節(jié) 高速公路交通控制與管理,交通控制與管理的目的、特點和內(nèi)容 交通控制與管理系統(tǒng)的組成 高速公路交通控制,一、交通控制與管理的目的、特點和內(nèi)容1、概念現(xiàn)代交通控制與管理，簡稱“管制”，包括交通控制與交通管理兩大部分內(nèi)容。交通控制即采用人工或電子技術(shù)，如信號監(jiān)視，監(jiān)控系統(tǒng)等科學(xué)方法與手段，對動態(tài)交通流實行控制；,交通管理即

4、按交通法規(guī)和規(guī)則、要求，合理地引導(dǎo)、限制和組織交通流。交通管理的目的是使高速公路上運行的車輛獲得最少的停車、最短的運行時間、最低的消耗、最低的事故率、最高的運輸效率。,2、特點指導(dǎo)性；協(xié)調(diào)性；較強技術(shù)性； 強制性； 教育性； 協(xié)作性3、交通管制的內(nèi)容技術(shù)方面； 法制方面； 宣傳教育方面,二、交通控制與管理系統(tǒng)的組成,1、中央控制室⑴ 計算機室 主要負責(zé)各種數(shù)據(jù)的運算處理、分析判斷，并根據(jù)預(yù)定的方案做出控制決策。

5、⑵ 交通狀況監(jiān)測裝置 沿線地圖模擬監(jiān)測板；交通數(shù)據(jù)監(jiān)測板；交通限制監(jiān)視屏。⑶ 操作臺⑷ 其他設(shè)備 如傳真及數(shù)據(jù)通信設(shè)備，各種辦公自動化設(shè)備，不停電電源（UPS）設(shè)備等。,中央控制室,2、信息采集系統(tǒng) 信息采集系統(tǒng)實時采集路面、匝道口和收費口的交通參數(shù)及其他參數(shù)，通過信息傳輸系統(tǒng)實時傳輸數(shù)據(jù)和視頻圖像信息，匯總報送控制中心。⑴ 車輛檢測器⑵ 氣象檢測器⑶ 軸重計及超重錄像系統(tǒng)⑷ 電視監(jiān)視系統(tǒng)⑸ 測速雷達

6、⑹ 緊急電話⑺ 巡邏車,軸重計及超重錄像系統(tǒng),電視監(jiān)視系統(tǒng),測速雷達,3、信息提供系統(tǒng),本系統(tǒng)主要是向有關(guān)人員提供交通信息（如交通、氣象、事故和道路情報），發(fā)布命令或建議（如限速、關(guān)閉匝道），向交通擁擠地段的駕駛員提供建議路徑等，以促使出行人員選擇合理的出行方式及路線，使道路交通流量分布均勻，以提高道路利用率，加強高速公路可視化運營等，達到交通控制與管理的目的。,4、高速公路通信系統(tǒng),中央控制室與信息收集、提供系統(tǒng)終端之間，需借助于

7、通集系統(tǒng)進行聯(lián)系。高速公路的通信系統(tǒng)有三種通信方式：（1）電話通信：緊急電話、調(diào)度電話、業(yè)務(wù)電話、移動無線電話、利用外線電話或熱線電話。（2）數(shù)據(jù)通信：傳輸各種檢測器、可變情報板、路側(cè)通信等數(shù)據(jù)。（3）圖像通信：傳輸監(jiān)測用工業(yè)電視錄制的圖像,三、高速公路交通控制,1、高速公路交通流及特征1）交通流公路上的行人或運行的車輛構(gòu)成行人流或車流，行人流和車流統(tǒng)稱為交通流。一般沒有特指時的交通流是針對機動車交通流而言的。交通流的定性

8、和定量特征，稱為交通流特性。交通流可以用交通流量、速度和交通密度三大基本參數(shù)來描述。,（1）交通量單位時間內(nèi)通過公路某橫斷面往來兩個方向的車輛數(shù)稱為交通量或流量，單位為輛/h。經(jīng)常用的有小時交通量、小時最大交通量、平均日交通量或30h交通量。（2）車輛速度單位時間內(nèi)車輛運行的距離稱為速度，單位為m/s、km/h。 （3）交通密度指在某一時刻，某單位長的路段上一條車道或幾條車道內(nèi)的車輛數(shù)。,,,非擁擠交通流,交通流,Q,,,,

9、,,,,,,,,,2,1,m,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,擁擠交通流,,,（4）交通量、密度和速度的關(guān)系 ①速度V和密度K的關(guān)系 V=a-bk 式中：a、b為常數(shù)。 ②交通量 Q和密度K的關(guān)系 Q=aK-bK2上式是二次函數(shù)關(guān)系，可用一條拋物線表示，如右圖所示,,,③交通量Q和速度V的關(guān)系,

10、,,上式表明速度與交通量的關(guān)系曲線同樣是一條拋物線，如右圖所示,,,,2）高速公路的交通流特征（1）速度—密度—流量特征（2）車輛跟蹤特征（3）車道分布特征（4）擁擠、阻塞,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2、高速公路交通控制,高速公路

11、交通控制，是通過對當(dāng)時監(jiān)視系統(tǒng)收集到的交通流基本數(shù)據(jù)進行分析與處理，作出最適用當(dāng)時具體交通情況的控制方案，并通過硬件設(shè)備顯示給高速公路使用者必要的情報、信息、命令，為改善人和貨物的運輸安全而對高速公路交通進行的調(diào)節(jié)、警告和誘發(fā)，從而實現(xiàn)充分合理地使用道路的目的。,交通控制有以下兩種方式：,●交通限制，即限制和調(diào)節(jié)駛?cè)敫咚俟窊頂D時間與擁擠路段的交通量?！窠煌ㄕT導(dǎo)，即建議高速公路的車流速度、行駛路線、使用車道和時間。,交通限制,交通誘

12、導(dǎo),,目前高速公路上常用的交通控制方法：1）高速公路匝道控制（1）入口匝道控制 ①入口匝道關(guān)閉控制 ② 匝道調(diào)節(jié)控制（2）出口匝道控制,匝道控制,2）高速公路主線交通控制所謂交通主線控制就是在高速公路主線上采用交通規(guī)則、交通警告及誘導(dǎo)等方式達到協(xié)調(diào)、穩(wěn)定主線交通流，改善高速公路主線的交通運行安全和效益。高速公路的主線控制可分為：定時主線交通控制，動態(tài)隨機主線控制。常用的主線交通控制方法有：可變車速控

13、制、駕駛員情報系統(tǒng)及各種可變標(biāo)志。,3）高速公路通道系統(tǒng)控制高速公路的通道系統(tǒng)是由高速公路、匝道出入口及其附近的平行道路、聯(lián)系道路等組成的整體路網(wǎng)體系。通道系統(tǒng)控制，就是要最大限度地提高路網(wǎng)系統(tǒng)的整體利用效率。,第三節(jié) 高速公路交通安全管理,交通事故的定義 高速公路交通事故的特點 高速公路交通事故原因分析 高速公路事故處理,一、交通事故的定義我國《道路交通事故處理辦法》中第二條規(guī)定，“道路交通事故是指車輛駕

14、駛?cè)藛T、行人、乘車人以及其他在道路上進行與交通有關(guān)活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其他道路交通管理法規(guī)、規(guī)章的行為、過失造成人身傷亡和財產(chǎn)損失的事故”。,,二、高速公路交通事故的特點1．高速公路發(fā)生重、特大惡性交通事故的概率較大、所占比例高2．意外事故所占比例較大3．單車事故所占比例很大4．事故駕駛員中新駕駛員所占比例大,三、高速公路交通事故原因分析1、駕駛員的因素2、汽車的因素3、道路與環(huán)境的因素

15、 ①高速公路線形設(shè)計 ②路面狀況 ③路肩情況 ④中央隔離帶的綠化防眩 ⑤安全標(biāo)志和標(biāo)線 ⑥惡劣天氣因素 ⑦運行管理因素,四、高速公路事故處理1、事故監(jiān)視及排除2、交通事故勘察及原因分析,第四節(jié) 高速公路的服務(wù)區(qū)管理與經(jīng)營開發(fā),服務(wù)區(qū)管理 高速公路的經(jīng)營開發(fā),一、服務(wù)區(qū)管理 服務(wù)區(qū)是高速公路的附屬設(shè)施，在高速公路六大管理系統(tǒng)中占有重要位置。1、服務(wù)區(qū)

16、的設(shè)置2、服務(wù)區(qū)的作用3、服務(wù)區(qū)的特點4、服務(wù)區(qū)管理原則,服務(wù)區(qū)的設(shè)置,,5、服務(wù)區(qū)管理模式 （1）公司化管理模式 （2）承包經(jīng)營管理模式 （3）租賃管理模式6、服務(wù)區(qū)的內(nèi)部管理機制 （1）人員組織機構(gòu) （2）財務(wù)管理 （3）服務(wù)區(qū)的內(nèi)部管理7、服務(wù)區(qū)的經(jīng)營,人員組織機構(gòu),,二、高速公路的經(jīng)營開發(fā)1、高速公路經(jīng)營開發(fā)的目的（1）增加高速公路建設(shè)和養(yǎng)護資金

17、（2）帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展,2、高速公路經(jīng)營開發(fā)的意義（1）增加高速公路管理的經(jīng)濟效益，為高速公路建設(shè)開辟新的資金渠道（2）為加強高速公路的養(yǎng)護與管理提供條件（3）進一步增強了公路的商品觀念（4）繁榮沿線經(jīng)濟，促進高速公路經(jīng)濟帶的發(fā)展,,3、高速公路經(jīng)營開發(fā)的內(nèi)容（1）廣告開發(fā)（2）倉儲開發(fā)（3）旅游開發(fā)（4）土地開發(fā)（5）其他開發(fā),4、高速公路經(jīng)營開發(fā)的方式（1）自主自營式（2）合資、合作經(jīng)營式（3）承包與租

18、賃經(jīng)營方式5、高速公路經(jīng)營開發(fā)的發(fā)展前景（1）發(fā)展的有利條件（2）發(fā)展前景分析,,[復(fù)習(xí)思考題],1、簡述高速公路交通管理的概念、任務(wù)。2、簡述交通管制的概念、特點和內(nèi)容。3、交通控制與管理系統(tǒng)包括那幾部分？各部分的基本構(gòu)成是怎樣的？4、什么是交通流？它有哪些基本特征？5、什么是交通量、車輛速度、交通密度？它們之間具有怎樣的關(guān)系？,6、簡述交通控制方式、交通控制方法。7、試論高速公路交通事故的原因。8、簡述服務(wù)區(qū)的作