中國航運環(huán)境下的第三方船舶管理之研究.pdf

1、從管理主體的角度，我們可以把船舶管理分成三種類型，即：船東本身管理船舶(包括航次租船和期租船)，稱為第一方船舶管理；租船人(主要是光租)管理船舶，稱為第二方船舶管理；在商業(yè)上獨立于第一、第二方的專業(yè)船舶管理公司，向船東提供一系列管理服務，這類公司被稱為“第三方船舶管理公司”。所謂第三方船舶管理是由不擁有船舶所有權的獨立的管理公司向船東提供一項或一系列專業(yè)船舶管理服務，并向其收取管理費用，使船舶滿足船東要達到的初步管理目的。 過去

2、幾年，隨著中國海運業(yè)的迅猛發(fā)展，市場上誕生了更多的船東，包括很多的民營企業(yè)家進入航運業(yè)，此時的航運市場需要更多專業(yè)的船舶管理公司為船東提供專業(yè)管理服務。同時，隨著世界航運環(huán)境的變化，國際公約和國內(nèi)法規(guī)對船舶建造、航運安全以及管理水平都提出了更嚴格的要求，這也在很大程度上對專業(yè)船舶管理提出了更高的需求。對某些船東來說，擁有船舶成為一種投資行為，投資人可以不是航運方面的專家，船舶便需要委托給專業(yè)公司來經(jīng)營管理或通過期租、光租來收取租金使其資

3、產(chǎn)增值。另外，隨著我國海運業(yè)對外開放程度的進一步加強，船舶管理業(yè)將成為航運市場實現(xiàn)集約化、專業(yè)化經(jīng)營，實現(xiàn)船舶資本經(jīng)營和業(yè)務經(jīng)營主體分離、帶動整體運輸效率提高的最有效的載體，在我國航運體系中發(fā)揮越來越重要的作用。 國外船舶管理公司的發(fā)展己經(jīng)日趨成熟，無論從經(jīng)營規(guī)模上，還是從管理方法上都已具有比較高的專業(yè)化水準。而我國獨立的第三方船舶管理公司起步較晚，具有一定規(guī)模的船舶管理公司尚不多見，業(yè)務范圍相對較小。因此，我國船舶管理公司若要

4、躋身國際船舶管理公司的行列，就應該借鑒國外公司先進的管理經(jīng)驗，努力提高經(jīng)營管理水平。 本文在分析第三方船舶管理的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢的基礎上，運用“第三方船舶管理的三維金字塔體系”對第三方船舶管理進行了一定程度的系統(tǒng)的理論分析：另外，就第三方船舶管理的業(yè)務范圍、信息化和法律地位和責任進行了詳細的剖析。第四章對第三方船舶管理的組織結(jié)構(gòu)進行了詳細的分析和研究。最后一部分就第三方船舶管理在中國的適合度及其組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題運用模糊綜合評價和層