我國(guó)交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析及實(shí)證研究.pdf

1、本文應(yīng)用協(xié)整理論和誤差修正模型從供給和需求兩個(gè)方面對(duì)我國(guó)交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證分析。其中供給主要研究了道路里程；需求主要研究了汽車保有量，客運(yùn)需求和貨運(yùn)需求。 通過(guò)道路里程與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系的協(xié)整分析，表明：道路里程中，公路里程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在協(xié)整關(guān)系而鐵路里程和經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間卻不存在任何的協(xié)整關(guān)系。通過(guò)汽車保有量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析，表明：無(wú)論是載客汽車還是載貨汽車都和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在協(xié)整關(guān)系。 貨運(yùn)需求分

2、析，在協(xié)整分析的基礎(chǔ)上建立用來(lái)描述貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量由短期波動(dòng)向長(zhǎng)期均衡調(diào)整動(dòng)態(tài)過(guò)程的誤差修正模型。分析結(jié)果表明，模型的所有估計(jì)系數(shù)具有建模時(shí)設(shè)定的符號(hào)；并且貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、工業(yè)生產(chǎn)總值和運(yùn)價(jià)之間存在唯一的長(zhǎng)期穩(wěn)定關(guān)系；工業(yè)生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)是影響貨運(yùn)需求的主要因素，而且?guī)缀跻筘涍\(yùn)以相同的速度增長(zhǎng)；運(yùn)價(jià)變動(dòng)對(duì)貨運(yùn)需求的短期影響不明顯。短期預(yù)測(cè)模型不僅具有令人滿意的擬合效果和預(yù)測(cè)能力，而且具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。 客運(yùn)需求分析，首先在協(xié)整分析的基礎(chǔ)上建