我國交通能源需求建模及實證研究.pdf

1、交通運輸部門是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)部門之一，也是社會經(jīng)濟(jì)活動中物流和人流的紐帶。改革開放以來，以各種運輸方式承擔(dān)的客貨運輸量迅猛增長，為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。隨著我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，未來我國交通運輸業(yè)能否支撐我國經(jīng)濟(jì)的高速增長便成為人們所關(guān)心的問題。綜合考慮國際能源地緣政治格局和世界石油市場的重大變化以及我國石油資源的實際情況，我國未來面對的石油資源競爭壓力將大大增加，分析和研究我國交通能源需求對交通運輸業(yè)的和諧發(fā)展乃

2、至整個國民經(jīng)濟(jì)健康運行都具有一定的現(xiàn)實意義。因此本文以“我國交通能源需求建?！弊鳛橹饕芯績?nèi)容進(jìn)行了探討。 目前，應(yīng)用于我國交通能源需求建模與分析的方法通常是以傳統(tǒng)建模技術(shù)為基礎(chǔ)，而傳統(tǒng)建模技術(shù)回避了時間序列的非平穩(wěn)性和非線性特征事實。本文從時間序列的非平穩(wěn)和非線性特征角度出發(fā)，分別運用協(xié)整與誤差修正模型(ECM)和支持向量回歸機(jī)(SVR)對我國交通能源需求進(jìn)行建模與分析，得到了兩個合理的、有效的、可預(yù)測的交通能源需求模型，在此

3、基礎(chǔ)上對我國交通能源需求的影響因素進(jìn)行了分析，得出以下結(jié)論：1、在未來我國國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的假定下，交通能源需求將持續(xù)增長；2、我國交通能源需求總量與其影響因素之間存著長期均衡關(guān)系，交通能源需求的長期收入彈性、旅客周轉(zhuǎn)量彈性、貨物周轉(zhuǎn)量彈性、民用車持有量彈性分別為0.983、-0.564、0.482、1.102；3、比較分析了兩個模型，發(fā)現(xiàn)線性模型(ECM)具有鮮明的經(jīng)濟(jì)解釋意義，但預(yù)測精度相對較低；而非線性模型(SVR)預(yù)測精度較高，