現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)系研究——基于美國(guó)、中國(guó)、日本和韓國(guó)的研究.pdf

1、近年來(lái)，現(xiàn)代物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位變得越來(lái)越突出，稱物流是人類經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中繼材料和人力之后的第三利潤(rùn)源，廣大企業(yè)界人士將越來(lái)越多的注意力投入如何有效降低物流成本上面。目前普遍將物流成本占GDP的比重作為衡量一個(gè)國(guó)家物流發(fā)展水平的標(biāo)志，并作為對(duì)比的依據(jù)，而忽略了不同國(guó)家的所處的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、GDP產(chǎn)出結(jié)構(gòu)和國(guó)家地理人口基礎(chǔ)設(shè)施狀況等與物流成本相關(guān)因素。本文主要是在閱讀和歸納分析相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)物流成本與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施間的關(guān)系進(jìn)行

2、定量解釋，探討產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施等長(zhǎng)期因素是否在統(tǒng)計(jì)學(xué)意義上與物流發(fā)展水平之間存在明確的關(guān)系。 論文主要采用格蘭杰因果檢驗(yàn)法和回歸方法，來(lái)分析三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施與物流成本占GDP比重間的關(guān)系。本文主要應(yīng)用的是中美兩國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施、物流成本數(shù)據(jù)。順序上首先對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行穩(wěn)定性和協(xié)整性檢驗(yàn)，然后進(jìn)行格蘭杰因果檢驗(yàn)分析，最后針對(duì)協(xié)整性和格蘭杰檢驗(yàn)結(jié)果，對(duì)物流成本、三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，得出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施與物

3、流成本的回歸方程。 論文結(jié)論如下：(1)在5％的顯著水平上，工業(yè)產(chǎn)出占GDP的比例構(gòu)成了物流成本占GDP比例變化的原因，也就是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會(huì)對(duì)物流發(fā)展產(chǎn)生影響。(2)作為基礎(chǔ)設(shè)施指標(biāo)的運(yùn)輸線路總里程在10％的顯著水平上，構(gòu)成了物流成本占GDP比重變化的原因?？梢哉J(rèn)為基礎(chǔ)設(shè)施水平的改善，影響物流運(yùn)營(yíng)效率，兩者構(gòu)成負(fù)相關(guān)關(guān)系。(3)單位GDP貨物周轉(zhuǎn)量與物流成本占GDP比重之間在統(tǒng)計(jì)上互為格蘭杰原因，服務(wù)業(yè)產(chǎn)出與物流成本占GDP比重之間