城市現(xiàn)代物流與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)系研究.pdf

1、現(xiàn)代物流具有很強的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動效應(yīng)。是國民經(jīng)濟的綜合性和支柱性產(chǎn)業(yè)之一。物流業(yè)的發(fā)展對整個社會商品的流通和企業(yè)的運營成本、經(jīng)營效率有很大的影響，其發(fā)展程度是衡量一個國家和地區(qū)現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟實力的重要標志之一，被喻為經(jīng)濟發(fā)展的加速器和企業(yè)的“第三利潤源泉”。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們將越來越多的注意力投入到如何有效降低物流成本上面。目前普遍將物流成本占GDP的比重作為衡量一個地區(qū)物流發(fā)展水平的標志。一些學者使用物流成本占GDP的比重來對比

2、地區(qū)之間的物流發(fā)展水平差距，以此來直接推斷相對落后地區(qū)的物流發(fā)展?jié)摿?。這種做法忽略了地區(qū)間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同和其他因素對物流成本的影響，導致單純的物流方面投入無法獲得預期的效益。
　　 本文基于物流學的基本理論和思維方法，并借鑒產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學、計量經(jīng)濟學等學科的研究成果，對物流成本與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之間的關(guān)系進行了綜合分析。論文首先介紹了國內(nèi)外物流成本研究的現(xiàn)狀，并對理論研究的成果進行了簡介。然后選取北京和上海市作為非港口型城市和港口型城市的典