汽車事故工程

1、汽車事故工程,第九章 廣義拋物理論與汽車碰撞速度,第一節(jié) 汽車速度與撒落物分布 第二節(jié) 拋物運(yùn)動(dòng)方程 第三節(jié) 拋物運(yùn)動(dòng)理論 第四節(jié) 典型撒落物在分析事故中的應(yīng)用 第五節(jié) 墜車速度第六節(jié) 汽車與道路外緣碰撞的速度界限第七節(jié) 汽車翻滾與車速,第一節(jié) 汽車速度與撒落物分布,J. SEARLE等提出了一個(gè)用于確定行人、摩托車、自行車及其乘員拋距的理論計(jì)算式,第二節(jié) 拋物運(yùn)動(dòng)方程,一、拋物運(yùn)動(dòng)模型,二、拋物運(yùn)動(dòng)方程在硬路面上應(yīng)用的局限

2、性,,,三、拋物運(yùn)動(dòng)方程應(yīng)用局限性的驗(yàn)證,錯(cuò)誤！,第三節(jié) 拋物運(yùn)動(dòng)理論,物體拋距(從拋點(diǎn)至靜止點(diǎn)間的距離)與力學(xué)的拋物運(yùn)動(dòng)方程計(jì)算的拋距結(jié)果相差懸殊。在道路交通事故中，拋撒物在它們第一次撞擊地面后，仍在向前繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)過(guò)程一般同時(shí)含有彈跳、滾動(dòng)和滑動(dòng)三種分量。它們互相銜接，形成運(yùn)動(dòng)軌跡為復(fù)合拋物鏈。這三種運(yùn)動(dòng)互相同時(shí)伴隨或先后出現(xiàn)，并且造成碎片運(yùn)動(dòng)過(guò)程的很大差別，形成較大范圍的玻璃碎片分布場(chǎng)。,為了便于碎片拋撒運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型的理論推導(dǎo)，

3、假設(shè)其運(yùn)動(dòng)形式可以分成三種互相獨(dú)立的簡(jiǎn)單運(yùn)動(dòng)形式：滑動(dòng)、滾動(dòng)和彈跳。,一、滾動(dòng)和滑動(dòng)運(yùn)動(dòng),,,,,,二、玻璃碎片的理論拋物運(yùn)動(dòng)和彈跳運(yùn)動(dòng)方程,,,,,,,,,第一次彈跳,第二次彈跳,第n次彈跳,總彈跳距離,汽車事故工程,第十六講,主講教師：譚立東　　　　　　　　　　　　　　學(xué)時(shí)16,三、碎片運(yùn)動(dòng)的廣義模型,平頭車,按高度計(jì)算,按高度差計(jì)算,,玻璃碎片拋距計(jì)算式中的變量和與其對(duì)應(yīng)的參數(shù)值,第四節(jié) 典型撒落物在分析事故中的應(yīng)用,第五節(jié) 墜

4、車速度,通常，汽車墜落的著陸點(diǎn)會(huì)留下明顯的輪胎或車體沖擊地面的痕跡。如果車體在墜落過(guò)程中不擦刮崖緣，根據(jù)著陸點(diǎn)的印跡（注意，不是停止點(diǎn)），則墜落時(shí)初速度為,第六節(jié) 汽車與道路外緣碰撞的速度界限,汽車進(jìn)入彎道后，發(fā)現(xiàn)前方有行人突然跳出，這時(shí)駕駛員采取緊急制動(dòng)，汽車失去方向控制，幾乎沿直線向路外緣沖去。在緊急制動(dòng)時(shí)汽車的初始位置的情況下，汽車能否在道路外緣前停住，取決于汽車的初速度。,,,第七節(jié) 汽車翻滾與車速,當(dāng)車輛高速迎面碰撞或側(cè)滑碰撞