汽車與行人碰撞事故分析方法研究.pdf

1、由于我國道路交通環(huán)境的復(fù)雜性，汽車與行人碰撞事故形態(tài)呈現(xiàn)多樣化的特點，各類事故分析方法在不同事故形態(tài)應(yīng)用中存在較大差別，因此針對汽車與行人碰撞事故分析方法進行研究，比較各類方法的優(yōu)缺點和計算結(jié)果精度，討論不同事故形態(tài)所適用的事故分析方法，對提高事故鑒定的準(zhǔn)確性具有重要意義。
　　本文首先對683起汽車與行人碰撞事故進行統(tǒng)計，根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果對事故總體分布特征、碰撞車速特征、碰撞位置特征以及不同事故形態(tài)特征進行詳細(xì)分析，結(jié)果表明事故碰撞

2、車速呈現(xiàn)正態(tài)分布，不同車型事故碰撞位置多發(fā)區(qū)不同，事故形態(tài)中無制動印跡的事故數(shù)最多，占到事故總數(shù)的81.4％。進而利用Logistic回歸分析方法建立行人輕傷、重傷、死亡回歸模型，分析了人體損傷程度與碰撞車速、行人年齡的關(guān)系。通過對事故形態(tài)和行人受傷程度的分析得出，由于現(xiàn)場痕跡物證不同，事故分析方法的選擇應(yīng)具有較強針對性。
　　其次，從理論研究方面詳細(xì)分析了基于事故現(xiàn)場痕跡物證的再現(xiàn)方法，主要包括基于車輛信息、行人信息、視頻信息的

3、事故再現(xiàn)方法，具體對車輛行駛軌跡法、路面散落物估算法、風(fēng)窗玻璃破損信息法、行人拋距法、視頻圖像法的模型原理、參數(shù)輸入輸出、模型分析過程進行了對比分析。其中車輛行駛軌跡法可分為傳統(tǒng)制動印跡法、基于Crashview的事故再現(xiàn)方法和基于PC-CRASH的事故再現(xiàn)方法，從車輛動力學(xué)模型、輪胎地面力學(xué)模型、事故再現(xiàn)過程分別討論了3類車輛行駛軌跡法的特點與不同。
　　再次，研究了不同事故再現(xiàn)方法在實際事故鑒定中的適用性。本文通過對模型約束條

4、件，參數(shù)獲取難易程度、參數(shù)精確性，仿真結(jié)果的對比分析得到各類方法的適用范圍。分析了不同行人參數(shù)、車輛參數(shù)和道路環(huán)境參數(shù)下各類方法計算結(jié)果精度，結(jié)果表明由于事故形態(tài)不同各類方法的使用范圍受到限制，車輛行駛軌跡法計算較為準(zhǔn)確且應(yīng)用廣泛，以Crashview和PC-CRASH應(yīng)用為主，其余方法由于應(yīng)用條件嚴(yán)格，只能在特定情況下應(yīng)用，本文同時給出了汽車與行人碰撞事故再現(xiàn)方法適用性分析結(jié)果。
　　最后，運用不確定度理論對比驗證了不同事故再現(xiàn)