港口物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用的實(shí)證研究【開題報(bào)告】

1、1畢業(yè)論畢業(yè)論文開文開題報(bào)題報(bào)告題目：目：港口物流港口物流發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作用的作用的實(shí)證實(shí)證研究研究專業(yè)專業(yè)班級(jí)：國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易一、選題的背景、意義一、選題的背景、意義當(dāng)今世界伴隨著經(jīng)濟(jì)日益全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和對(duì)外開放程度的日益提高，世界經(jīng)濟(jì)逐漸成為一個(gè)整體，要求在全球范圍內(nèi)配置資源，由此而來的對(duì)外貿(mào)易也越來越頻繁。對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，又大大增加了對(duì)貨物綜合運(yùn)輸?shù)囊蟆６劭谑且粋€(gè)國(guó)家或地區(qū)通向世界的重要橋梁，當(dāng)今國(guó)際貿(mào)易貨

2、物大多數(shù)都是通過港口裝卸而由海運(yùn)來完成的，因此港口為國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和繁榮起到了極其重要的作用。港口物流是把港口地區(qū)作為整個(gè)物流環(huán)節(jié)中的一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)，依托這個(gè)節(jié)點(diǎn)上形成的服務(wù)平臺(tái)進(jìn)而進(jìn)行的物流活動(dòng)，它是一個(gè)以港區(qū)及輻射地域?yàn)榉?wù)對(duì)象的現(xiàn)代物流活動(dòng)。這些物流活動(dòng)在整個(gè)物流系統(tǒng)中只是一部分，它主要是以港口的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為主要表現(xiàn)形式，還包括了倉(cāng)儲(chǔ)、內(nèi)陸運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、拆裝箱、裝卸搬運(yùn)、包裝、加工以及信息處理等一系列的港口功能服務(wù)。其與傳統(tǒng)

3、的港口物流相比較，現(xiàn)代港口物流具備了國(guó)際化、多功能化、信息化、系統(tǒng)化和柔性化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化等特點(diǎn)。那么港口物流與一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系究竟是怎樣？它是通過什么樣的機(jī)制對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起作用的。二、相關(guān)研究的最新成果及動(dòng)態(tài)二、相關(guān)研究的最新成果及動(dòng)態(tài)對(duì)于港口物流的研究，國(guó)外的專家學(xué)者研究的比較早，也比較系統(tǒng)。對(duì)于中國(guó)港口來說，由于其發(fā)展程度整體上晚于外國(guó)的港口，開放的程度也低于外國(guó)的港口。不過，隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球一體化趨

4、勢(shì)的到來，港口物流將被更多地學(xué)者關(guān)注和研究。那么到底有哪些具體的研究成果呢。（一）港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的理論研究王耀中，黎謐（2009）研究認(rèn)為港口物流通過發(fā)揮經(jīng)濟(jì)集聚效應(yīng)，形成物流產(chǎn)業(yè)集群，使物流企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，能有效整合優(yōu)化資源，使資源得到最大限度的利用。利用這一優(yōu)勢(shì)平臺(tái)，港口企業(yè)、物流園區(qū)、航運(yùn)企業(yè)與供應(yīng)、制造、銷售商合作，可以組成了一個(gè)高效率的物流聯(lián)盟，通過對(duì)企業(yè)間物流功能、環(huán)節(jié)進(jìn)行有機(jī)地整合，將有助于物流交易過程中企業(yè)的溝通，加強(qiáng)

5、企業(yè)之間的合作，從而減少企業(yè)搜尋物流交易3（三）港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的研究成果國(guó)內(nèi)外的專家學(xué)者們對(duì)于港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)證研究方面都有許多成果，一般是這么兩個(gè)方面：（1）港口物流對(duì)腹地經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用Mayer(1978)指出，海運(yùn)技術(shù)變化使得航運(yùn)公司必然在運(yùn)營(yíng)中追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)，具體做法就是將特定區(qū)域的件雜貨集中到一兩個(gè)港口處理以提高效率，使物流的增值量提高經(jīng)濟(jì)利益得到增值。Klin(1995)指出，港口作為最基本的運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)，連接著物流網(wǎng)絡(luò)

6、中的海運(yùn)和陸上作業(yè)兩部分，其中核心業(yè)務(wù)是安排貨物在各運(yùn)輸方式或同種運(yùn)輸方式之間的有效轉(zhuǎn)換，具有四大功能：①儲(chǔ)存；②集散、配貨；③制造；④貿(mào)易。因此，港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有“乘數(shù)效應(yīng)”。VinhVanThai和DevinderGrewal(2005)通過對(duì)越南港口效率與競(jìng)爭(zhēng)力體系的研究和分析得出港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)系港口效率的提升對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著顯著的影響。姚碧波（2006）認(rèn)為，“以港興城、城港共興”已經(jīng)成為世界上幾乎所有港口城

7、市在它的興起與發(fā)展過程所共有的規(guī)律，港口與城市兩者相得益彰，興衰與共。李濟(jì)球(2008)通過計(jì)算得出寧波市的物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值每增加1元，能夠帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增加1.99元，而對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的中間品投入每增加1元，直接增加的物流業(yè)增加值為0.97元，能夠帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值增加3.92元，帶動(dòng)效應(yīng)十分明顯。郭慶祝等(2008)指出通過建立物流中心，積極發(fā)揮推動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展的作用，不僅可以提高港口的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，獲得不斷增長(zhǎng)的貨運(yùn)量和利潤(rùn)回報(bào)，而

8、且能夠利用物流中心的聚集效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)，帶動(dòng)港口城市的物流及其相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)的開放度。王耀中，黎謐（2009）通過分析港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用機(jī)理，利用我國(guó)1985—2007年港口貨物吞吐量、物流增加值、進(jìn)出口總額和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的年度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，從理論和實(shí)證兩方面研究了港口物流發(fā)展對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用和貢獻(xiàn)。汪曉霞(2009)從長(zhǎng)三角地區(qū)港口整體狀況、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)幾個(gè)方面探討了長(zhǎng)三角地區(qū)港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，最后提出了