天然氣汽車供氣系統(tǒng)減壓裝置設計

1、西南石油大學本科畢業(yè)設計（論文）開題論證報告題目：天然氣汽車供氣系統(tǒng)減壓裝置設計學生姓名：高艷楠學號：03031101專業(yè)年級：機械工程03級院系：機電工程學院指導教師：何畏2007年4月12日2二、主要研究內(nèi)容1、天然氣汽車供氣系統(tǒng)減壓裝置設計的理論分析2、天然氣汽車供氣系統(tǒng)減壓裝置設計的結構設計3、減壓裝置的總體設計方案優(yōu)選4、減壓器原理5、減壓器組成結構設計6、減壓器總裝圖設計7、減壓器重要零件設計8、減壓器強度校核三、擬采用的設

2、計思路根據(jù)已有原始數(shù)據(jù)，一級減壓閥的輸入壓力為220MPa，而要求供給發(fā)動機的壓力為負壓，壓力降低非常大，一級或者二級減壓都不能一下就減壓到規(guī)定的要求，而且減壓器主要是起減壓和穩(wěn)壓的作用，在減壓過程中要吸收大量的熱量，如果只采用一級或者二級減壓裝置，會因溫度降低太多而無法達到要求，因此只能采用三級減壓，才可以將輸入壓力降低到規(guī)定的要求。由于在減壓過程中要吸收大量的熱量，減壓器上一般都設有將發(fā)動機循環(huán)水引人減壓器的水套，利用發(fā)動機循環(huán)冷卻

3、水的熱量加熱減壓器。1、一級減壓閥對一級減壓閥進行設計，計算出承受該壓力減壓閥所應該具備的基本尺寸以及基本零部件的選擇，使其在一級減壓閥的出口壓力為0.5MPa，主要是閥口處彈簧所承受的壓力，高壓氣體進入一級腔室，，隨著一級腔壓力的升高的同時，該氣壓將一級膜片推動并壓縮主彈簧，隨著壓力的變化，閥口也隨之開啟或關閉，這樣隨著燃氣流量的變化，一級閥跟隨變化開度，保持一級輸出壓力在小幅度內(nèi)變動趨于穩(wěn)定，通過調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整主彈簧的頂壓力可以將一級

4、腔的穩(wěn)定壓力控制在≦0.8MPa范圍內(nèi)，在一定流量范圍內(nèi)穩(wěn)壓輸出。對于一級減壓閥的設計，主要是閥室、杠桿、彈簧、閥口等組成部分的設計，在設計工程中，將會利用到《液壓與氣動技術手冊》、《工程熱力學》等方面的知識。2、二級減壓閥一級減壓閥的氣體腔里的氣體經(jīng)減壓后，減至0.5MPa后進入到二級減壓閥的氣體腔，經(jīng)通氣孔推動二級膜片組向上壓縮二級彈簧，同時壓迫二級頂桿，關閉二級閥口。將氣體壓力減為0.20.3MPa，為氣體進入三級減壓閥做好準備。