畢業(yè)論文精簡版

1、中國超大城市集聚性評價研究摘要：本文在相關(guān)概念界定的基礎(chǔ)上，運(yùn)用主成分分析法構(gòu)建了中國超大城市集聚性指數(shù)。接著運(yùn)用該集聚性指數(shù)對2006年中國27個超大城市的集聚程度進(jìn)行了測算和評價分析，同時分析了近四年（20032006）中國超大城市集聚性變化情況及其變化原因。分析結(jié)果表明：2006年中國27個超大城市按其集聚程度可以分為三大集團(tuán)；近四年中國27個超大城市集聚性相對穩(wěn)定，少數(shù)城市集聚性有上升或下降趨勢，且這種變化主要由各個城市經(jīng)濟(jì)集聚

2、性變化引起，社會集聚性基本沒有發(fā)生變化。關(guān)鍵詞：中國超大城市集聚1引言2007年，中國城市化水平達(dá)到44.9%，已經(jīng)處于城市化加速階段。城市化過程本質(zhì)是人口和經(jīng)濟(jì)社會活動的集聚過程，集聚是城市化的突出特征。對于一個城市的發(fā)展，集聚具有一定的必然性，同時也是十分必要的，但是如果集聚過度，超過城市發(fā)展的承載限度，就會導(dǎo)致膨脹，進(jìn)而引發(fā)一系列“城市病”；相反集聚不足則會影響城市化的進(jìn)程和質(zhì)量。因此，如何判斷一個城市的集聚程度成為亟待解決的問題

3、。我國學(xué)者關(guān)于中國城市集聚的研究以定性研究為主（張國紅，2005；施冬健，2006；高鴻鷹，2007；李秀敏、劉冰，2007；吳學(xué)花，2008；等），集中在兩個方面：一是城市集聚效應(yīng)；二是城市以集聚為主向以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)換的城市規(guī)模。所以，有必要在已有的研究方法基礎(chǔ)上進(jìn)行方法論創(chuàng)新，對中國城市集聚狀態(tài)進(jìn)行實證分析，尤其是對其集聚程度進(jìn)行量化測度，得到可信賴的研究結(jié)論，從而為城市管理者提供客觀的決策依據(jù)，促進(jìn)城市更好更快地的發(fā)展。本文構(gòu)建了城

4、市集聚性指數(shù)，分析和測算了2006年中國27個超大城市集聚程度，并以2006年為基期分析了近四年中國超大城市集聚性變化。2006年中國200萬人口以上的超大城市共37個，鑒于統(tǒng)計數(shù)據(jù)的可獲得性，選取了其中的27個超大城市為研究對象。文中使用的數(shù)據(jù)均來源于《中國城市統(tǒng)計年鑒（20042007）》。2城市集聚性指數(shù)的構(gòu)建城市集聚性指數(shù)是一個特殊的統(tǒng)計指標(biāo)，與一般的統(tǒng)計指標(biāo)相比有以下特經(jīng)濟(jì)集聚性指標(biāo)包括人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)比重、經(jīng)濟(jì)密度、市轄

5、區(qū)GDP全市GDP、貨運(yùn)量、人均財政收入6個指標(biāo)，分別從經(jīng)濟(jì)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)效益等方面反映經(jīng)濟(jì)活動的集聚性。其中，貨運(yùn)量從經(jīng)濟(jì)規(guī)模角度反映城市的集聚性，貨運(yùn)量越大表明該城市的集聚性程度越高；第三產(chǎn)業(yè)比重從經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)角度反映城市的集聚性，第三產(chǎn)業(yè)比重越高，表明該城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展到了較高的水平，集聚性程度越高；人均GDP、經(jīng)濟(jì)密度、人均財政收入均從經(jīng)濟(jì)效益角度反映城市集聚性程度。人均GDP越高、經(jīng)濟(jì)密度越大、人均財政收入越多，表明城市的集聚

6、經(jīng)濟(jì)明顯，集聚程度高。市轄區(qū)GDP全市GDP越大表明該城市的集聚性程度越高。貨運(yùn)量、人均GDP、第三產(chǎn)業(yè)比重均為市轄區(qū)統(tǒng)計數(shù)據(jù)；經(jīng)濟(jì)密度=市轄區(qū)GDP市轄區(qū)行政區(qū)域土地面積；人均財政收入=市轄區(qū)地方財政一般預(yù)算內(nèi)收入市轄區(qū)年末總?cè)丝?。城市基礎(chǔ)設(shè)施是城市生產(chǎn)、生活最基本的承載體，是城市物質(zhì)形式最重要的組成部分，也是城市和鄉(xiāng)村之間最顯而易見的區(qū)別。因此，一個城市經(jīng)濟(jì)活動的集聚性會最先體現(xiàn)到基礎(chǔ)設(shè)施使用的擁擠程度上。考慮到我國大城市尤其是20

7、0萬人口以上的超大城市在提供基礎(chǔ)設(shè)施方面已基本達(dá)到均等化水平，本文只選取了兩個最能反映城市基礎(chǔ)設(shè)施（道路）使用擁擠程度的指標(biāo)來反映城市的集聚性，即每萬人擁有的公共汽車和出租車。這兩項指標(biāo)越高，表明該城市道路使用越擁擠，城市的集聚性程度越高。環(huán)境集聚性指標(biāo)包括每億元工業(yè)總產(chǎn)值工業(yè)廢水排放量、每億元工業(yè)總產(chǎn)值工業(yè)二氧化硫排放量、每億元工業(yè)總產(chǎn)值工業(yè)煙塵排放量。城市環(huán)境問題與其集聚程度之間的關(guān)系，在城市發(fā)展的不同階段呈現(xiàn)不同的特征。通常在城市

8、發(fā)展的早期階段，人口和工業(yè)企業(yè)開始在城市聚集，城市在生活和生產(chǎn)過程中產(chǎn)生大量的污染物質(zhì)和廢棄能量排入城市環(huán)境，導(dǎo)致城市環(huán)境污染逐漸加重。隨著城市進(jìn)一步發(fā)展，其集聚程度提高，對污染物質(zhì)和廢棄能量的處理會實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，城市環(huán)境問題能得到有效解決。因此，城市集聚程度與環(huán)境污染之間的關(guān)系呈倒“U”型曲線。本文的研究對象是中國200萬人口以上的超大城市，這些城市集聚性與環(huán)境污染應(yīng)當(dāng)是負(fù)相關(guān)的，即城市集聚程度越高，環(huán)境污染越不嚴(yán)重。也就是說，環(huán)境集