奇瑞汽車國際化經(jīng)營戰(zhàn)略研究【開題報告】

1、畢業(yè)論文（設(shè)計）開題報告國際經(jīng)濟與貿(mào)易奇瑞汽車國際化經(jīng)營戰(zhàn)略研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)研究意義：研究意義：遍觀國外基業(yè)長青的汽車企業(yè)，幾乎都是國際化經(jīng)營的典范。在全球經(jīng)濟已經(jīng)高度融合、高度聯(lián)系和高度協(xié)同的今天，對于中國汽車企業(yè)來說，不堅定地“走出去”、實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，遲早會面臨生存危機。自加入世界貿(mào)易組織以來，中國汽車企業(yè)國際化經(jīng)營已取得重大突破，奇瑞汽車就是具有典型表現(xiàn)的中國自主品牌汽車之一。奇瑞汽車作為中國汽車的后起

2、之秀，中國汽車的自主品牌，在全球化的大潮中，無疑被寄予厚望，國人無不希望他盡快成長為一個國際品牌，提升中國汽車品牌的國際知名度。但是，要想成為諸如日本豐田這樣的國際知名品牌汽車仍存在一定的差距。中國汽車在實施企業(yè)國際化的過程中不能照搬地學(xué)習(xí)跨國公司的模式，吸收先進經(jīng)驗的同時也要結(jié)合中國國情和中國汽車的特點。本文對奇瑞汽車的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略進行研究，以尋求適合中國汽車發(fā)展國際化的道路，對于中國自主品牌汽車的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略選擇具有重要的現(xiàn)實意

3、義。預(yù)期目標(biāo)：預(yù)期目標(biāo)：本文主要將針對中國自主品牌奇瑞汽車國際化經(jīng)營的戰(zhàn)略進行研究探討，并在以往理論界學(xué)術(shù)成果的研究基礎(chǔ)之上，運用國際化戰(zhàn)略、國家競爭力等相關(guān)理論，對奇瑞汽車企業(yè)國際化經(jīng)營的發(fā)展現(xiàn)狀、戰(zhàn)略情況以及發(fā)展優(yōu)勢進行分析，并以吉利汽車、日本豐田汽車為比較對象，學(xué)習(xí)借鑒他們的成功之處，并從他們存在的問題中汲取教訓(xùn)，從而為奇瑞汽車成為國際高端知名品牌、進一步實現(xiàn)國際化發(fā)展提出相應(yīng)的對策建議。2.國內(nèi)外研究現(xiàn)狀加入世貿(mào)組織以來，中國的

4、國際化進程步伐不斷加快，以自主品牌汽車企業(yè)為主體的中國汽車企業(yè)的國際化經(jīng)營也處于快速發(fā)展階段，引起了國內(nèi)外理論界的廣泛關(guān)注，形成了一系列相關(guān)研究成果和不少獨到的見解。2.1國外關(guān)于自主品牌汽車國際化經(jīng)營戰(zhàn)略相關(guān)理論研究的現(xiàn)狀2孫美玉（2010）對于提高中國自主品牌汽車國際競爭力提出了五點對策：調(diào)整國家政策，加大國家政策扶植力度；推進汽車企業(yè)并購重組，形成規(guī)模經(jīng)濟；加快發(fā)展汽車零部件工業(yè)；加大產(chǎn)品開發(fā)投入，提高中國汽車企業(yè)的自主研發(fā)能力；

5、提升中國自主品牌汽車的品牌價值。劉盛榮（2011）認(rèn)識到了中國自主品牌汽車品牌力量的羸弱已經(jīng)在國人及世界眼中留下了低端的印象，遇到了“品牌玻璃天花板”的嚴(yán)重制約。中國汽車工業(yè)起步時間晚于發(fā)達國家?guī)资辏灾髌放聘翘幱谯橎菍W(xué)步階段，對于歐洲這樣激烈競爭的汽車市場，國際化運作經(jīng)驗匱乏是一個很大的劣勢，這是中國自主品牌汽車企業(yè)在國際化道路上軟實力的一大欠缺。其他方面，諸如薄弱的汽車企業(yè)文化、渠道鋪設(shè)滯后、企業(yè)資本結(jié)構(gòu)不夠合理、勞動生產(chǎn)率低下

6、、產(chǎn)業(yè)服務(wù)水平不高等問題，均在一定程度上羈絆著自主品牌的發(fā)展。惲海（2011）也指出汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)全球化趨勢日益明顯，技術(shù)壟斷亟待突破。為爭奪新興市場份額，跨國汽車企業(yè)集團加快向該市場引入先進技術(shù)，同時進一步投放采用新技術(shù)的產(chǎn)品，許多新車型已經(jīng)采取全球同步上市的做法，以爭取高額利潤。實力雄厚的整車企業(yè)和零部件企業(yè)在新興市場的技術(shù)性機構(gòu)已經(jīng)呈現(xiàn)獨資化、強權(quán)化趨勢。在合資企業(yè)中本土一方在技術(shù)上缺少決策權(quán)與話語權(quán)，因此做好人才儲備，加大研發(fā)力度

7、將是新興市場國家產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。祖明（2011）指出：中國自主品牌汽車企業(yè)經(jīng)過10余年的發(fā)展，已經(jīng)初具規(guī)模。近幾屆北京、上海和長春國際車展上，中國自主品牌汽車已經(jīng)成為最大亮點，在國際汽車市場上，自主品牌汽車也在德國法蘭克福車展和北美國際車展上紛紛亮相，引起參會人員的濃厚興趣。面對這樣一個極好的發(fā)展機遇，自主品牌汽車企業(yè)應(yīng)著力研究并強化自主創(chuàng)新能力，提高技術(shù)水平。鞏固供應(yīng)鏈優(yōu)勢，提升產(chǎn)品檔次，最終實現(xiàn)品牌形象和競爭優(yōu)勢的飛躍，從

8、而縮小與國際名牌之間的差距。他提出了品牌建設(shè)的四點建議：品牌建設(shè)與市場開拓要統(tǒng)一；提升自主開發(fā)能力是關(guān)鍵；學(xué)習(xí)借鑒日韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗；政府和企業(yè)均須加大研發(fā)資金投入。張小虞（2011）對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了五個方面的調(diào)整：一是市場結(jié)構(gòu)調(diào)整。要開拓農(nóng)村市場，要開拓國際市場?！白叱鋈ァ辈煌诤唵蔚馁u車，汽車不好賣，只有在那里造汽車，才能夠站得住腳。二是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，就是增加節(jié)能減排的新產(chǎn)品。第三是技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，使自主品牌的產(chǎn)品占據(jù)市場主