系統(tǒng)改善廣州中心城區(qū)交通狀況

1、1系統(tǒng)改善廣州中心城區(qū)交通狀況系統(tǒng)改善廣州中心城區(qū)交通狀況一攬子工作措施（一攬子工作措施（2012201620122016）（征求意見稿）隨著廣州經(jīng)濟、社會持續(xù)快速發(fā)展，市民對機動車擁有量的增加及機動化出行比例不斷提升，中心城區(qū)交通擁堵問題已成為新型城市化發(fā)展不可回避的基礎性問題。市委、市政府高度重視城市交通工作，一直將城市交通工作作為城市發(fā)展和民生基礎性問題不斷加大力度發(fā)展。2012年7月，我市審時度勢，出臺了中小客車總量調控試行一年

2、的政策，在機動車增量調控發(fā)揮了積極效果，為有效緩解交通擁堵，推動公交優(yōu)先，改善空氣環(huán)境爭取了空間和時間，但現(xiàn)階段廣州城市交通存在中心城區(qū)功能和人口高度集聚、機動車高強度使用、交通資源與機動車不匹配等問題，亟須采取綜合性交通改善措施。在新形勢下，為積極落實建設國家中心城市、走新型城市化道路等重要部署，以世界先進城市為坐標，制定系統(tǒng)改善廣州中心城區(qū)交通狀況一攬子工作措施。一、工作思路以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，深入貫徹落實市委、市政府工作部署，緊密

3、結合新形勢，借鑒世界先進城市的經(jīng)驗，以“功能疏解、網(wǎng)絡貫通、公交優(yōu)先、智能服務、優(yōu)化管理、智慧城市”為總體思路和理念，以加強交通“建、增、管、限”為抓手，綜合采取提3區(qū)）、三個副中心（花都區(qū)、從化市、增城市）、若干中心鎮(zhèn)”的城鄉(xiāng)結構，形成“多中心、組團式、網(wǎng)絡型”緊湊集約高效的城市空間布局。一方面加快完善外圍教育、衛(wèi)生等公共基礎設施、服務體系和產(chǎn)業(yè)配套，制定政策鼓勵中心城區(qū)學校、醫(yī)院、公共服務中心等向兩個新城和三個副中心發(fā)展，另一方面對

4、中心城區(qū)進一步強化核心功能區(qū)建設，優(yōu)化布局高端城市功能，逐步解決公共服務過于密集的問題，減少居住人口和規(guī)劃建筑總量，引導中心城區(qū)新增人口與就業(yè)向外圍轉移。2.結合“三規(guī)合一合一”確保區(qū)域配套交通基確保區(qū)域配套交通基礎設礎設施用地。施用地。結合我市“三規(guī)合一”工作，按照《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》（GB5022095）、《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規(guī)范》（CJJT152011），在開展區(qū)域城市規(guī)劃設計時，規(guī)劃區(qū)域配套的交通基礎設施

5、并確保用地的落實。新區(qū)建設優(yōu)先保證城市道路等交通基礎設施建設，嚴格落實項目修建性詳細規(guī)劃，開發(fā)項目主體與配套交通設施同步規(guī)劃、同步建設、同步交付使用。3.積極推極推進骨干路網(wǎng)建骨干路網(wǎng)建設和完善和完善。結合高速公路網(wǎng)結構布局現(xiàn)狀和路網(wǎng)規(guī)劃，至2016年加快建設廣明高速廣州段、大廣高速粵境段、花莞高速、西三環(huán)肇花段、廣樂高速廣州清遠段、北三環(huán)二期、鳳凰山隧道（原廣惠高速西延線）等高速公路項目，預計新增高速公路總里程約350公里。積極推進市