基于客流需求及交通狀況的公交調度優(yōu)化方法研究.pdf

1、公交調度是地面公交運營管理的重要組成部分，也是提供便捷、舒適的公交服務的關鍵技術手段之一。針對目前國內地面公交調度普遍采用人工調度、調度優(yōu)化技術缺乏有效數(shù)據(jù)支撐的現(xiàn)狀，論文以實際采集的昆山市公交AFC（自動收費采集）刷卡數(shù)據(jù)為基礎，研究了基于公交AFC數(shù)據(jù)的公交客流需求及沿線交通狀況規(guī)律提取方法，在此基礎上重點研究了地面公交時刻表優(yōu)化技術和動態(tài)調度技術。
　　在公交客流需求及沿線交通狀況變化規(guī)律提取方法研究方面，論文分析了AFC刷

2、卡數(shù)據(jù)的特點，分析了歷史平均模型、多元線性回歸估計在客流需求及沿線交通狀況提取中的適用性，在此基礎上提出了從AFC刷卡數(shù)據(jù)中提取乘客到達率及路段旅行速度以表征公交客流需求及沿線道路交通運行狀況的算法，并且利用實際數(shù)據(jù)進行了實驗，得到了較為詳細的公交需求及交通運行狀況數(shù)據(jù)。在公交時刻表優(yōu)化技術研究方面，論文將地面公交時刻表優(yōu)化問題抽象為一個非線性優(yōu)化問題，在此基礎上分析了智能算法在非線性優(yōu)化問題求解的適用性，并提出了利用遺傳算法進行求解的

3、基于歷史公交需求與沿線交通狀況的公交時刻表優(yōu)化算法。該算法以乘客平均等待時間為優(yōu)化目標，以發(fā)車次數(shù)為約束條件，對實際地面公交線路原有時刻表進行了優(yōu)化。在公交動態(tài)調度技術研究方面，論文首先分析了動態(tài)調度的功能需求，進而研究了高峰短掉頭以及就近場站空車調度兩種動態(tài)調度技術的適用性與具體算法。
　　論文采用仿真方法對地面公交時刻表優(yōu)化算法和動態(tài)調度算法進行了評估。仿真結果表明，論文所設計的時刻表優(yōu)化算法能夠在原有時刻表的基礎上有效降低乘