2017二建公路精簡教材,word版

1、第1頁2B310000公路工程施工技術(shù)公路工程施工技術(shù)2B311000路基工程路基工程一、路基類型1.一般路基按路基橫斷面不同可分為：路塹、路堤、半填半挖、零填零挖路塹、路堤、半填半挖、零填零挖。2特殊路基特殊路基是指位于特殊特殊土(巖)地段（軟土、紅粘土、膨脹土、黃土、鹽漬土軟土、紅粘土、膨脹土、黃土、鹽漬土）、不良地質(zhì)不良地質(zhì)地段（滑坡、崩塌、巖堆、泥石流滑坡、崩塌、巖堆、泥石流），或受水、氣候等自然因素影響強烈的路基。（1）軟土地

2、區(qū)路基：軟土軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強度低的細粒土。軟土泛指軟粘軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭等軟弱土。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)路堤失穩(wěn)或沉降過大沉降過大等問題。（2）滑坡地段路基：滑坡是指在斜坡上的巖體或土體在自然或人為因數(shù)自然或人為因數(shù)的影響下沿帶或面滑動的地質(zhì)現(xiàn)象。（3）膨脹土地區(qū)路基：膨脹土系指含親水性礦物

3、并具有明顯的吸水膨脹吸水膨脹與失水收縮失水收縮特性的高塑性粘土。膨脹土地區(qū)路基應避免高路堤和深路塹避免高路堤和深路塹，膨脹土路基施工應連續(xù)施工，并及時封閉路床和坡面膨脹土路基施工應連續(xù)施工，并及時封閉路床和坡面。3.路基干濕類型：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕干燥、中濕、潮濕和過濕過濕四類。（1）原有公路原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量分界相對含水量或分界稠度分界稠度劃

4、分；（2）新建公路新建公路路基的干濕類型，可用路基臨界高度路基臨界高度來判別。二、土方路堤施工技術(shù)（一）土方路堤填筑施工工藝流程(P5)（二）土方路基土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點質(zhì)量控制關(guān)鍵點（P191）（1）施工放樣與斷面測量施工放樣與斷面測量。（2）路基原地面處理路基原地面處理。（3）使用適宜材料使用適宜材料，正確確定土的最大干密度最大干密度和最佳含水最佳含水量。（4）壓實設備及壓實方案壓實設備及壓實方案。（5）路基縱橫向排

5、水系統(tǒng)縱橫向排水系統(tǒng)設置。（6）每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。（7）分層壓實，控制填土的含水量控制填土的含水量。（三）土方路基施工1、準備工作1）填料選擇（P23）用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應通過取土試驗確定填料最小強度最小強度和最大粒徑最大粒徑（路床路床填料最大粒徑應小于小于100mm，路堤路堤填料最

6、大粒徑應小于小于150mm。）。(1)石質(zhì)土石質(zhì)土，如碎(礫)石土，砂土質(zhì)碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉?；蛘沉Ｍ?，粗粒土中的粗、細砂質(zhì)粉土粗、細砂質(zhì)粉土，細粒土細粒土中的輕、重粉質(zhì)粘土中的輕、重粉質(zhì)粘土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性。屬于較好的路基填料較好的路基填料。(2)砂土砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性沒有塑性，受水流沖刷和風蝕時易損壞，在使用時可摻入粘性大的土摻入粘性大的土。(3)輕、重粘土不是理想的路基填料輕、重粘土不是

7、理想的路基填料。路基填料應符合下列規(guī)定:(1)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為填料。(2)泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得不得用于填筑路基。(3)液限大于液限大于50％、塑性指數(shù)大于％、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實的細粒土、含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得不得直接作為路堤填料；

8、需要使用時，必須采取技術(shù)措施技術(shù)措施進行處理，經(jīng)檢驗滿足設計要求后方可使用。(4)粉質(zhì)土不宜直接粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床路床，不得直接不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤浸水部分的路堤。(5)用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土用濕粘土、紅粘土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應符合：①液限在液限在40％～％～70％、塑性指數(shù)在％、塑性指數(shù)在18～26；②采用濕土法濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定；③不得作為

9、二級及二級以上公路路床不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級公路上不得作為三、四級公路上路床路床、零填及挖方路基0～0.30m范圍內(nèi)的填料。2）機械選擇（P4）第3頁a.切線支距法切線支距法：是以曲線起點ZY或終點YZ為坐標原點，以兩端切線為x軸，過原點的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點的坐標(xi、yi)進行測設的。適用于低等級公路低等級公路。b.偏角法偏角法：是以曲線起點(或終點)至

10、曲線任一點P的弦線與切線之間的弦切角Δ(偏角)和弦長c來確定待放點的位置。適用于低等級公路低等級公路。c.坐標法坐標法。計算公路中線上各中樁點的統(tǒng)一坐標，編制逐樁坐標表，根據(jù)控制導線的坐標控制導線的坐標和逐樁坐標逐樁坐標，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位。適用于高速和一級公路高速和一級公路。②橫斷面邊樁放樣邊樁放樣a.圖解法圖解法坡腳點與中樁的水平距離可以從橫斷面圖上按比例量出按比例量出，然后在地面上用皮尺沿橫斷面方向量出距中樁的水平距

11、離即可定出邊樁。此法一般用于較低等級較低等級的公路路基邊樁放樣。b.計算法計算法現(xiàn)場沒有橫斷面設計圖，只有施工填挖高度只有施工填挖高度時，可用計算法放樣路基邊樁。本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。c.漸近法漸近法在分段丈量水平距離分段丈量水平距離的同時，用儀器測出該段地面的高差，最后累計出邊樁與中樁點的高程差，用“計算法”的公式驗證其水平距離是否正確，如

12、有不符，就逐漸移動邊樁，到正確位置為止。該法精度高，適用于各級公路各級公路。d.坐標法坐標法根據(jù)路基邊樁點與中線的距離計算、橫斷面方向的方位角，計算求出路基邊樁的坐標值(X，Y)，即可在導線點上用全站儀直接放樣出路基邊樁的樁位。適用于高等級公路高等級公路。③GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)aGPS在公路施工中的應用工程的施工測量主要應用了GPS的靜態(tài)定位功能靜態(tài)定位功能和動態(tài)測放功能動態(tài)測放功能兩大功能。GPS控制網(wǎng)分為一級、二級、三級、四級

13、一級、二級、三級、四級共四個等級。bGPS測量的實施程序：GPS測量的工作程序大體分為GPS網(wǎng)的設計、選點與建立標志、外業(yè)觀測、成果檢核網(wǎng)的設計、選點與建立標志、外業(yè)觀測、成果檢核與處理與處理等幾個階段。GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)星形網(wǎng)三種。4、填筑(P4)1）水平分層填筑法水平分層填筑法按照橫斷面全寬分成水平層次橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。2）縱向分層填筑法縱向分層填筑

14、法依路線縱坡方向分層縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機推土機從路塹取土填筑距離較短較短的路堤。3）豎向填筑法豎向填筑法從路基一端或兩端按橫斷面全高橫斷面全高逐步推進填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機械無法進場的路堤。豎向填筑因填土過厚不易壓實，施工時需采取選用振動或夯擊式壓實機振動或夯擊式壓實機械、選用沉降量小及顆粒均勻的砂石材料沉降量小及

15、顆粒均勻的砂石材料、暫不修建高級路面等措施。4）混合填筑法混合填筑法適用于因地形限制或填筑堤身較高因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或豎向填筑法自始至終進行填筑的情況。一般沿線路分段進行，每段距離以每段距離以2040m為宜為宜，多在地勢平坦或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合多在地勢平坦或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。5）填筑要求（1）性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑、分層壓實水平分層、分段填筑、分層壓實。①同一水平層路基全