2017二建公路工程管理與實(shí)務(wù)教材精裝版

1、第1頁2017二建公路工程管理與實(shí)務(wù)教材修訂版（精裝）二建公路工程管理與實(shí)務(wù)教材修訂版（精裝）2B310000公路工程施工技術(shù)2B311000路基工程一、路基類型1.一般路基按路基橫斷面不同可分為：路塹、路堤、半填半挖、零填零挖。2特殊路基特殊路基是指位于特殊土(巖)地段（軟土、紅粘土、膨脹土、黃土、鹽漬土）、不良地質(zhì)地段（滑坡、崩塌、巖堆、泥石流），或受水、氣候等自然因素影響強(qiáng)烈的路基。（1）軟土地區(qū)路基：軟土是指天然含水率高、孔隙比

2、大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土。軟土泛指軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭等軟弱土。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。（2）滑坡地段路基：滑坡是指在斜坡上的巖體或土體在自然或人為因數(shù)的影響下沿帶或面滑動的地質(zhì)現(xiàn)象。（3）膨脹土地區(qū)路基：膨脹土系指含親水性礦物并具有明顯的吸水膨脹與失水收縮特性的高塑性粘土。膨脹土地區(qū)路基應(yīng)避免高路堤和深路塹，膨脹土路基施工應(yīng)連續(xù)施工，并及時封閉路床和坡面。3.路基干濕類型：路

3、基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。（1）原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；（2）新建公路路基的干濕類型，可用路基臨界高度來判別。二、土方路堤施工技術(shù)（一）土方路堤填筑施工工藝流程(P5)（二）土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（P191）（1）施工放樣與斷面測量。（2）路基原地面處理。（3）使用適宜材料，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。（4）壓實(shí)設(shè)備及壓

4、實(shí)方案。（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（6）每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。（7）分層壓實(shí)，控制填土的含水量。（三）土方路基施工1、準(zhǔn)備工作1）填料選擇（P23）用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑（路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm，路堤填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。）。(1)石質(zhì)土，如碎(礫)石土，砂土質(zhì)碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉粒或粘粒

5、土)，粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土中的輕、重粉質(zhì)粘土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性。屬于較好的路基填料。(2)砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時易損壞，在使用時可摻入粘性大的土。(3)輕、重粘土不是理想的路基填料。路基填料應(yīng)符合下列規(guī)定:(1)含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。(2)泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得用于填筑路基。(3)液限大于50％、塑性指數(shù)大于2

6、6、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計要求后方可使用。(4)粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。第3頁程測量應(yīng)采用水準(zhǔn)測量。（5）橫斷面測設(shè)①線路設(shè)計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。②高速公路和一級公路施工中，標(biāo)高控制樁間距不宜大于200m。2）路基施工測量方法①中線測量a.切線支距法：是以曲線起點(diǎn)ZY或終點(diǎn)YZ為坐標(biāo)原點(diǎn)，以兩端切線

7、為x軸，過原點(diǎn)的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點(diǎn)的坐標(biāo)(xi、yi)進(jìn)行測設(shè)的。適用于低等級公路。b.偏角法：是以曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))至曲線任一點(diǎn)P的弦線與切線之間的弦切角Δ(偏角)和弦長c來確定待放點(diǎn)的位置。適用于低等級公路。c.坐標(biāo)法。計算公路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表，根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位。適用于高速和一級公路。②橫斷面邊樁放樣a.圖解法坡腳點(diǎn)與中樁的水平距離可以從橫斷面圖上按比

8、例量出，然后在地面上用皮尺沿橫斷面方向量出距中樁的水平距離即可定出邊樁。此法一般用于較低等級的公路路基邊樁放樣。b.計算法現(xiàn)場沒有橫斷面設(shè)計圖，只有施工填挖高度時，可用計算法放樣路基邊樁。本法比上述方法精度高，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。c.漸近法在分段丈量水平距離的同時，用儀器測出該段地面的高差，最后累計出邊樁與中樁點(diǎn)的高程差，用“計算法”的公式驗(yàn)證其水平距離是否正確，如有不符，就逐漸移動邊樁，到正確位

9、置為止。該法精度高，適用于各級公路。d.坐標(biāo)法根據(jù)路基邊樁點(diǎn)與中線的距離計算、橫斷面方向的方位角，計算求出路基邊樁的坐標(biāo)值(X，Y)，即可在導(dǎo)線點(diǎn)上用全站儀直接放樣出路基邊樁的樁位。適用于高等級公路。③GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)aGPS在公路施工中的應(yīng)用工程的施工測量主要應(yīng)用了GPS的靜態(tài)定位功能和動態(tài)測放功能兩大功能。GPS控制網(wǎng)分為一級、二級、三級、四級共四個等級。bGPS測量的實(shí)施程序：GPS測量的工作程序大體分為GPS網(wǎng)的設(shè)計、

10、選點(diǎn)與建立標(biāo)志、外業(yè)觀測、成果檢核與處理等幾個階段。GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)三種。4、填筑(P4)1）水平分層填筑法按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，是路基填筑的常用方法。2）縱向分層填筑法依路線縱坡方向分層，逐層向坡向填筑。宜用于用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤。3）豎向填筑法從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實(shí)。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤