2017中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、（一）行業(yè)發(fā)展概況汽車產(chǎn)業(yè)是世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一，從某種意義上說，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和實(shí)力反映了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力和競(jìng)爭(zhēng)力。1、整車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)（1）全球整車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化及產(chǎn)業(yè)分工的日益加深，以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在全球汽車市場(chǎng)格局中的市場(chǎng)地位得到逐步提升。具體來看，全球汽車工業(yè)正呈現(xiàn)出以下新的特點(diǎn)：第一，新興市場(chǎng)成為全球汽車工業(yè)生產(chǎn)的生力軍。由于新興市場(chǎng)汽車需求量的快速增

2、長(zhǎng)，國(guó)際汽車巨頭以及本土整車企業(yè)紛紛加大在新興市場(chǎng)的產(chǎn)能投入，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙超過2800萬輛（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)），連續(xù)多年位居全球首位，印度、俄羅斯等國(guó)家近年來也同樣發(fā)展迅速。新興市場(chǎng)的特點(diǎn)仍然是人均汽車保有量低、潛在需求量大，因此仍是未來世界汽車業(yè)最有潛力的市場(chǎng)。第二，美國(guó)、日本、德國(guó)和法國(guó)等老牌汽車強(qiáng)國(guó)受經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響產(chǎn)量波動(dòng)明顯，但整體發(fā)展平穩(wěn)。2009年全球汽車產(chǎn)量出現(xiàn)急劇萎縮，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激方案的出臺(tái)以

3、及世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，全球汽車產(chǎn)量2010年就已經(jīng)恢復(fù)并超過2007年水平。同時(shí)，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)汽車產(chǎn)銷總量較快增長(zhǎng)，產(chǎn)銷總量再創(chuàng)歷史新高，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.76%和13.7%，高于上年同期11.5和9.0個(gè)百分點(diǎn)。2016年893.53萬輛，十年年均復(fù)合增長(zhǎng)率為43.00%（數(shù)據(jù)來源：廣發(fā)證券《汽車工業(yè)數(shù)據(jù)》）。2、汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)概況及發(fā)展趨勢(shì)（1）

4、全球汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)狀況汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的前提條件。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和市場(chǎng)一體化進(jìn)程的推進(jìn)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)在汽車工業(yè)體系中的市場(chǎng)地位逐步得到提升。與此同時(shí)，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨(dú)立化、規(guī)?；陌l(fā)展道路，原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單一汽車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化。隨著通用、福特、豐田等跨國(guó)汽車公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生

5、產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式，其在擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的同時(shí)，大幅降低了零部件自制率，取而代之的是與外部零部件企業(yè)形成基于市場(chǎng)的配套供應(yīng)關(guān)系。這一行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)大大推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展并創(chuàng)造出龐大持續(xù)的市場(chǎng)需求。（2）全球汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)格局當(dāng)前全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)由美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)及日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)主導(dǎo)，并涌現(xiàn)出一批年銷售收入超過百億美元的大型汽車零部件集團(tuán)。國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的實(shí)力仍顯薄弱