中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式研究.pdf

1、自20世紀90年代以來，汽車產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟全球化進程中領(lǐng)先并最具典型意義的產(chǎn)業(yè)之一。在產(chǎn)業(yè)全球化的背景下，世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了兩個非常顯著并相互關(guān)聯(lián)的重大變化，一是產(chǎn)業(yè)鏈的全球化，二是火規(guī)模的跨國界重組。這兩大變化從根本上改變了汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)資源配置方式、企業(yè)的競爭模式和組織結(jié)構(gòu)。 我國政策的初衷是通過與國外汽車公司合資引進技術(shù)，來提高中國汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)的自主開發(fā)能力，從而帶動整個中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增強中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，但是這一初

2、衷卻沒有實現(xiàn)。跨國公司的技術(shù)轉(zhuǎn)移并沒有給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來實質(zhì)性的提高，反而通過對核心技術(shù)的掌握對合資公司的產(chǎn)品開發(fā)進行了牽制，導(dǎo)致了中國汽車產(chǎn)業(yè)越來越依賴跨國公司的技術(shù)轉(zhuǎn)移，從而陷入了“引進—國產(chǎn)化—再引進”的怪圈。 本文通過對中國改革開放二十年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程數(shù)據(jù)的整理，對中國現(xiàn)階段兩種主要發(fā)展模式：合資模式、自主開發(fā)模式，進行分析和研究，分別指出其優(yōu)勢與不足。并在此基礎(chǔ)上建立了一個多期博弈模型，詳細分析了各種發(fā)展模式