公路貨運噸公里和運費比例

1、公路貨運噸公里和運費比例公路貨運噸公里和運費比例:wuliu.sz.深圳物流網(wǎng)2009年7月10日載重和里程決定運價，當油價固定的時侯，油價的波動決定了公路的運價，但物流公司實際操作過程中，會適當搭配煤炭焦炭運輸運費計算方法。一、公路汽運運費計算方式：一般運價的構成是以油價、油耗、載重、里程、過路費、車輛折舊、駕駛員工資、利潤等等有關系。標準是按照噸公里計算，就是噸公里運價載重量運輸里程，一般長途運輸噸公里運價在0.350.5元左右，但

2、是實際上汽運主要靠托運和承運雙方磋商，實際成交價格和選擇的運行路線，雙方的信任程度有很大關系，輕貨與重貨搭配，降低成本，具體問題具體分析。二、鐵路車皮運費計算方式，計算運輸費用的基本依據(jù)是《鐵路貨物運價規(guī)則》，流程如下：1、查出發(fā)站至到站的運價里程2、從《鐵路貨物運輸品名分類與代碼表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號3、按適用的貨物運價號，依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤，集裝箱為箱)的運費。單位

3、重量運費與貨物總重量相乘，即為該批貨物的運費4、依《價規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)定，分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設基金等3項費用，再與運費相加即為貨物的運輸費用5、雜費按《價規(guī)》的規(guī)定核收根據(jù)鐵道部規(guī)定，煤炭焦炭按5號運價執(zhí)行，其發(fā)到基價為7.9，運行基價為0.036，電氣化附加費為噸公里0.012，鐵路建設基金整車方式為噸公里0.033，新路新價均攤運費整車方式為噸公里0.011。二、如果車行路段是電氣化鐵路并且是新鐵

4、路則運輸費用最高，計算公式為：鐵路運輸每噸運費=7.9(0.0360.0120.0330.011)運價里程根據(jù)鐵道部公布的鐵路數(shù)據(jù)，估計各位朋友很少會遇到新建鐵路，所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮，而電氣化附加費則根據(jù)實際情況酌情加減，也不是很多，但是鐵路建設基金則是必須要出的。所以最佳的情況是：鐵路運輸每噸運費=7.9(0.0360.033)運價里程以太原到廣州為例(太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里)，其噸運費為：7.9(0.

5、0360.033)2243=185.097元一列50節(jié)，一節(jié)60噸，一列載貨3000噸，因此總體運費為555291元，即五十五萬五千二百九十一元。10公里)以下者，為短途運輸，按計時包車計費，每車噸小時2.50元。托運貨物不滿3噸的為零擔，零擔不分等級，一律以每百公斤公里0.26元計費。1964年，貨運又實行分等計算運價，將貨物分為5等，每噸公里，一等貨物為0.29元，五等貨物為0.23元，零擔為0.26元。1965年3月，為了支援農(nóng)業(yè)

6、生產(chǎn)，降低貨物運價，對主要農(nóng)用物資實行優(yōu)待運價，整車貨運價從每噸公里0.23元，調低為0.215元；零擔運價從每噸公里0.26元，調為0.245元。1965年和1966年進行兩次調整。到1966年底，貨運運價每噸公里，一等貨物為噸公里0.24元，五等貨物為噸公里0.20元，零擔為噸公里0.22元。1967年，貨物運價改為不分等級計算，整車每噸公里0.18元，零擔每噸公里0.20元。1986年，隨著社會商品流通的增加，為滿足社會需求，貨物

7、運價改為按等級計費。貨物等級按交通部統(tǒng)一規(guī)定分為三等，并劃分普通零擔、特種零擔、一等、二等、危險的貨物、貴重和特種鮮活貨物、長大笨重貨物等類別計價。一等貨噸公里0.17元，二等貨物噸公里0.18元，三等貨物噸公里0.20元，超限大件貨物噸公里0.21元，一、二、三級長大笨重貨物噸公里分別為0.22元、0.24元、0.26元；一、二級危險貨物噸公里分別為0.30元、0.26元；貴重及特種鮮活貨物噸公里0.26元；零擔貨物運價不分等級和長短

8、途，普通貨物每百公斤公里0.024元；特種貨物每百公斤公里0.03元。1988年8月15日，對貨物運價進行調整，一等貨物噸公里從0.17元調為0.20元，二等貨物調為0.22元，三等貨物調為0.25元，超限大件貨物調為0.27元，一、二、三級長達笨重貨物分別調為0.29元、0.31元、0.34元；一、二級危險品的分別調為0.39元、0.34元；貴重及特種鮮活貨物調為0.34元；零擔貨物分省內(nèi)、省際，省內(nèi)普通貨物噸公里為0.31元，省際為