長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作研究.pdf

1、區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作通過整合區(qū)內(nèi)資源，合理進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工，有效地促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.二戰(zhàn)以來，區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作和經(jīng)濟(jì)全球化一樣，成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要趨勢，并且，合作已不僅存在于超國家區(qū)域，目前一國之內(nèi)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作也正蓬勃興起.改革開放以來，長江三角洲地區(qū)獲得了很大發(fā)展，然而，由于行政分割，區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作存在一定阻礙，影響了該地區(qū)進(jìn)一步發(fā)展.該論文旨在通過分析研究，為促進(jìn)長江三角洲地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作提供有益的建議.論文從對區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的理論回顧展開

2、，并結(jié)合大環(huán)境分析了區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的背景.論文的第二、第三章分析了長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展歷程和現(xiàn)狀，并由此闡述了現(xiàn)階段該地區(qū)經(jīng)濟(jì)合作的特點(diǎn)及其面臨的問題，認(rèn)識到對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作所存在的促進(jìn)因素和阻礙因素.為下文思路和措施的提出提供依據(jù).論文認(rèn)為，地方政府為追求自身利益最大化而采取的地方保護(hù)的行為已嚴(yán)重影響到市場競爭效率，為此，首先要協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)競爭機(jī)制.區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的本質(zhì)在于分工和要素的自由流動，論文提出合理的產(chǎn)業(yè)分工在于在市場機(jī)制和

3、政府干預(yù)之間形成平衡，主要由市場決定各地區(qū)的產(chǎn)業(yè)分工，政府干預(yù)作必要補(bǔ)充.鑒于長江三角洲區(qū)域內(nèi)各地區(qū)梯度等級特征明顯，論文還建議合理推進(jìn)區(qū)域內(nèi)梯度轉(zhuǎn)移，形成各地區(qū)的協(xié)調(diào)發(fā)展.并且，論文在上述思路的指導(dǎo)下，指出：由于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)增長范式的影響，對自然資源的需求是造成區(qū)域內(nèi)激烈競爭的重要原因，為此，須大力發(fā)展網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì);分散的旅游景點(diǎn)不足以形成持續(xù)、穩(wěn)定的旅游客源，應(yīng)進(jìn)行綜合性旅游項(xiàng)目的規(guī)劃與建設(shè);在區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作中，交通設(shè)施的一體化是重要內(nèi)容，它

4、是經(jīng)濟(jì)合作的重要實(shí)現(xiàn)形式，現(xiàn)階段要大力構(gòu)筑一體化交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)長三角城際軌道交通網(wǎng);產(chǎn)業(yè)集群在提高區(qū)域競爭力，合理整合區(qū)域產(chǎn)業(yè)方面具有重要意義，推動產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作向一定深度發(fā)展;鑒于跨區(qū)域的企業(yè)并購可以在本區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生以市場為導(dǎo)向的自我聯(lián)合效應(yīng)，加速長江三角洲地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展一體化機(jī)制的形成，現(xiàn)階段我們還應(yīng)鼓勵區(qū)域內(nèi)的企業(yè)并購;城市群的發(fā)展在某種意義上與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的發(fā)展是等同的，推進(jìn)區(qū)域內(nèi)城市群的發(fā)展將為長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作