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1、《汽車常用知識(shí)大全》.txt如果青春的時(shí)光在閑散中度過,那么回憶歲月將是一場凄涼的悲劇。雜草多的地方莊稼少,空話多的地方智慧少。即使路上沒有花朵,我仍可以欣賞荒蕪。汽車常用知識(shí)大全發(fā)動(dòng)機(jī)部分1SOHC于DOHC兩者有什么優(yōu)劣點(diǎn)?DOHC的設(shè)計(jì)是能使活瓣的角度更切合燃燒室的形狀,因此整體活瓣面積可增大,每個(gè)活瓣輕一點(diǎn),慣性質(zhì)量減少,進(jìn)汽效率因而可提高相反SOHC只有一枝凸輪軸,局限了活瓣的角度,基本惰性較高,高轉(zhuǎn)運(yùn)作表現(xiàn)較遜色但由于結(jié)構(gòu)簡
2、單,維修費(fèi)較DOHC便宜2扭力和馬力有什么分別?二者有什么用?發(fā)動(dòng)機(jī)扭力是推動(dòng)車輛的力量,無論由靜止加速上斜坡,在高速下抵抗空氣阻力,都是靠發(fā)動(dòng)機(jī)扭力來應(yīng)付馬力則是將扭力乘以轉(zhuǎn)數(shù)的物理量,馬力由于包含了速度這元素在內(nèi),很適合形容發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車輛的功用,在美國由于不是使用SIUNIT,所以將扭力乘以轉(zhuǎn)數(shù)還要乘上一個(gè)古怪的常數(shù)才能變成為公制的馬力,其實(shí)馬力真的就等如轉(zhuǎn)數(shù)乘以扭力這么簡單只不過轉(zhuǎn)數(shù)要以RadianPerSecond而扭力則以Nm來
3、計(jì)算3BhpPSHpIbft及Kgm這些馬力及扭力單位是怎樣換算?bhppshp基本上無須換算,都是指馬力縱使測試方法不同,亦不能以方式換算至于扭力的kgm和ibft則可以換算而且十分簡單1kg等于2.2ib1m等于3.29ft所以1kgm便等于7.22ibft也可以說成1ibft等于0.14kgm.4OHV和OHC兩者有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)?OHC是在OHV的基礎(chǔ)上進(jìn)一步發(fā)展出來的,OHC無論在熱效率馬力耗油量平衡程度都比OHV好OHV主要
4、優(yōu)點(diǎn)是便宜,如果有人對(duì)你說OHV會(huì)提供更好的扭力,那是騙人的,OHC可設(shè)計(jì)成比OHV有更佳的低轉(zhuǎn)扭力,問題是是否有這個(gè)需要而已5DIN與JIS輸出數(shù)值的分別?日本的JIS和德國的DIN測試方法,都是將發(fā)動(dòng)機(jī)接上Dynamometer而不是用跑步機(jī)測試出來JIS和DIN的主要分別是JIS會(huì)拆去所有與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的負(fù)荷,所以測試出來的數(shù)值會(huì)比較大,DIN發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)連接上Waterimpeller和摩打,數(shù)值則會(huì)小一點(diǎn)雖然兩者的測試原理很相似,采
5、用功率計(jì)來測量制動(dòng)力,但我們?nèi)圆荒苤苯訌模剩桑訐Q算成DIN,因?yàn)閮烧叩臏y量機(jī)器根本全不相同PS是日本書上常見的馬力單位,但并不表示是JIS,通常個(gè)別測試方法是會(huì)另行說明的bhp和hp是BrakeHsepower和HsePower的縮寫,比較容易理解,都是馬力的單位,而bhp是指測試是以制動(dòng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法進(jìn)行其實(shí)即使用不同的方法測試,馬力數(shù)字不過相差幾個(gè)%6什么是汽缸直徑x活塞沖程?汽缸直徑x活塞沖程是形容汽缸容積的一種方式,相比于直接
6、寫出容積,這樣更能令人了擬的,但它的密封性問題很難被徹底克服,因而影響效率,令發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)扭力偏低,耗油量也比較大15什么叫快Cam快Cam就是高角度凸輪軸,從正面看凸輪軸的蛋形切面比較尖削,這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)活瓣有較深的進(jìn)入角度即是增大了汽缸吸/排汽的量與速度,發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值輸出自然被提升但發(fā)動(dòng)機(jī)一開始便進(jìn)入快CAM狀態(tài),就會(huì)因汽缸內(nèi)壓力不足,出現(xiàn)低轉(zhuǎn)扭力不足或爆缸的問題,所以快CAM只適宜長期保持高轉(zhuǎn)速的賽車使用而本田著名的VTEC系統(tǒng)便是
7、將快CAM與開慢CAM合二為一,同時(shí)兼顧的低轉(zhuǎn)速高扭力省油及高轉(zhuǎn)馬力強(qiáng)勁的目的16回油活瓣是什么?回油哇佬又稱為燃油增壓燃油泵自發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后便一直運(yùn)行,不踩油時(shí)就會(huì)經(jīng)回油閥門回流到油缸內(nèi):這個(gè)小配件作用是阻減回油的速度,令供油系統(tǒng)(近噴注一段)內(nèi)的燃料有較大的壓力那么噴出來的燃油會(huì)有更強(qiáng)的霧化效果,直接提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃爆表現(xiàn),對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有較明顯的助益,不過需要很細(xì)致的調(diào)校才可以,否則會(huì)有耗油量大增的情況出現(xiàn)17為什么改大直徑排汽
8、喉會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)頭段性能減低?使用較大的排汽喉不會(huì)令馬力降低,但會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)的扭力下降發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)下的扭力,主要視乎空氣與燃料被吸入燃燒室內(nèi)的混合程度,要兩者混合得好,空氣和燃料進(jìn)入燃燒室時(shí)的渦流十分重要,渦流的產(chǎn)生是基于特定的活瓣開合的重疊時(shí)間和排汽喉壓力設(shè)計(jì)出來,該用了大喉,排汽喉的BackPressure降低,便會(huì)擾亂原來的設(shè)計(jì)并會(huì)混合不良,所以用了大喉,除了扭力降低外,還會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)不順暢,窒下窒下,你不妨找一些換了大尾喉的
9、汽車引證一下18F1的發(fā)動(dòng)機(jī)容積只有三公升已能發(fā)出約900匹馬力,為什么超級(jí)跑車不使用F1的發(fā)動(dòng)機(jī)?量產(chǎn)型的汽車,其馬力的設(shè)定要視乎很多因素,例如噪音,廢氣排放,耗油量,低轉(zhuǎn)扭力等等實(shí)際因素,當(dāng)然馬力的數(shù)字對(duì)于市場策略也很重要,但道路上行走的汽車,總不可像賽車般單純追求大馬力,事實(shí)上我們也說過很多次,大馬力并不是什么了不起的事,例如DB7和MODENA,只要稍加改裝,馬力也一樣可以大幅度增強(qiáng)!渦輪鼓風(fēng)增壓部分:19放氣活瓣是什么?放氣哇
10、佬通常被泛指為BlowOffValve是高增壓Tu(píng)rbo汽車的專用配件其作用是在你縮油時(shí),利用壓力差的原理,將進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)的部分增壓空氣放走,減低了增壓器扇葉所受的回頂壓力,使再踩油時(shí)有更快的Tu(píng)rbo反應(yīng)20Turbo可以不配Intercooler嗎?Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)沒有Intercooler也是可以的,早期的TUBRO發(fā)動(dòng)機(jī)很多都沒有Intercooler,但有了Intercooler,可讓更多空氣經(jīng)進(jìn)入燃燒室,TURBO的威力才能徹
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