中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局與發(fā)展趨勢(shì)研究.pdf

1、隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，世界范圍內(nèi)的航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，從國(guó)內(nèi)外的事實(shí)已經(jīng)證明，航空貨運(yùn)作為航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，已成為航空運(yùn)輸新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，為繁榮國(guó)民經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)貿(mào)易發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。為此，國(guó)家也制定了的相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)扶持政策，并推出了如民航重組等一系列的改革措施，用以在21世紀(jì)加速航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展。雖然近幾年來(lái)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的航空貨運(yùn)仍然存在規(guī)模小、基礎(chǔ)差、管理水平

2、低等問(wèn)題；而另一方面，面對(duì)中國(guó)加入WTO后，國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放所帶來(lái)的國(guó)外航空公司的激烈競(jìng)爭(zhēng)和來(lái)自其他交通運(yùn)輸方式所帶來(lái)的沖擊，使得我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展任重而道遠(yuǎn)。本文正是基于這一經(jīng)濟(jì)背景，系統(tǒng)的分析了航空貨運(yùn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及政策、形勢(shì)等相關(guān)因素的影響，并對(duì)今后產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了前瞻性的預(yù)測(cè)。本文對(duì)政府部門(mén)制定產(chǎn)業(yè)政策及航空貨運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展均有較高的參考價(jià)值。 正文共分為七章。第一章主要結(jié)合具體調(diào)研數(shù)據(jù)

3、對(duì)我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)近年來(lái)所取得的成就和主要發(fā)展態(tài)勢(shì)及成因進(jìn)行了分析。第二章作為本文的重點(diǎn)之一，分國(guó)內(nèi)不同航空貨運(yùn)企業(yè)、國(guó)內(nèi)不同貨運(yùn)中心地區(qū)，國(guó)內(nèi)不同貨物運(yùn)輸方式，國(guó)內(nèi)外不同航空貨運(yùn)企業(yè)四個(gè)方面結(jié)合圖表系統(tǒng)地分析了現(xiàn)今我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局。第三章闡明了我國(guó)加入WTO后給航空貨運(yùn)業(yè)所帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并提出了解決對(duì) 和措施。第四章結(jié)合了與航空貨運(yùn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策、民航重組舉 美國(guó)“9.11”事件等因素說(shuō)明了對(duì)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影

4、響及程度。第五章以與航空貨運(yùn)的密切關(guān)系為基礎(chǔ)，對(duì)今后若干年的航空貨運(yùn)市場(chǎng)總量進(jìn)行分析。第六章對(duì)國(guó)外航空貨運(yùn)業(yè)的發(fā)展情況和趨勢(shì)進(jìn)行了探討，對(duì)發(fā)展國(guó)內(nèi)航 貨運(yùn)業(yè)具有很強(qiáng)的借鑒作用。第七章針對(duì)航空貨運(yùn)業(yè)現(xiàn)階段所存在的主要問(wèn)題，提出了相應(yīng)的發(fā)展策略和具體措施。只有抱著科學(xué)、理性的態(tài)度，認(rèn)真分析和研究航空貨運(yùn)發(fā)展中出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，找出對(duì)策，以此不斷推動(dòng)我國(guó)航空貨運(yùn)事業(yè)向前發(fā)展。 航空貨運(yùn)的發(fā)展速度與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。

5、21世紀(jì)，隨著世界經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)好和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，可以預(yù)見(jiàn)中國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)將有極大的發(fā)展空間。筆者認(rèn)為，第一、中國(guó)交通運(yùn)輸將逐步走向綜合運(yùn)輸方向發(fā)展，各種運(yùn)輸交通方式之間由以競(jìng)爭(zhēng)為主轉(zhuǎn)向競(jìng)爭(zhēng)與協(xié)作長(zhǎng)期并存，并將發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，所占市場(chǎng)份額日趨合理，將為社會(huì)提供更加安全、快捷、高效的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，逐步建立起統(tǒng)一協(xié)調(diào)、經(jīng)濟(jì)高效、競(jìng)爭(zhēng)有序、合理發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系。第二、國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)將以北京、上海、廣州／深圳為中心，并在航空貨運(yùn)量上占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。第三

6、、航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過(guò)戰(zhàn)略重組后三大航空集團(tuán)將在航空貨運(yùn)市場(chǎng)上處于壟斷地位，并與國(guó)外運(yùn)輸企業(yè)在合作中競(jìng)爭(zhēng)，共同發(fā)展。第四、根據(jù)黨的十六大制定的國(guó)民經(jīng)濟(jì)年均增長(zhǎng)率7.2％進(jìn)行測(cè)算，我國(guó)航空貨運(yùn)業(yè)的年均率將達(dá)到12％左右，到2010年，我國(guó)航空貨運(yùn)總量將超過(guò)600萬(wàn)噸，航空貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量將接近150億噸公里。預(yù)計(jì)“十五”期間中國(guó)航空貨運(yùn)仍將以高于世界航空貨運(yùn)的平均增長(zhǎng)速度發(fā)展，抓住中國(guó)民航未來(lái)10年快速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，科學(xué)地規(guī)劃中國(guó)航空貨運(yùn)的改革