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文檔簡介
1、東風(fēng)8B內(nèi)燃機車電氣線路圖說明機車電路圖是表明機車上全部電機電器、電氣儀表等元件的電氣聯(lián)接關(guān)系圖,可供機車操作和電氣系統(tǒng)安裝、維護和檢修使用。機車電路圖分為主電路、輔助回路、勵磁回路、控制回路、計算機接口、顯示回路、照明回路以及行車安全回路等,現(xiàn)分別說明如下:1.主電路1.1組成主電路的主要電氣元件主電路主要包括一臺同步主發(fā)電機F,六臺直流牽引電動機16D,一個主硅整流柜1ZL,機車牽引和制動時,用于接通六臺直流牽引電動機電路的電空接觸
2、器16C,電阻制動用的電空接觸器ZC,用于機車二級電阻制動轉(zhuǎn)換的短接接觸器16RZC,用于改變機車運行方向的轉(zhuǎn)換開關(guān)HKF,用于機車牽引與制動工況轉(zhuǎn)換開關(guān)HKG,用于調(diào)節(jié)機車運行速度的勵磁削弱電阻器12RX和組合接觸器XC,供機車進行電阻制動用的制動電阻16RZ,制動電阻散熱用的兩臺軸流式通風(fēng)直流電動機12RGD,用于機車自負(fù)荷試驗的自負(fù)荷開關(guān)ZFK以及為監(jiān)測、監(jiān)視和給出信號用的直流電流傳感器17LH,交流電流傳感器910LH,制動失風(fēng)
3、保護繼電器FSJ和其他有關(guān)電氣儀表元件等,主電路中還有包括一個供移車用的外接電源插座YCZ,電壓信號的檢測采用隔離放大器。1.2主電路的工作原理1.2.1牽引工況柴油機驅(qū)動同步主發(fā)電機發(fā)出三相交流電,經(jīng)過主硅整流柜1ZL整流后變?yōu)橹绷?。六臺直流牽引電動機16D并聯(lián)在主硅整流柜輸出的兩端,通過六個電空接觸器16C的閉合,接通各直流牽引電機電路,電動機驅(qū)動輪對轉(zhuǎn)動,機車開始運行。方向轉(zhuǎn)換開關(guān)HKF用來改變流過六臺直流牽引電動機勵磁繞組的電流
4、方向,使直流牽引電動機改變轉(zhuǎn)向,從而改變機車的運行方向。為了擴大機車恒功率運行范圍,直流牽引電動機可進行一級磁場削弱(磁場削弱系數(shù)為54%)。當(dāng)組合接觸器XC閉合后,流過直流牽引電動機勵磁繞組的電流被分流,一部分流往磁場削弱電阻12RX,這就削弱了電動機的勵磁電流,實現(xiàn)了磁場削弱。1.2.2電阻制動工況電阻制動工況時,電路通過工況轉(zhuǎn)換開關(guān)HKG,使直流牽引電動機機開始正常工作。機車上還備有空壓機手動按扭2QA(5G2),當(dāng)按下2QA時,
5、空壓機工作,其動作過程與自動相同,只是不受3YJ控制,只要松開1QA,空壓機就停止工作。3.勵磁回路同步主發(fā)電機F的勵磁電流由感應(yīng)子勵磁機L發(fā)出的三相交流電,經(jīng)勵磁硅整流柜2ZL整流后提供。在東風(fēng)8B型機車上,對感應(yīng)子勵磁機的勵磁采用了兩套電路,一套是以80C186CPU為核心的微機控制系統(tǒng)。另一套是由直流測速發(fā)電機1CF提供,1CF的勵磁電流則由機車控制電源經(jīng)功調(diào)電阻Rgt等供給。該系統(tǒng)作為微機控制系統(tǒng)故障時的備用系統(tǒng)。正常工作時方能
6、轉(zhuǎn)換開關(guān)WZK(4B10)置“勵磁一”位,當(dāng)微機系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,可手動實現(xiàn)控制方式的轉(zhuǎn)換。3.1微機控制系統(tǒng)3.1.1系統(tǒng)概述3.1.1.1東風(fēng)8B行內(nèi)燃機車由微機控制柜控制,該控制柜的主要功能有:機車牽引時,有微機控制柜進行恒功控制,使主發(fā)電機或柴油機恒功運行。當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速在640rmin以上時,能利用功調(diào)電阻信號實現(xiàn)輔助功率與主發(fā)功率間的轉(zhuǎn)移,柴油機均以經(jīng)濟工況運行。當(dāng)柴油機轉(zhuǎn)速在640rmin以下時,實現(xiàn)主發(fā)恒功,保證理想的牽引特
7、性。主發(fā)電機具有限壓、限流、恒功的理想牽引特性。機車電阻制動時,微機控制柜控制牽引電機在不同的機車速度下具有恒定的電樞電流(即制動電流),或具有恒定的磁場電流及線性限流功能。通過牽引電動機速度傳感器,微機控制柜檢測輪對空轉(zhuǎn)或滑行情況,根據(jù)空轉(zhuǎn)、滑行程度不同,采取相應(yīng)的空轉(zhuǎn)、滑行保護措施,進一步提高機車粘著性能。微機接受柴油機轉(zhuǎn)速、滑油壓力、冷卻水溫度等傳感器的信號對柴油機進行保護。微機接受各種電壓、電流傳感器的信號,對電器系統(tǒng)進行各種保
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