交通工程復(fù)習(xí)題2

1、交通工程復(fù)習(xí)題交通工程復(fù)習(xí)題一、1我國(guó)對(duì)交通工程學(xué)的定義是什么？交通工程學(xué)科的特點(diǎn)是什么？交通工程學(xué)時(shí)研究道路交通中人，車(chē)，路，環(huán)境之間的關(guān)系，探討道路交通的規(guī)律，簡(jiǎn)歷交通規(guī)劃，設(shè)計(jì)，控制和管理的理論方法，以及有關(guān)設(shè)施，裝備，法律和法規(guī)等，使道路交通更加安全，高效，快捷，舒適的一門(mén)科學(xué)。特點(diǎn)：系統(tǒng)性，綜合性，交叉性，社會(huì)性，前瞻性，動(dòng)態(tài)性。2現(xiàn)代交通工程發(fā)展呈現(xiàn)的特征是什么？二、1道路交通三要素是什么？人，車(chē)，路2駕駛員的交通特性主要體

2、現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？乘客的交通特性主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？1駕駛員的的職責(zé)和要求。2駕駛?cè)说姆磻?yīng)操作過(guò)程。3駕駛?cè)说纳恚睦硖匦浴?乘客的交通需求心理2乘車(chē)反應(yīng)3社會(huì)影響3什么是交通量？其時(shí)間分布有哪幾個(gè)？空間分布有哪幾個(gè)？交通量是指在選定的時(shí)間段內(nèi)，通過(guò)道路某一點(diǎn)，某一斷面或某一車(chē)道的交通實(shí)體數(shù)。月變化，周變化，時(shí)變化。城鄉(xiāng)分布，在路段上的分布，交通量的方向分布，交通量在車(chē)道上的分布。4什么叫第30小時(shí)交通量？為什么將其作為設(shè)計(jì)交通量？就

3、是將一年中測(cè)得的8760個(gè)小時(shí)交通量，從小到大按序排列，排在第30位的那個(gè)交通量。為了保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿(mǎn)足絕大多數(shù)小時(shí)車(chē)流能順利通過(guò)，不造成阻塞，同時(shí)避免建成后車(chē)流量很低，投資效益不高，規(guī)定要選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。根據(jù)美國(guó)的研究，認(rèn)為第30位最高小時(shí)交通量是最合適的。5掌握時(shí)間平均車(chē)速和區(qū)間平均車(chē)速的公式和計(jì)算？時(shí)間：區(qū)間：6掌握交通流的基本特性及其相互關(guān)系。Q=vk三、1交通調(diào)查的含義是什么？主要內(nèi)容有哪些？是指通

4、過(guò)統(tǒng)計(jì)，實(shí)測(cè)與分析判斷，掌握交通狀態(tài)的發(fā)展趨勢(shì)及有關(guān)交通現(xiàn)象的工作過(guò)程。交通流要素調(diào)查；交通出行調(diào)查；交通事故調(diào)查；交通環(huán)境調(diào)查。2交通量調(diào)查的方法有哪幾種？人工觀測(cè)法；試驗(yàn)車(chē)移動(dòng)調(diào)查法；車(chē)輛感應(yīng)器測(cè)量法；儀器自動(dòng)計(jì)測(cè)法3地點(diǎn)車(chē)速和區(qū)間車(chē)速的調(diào)查方法有哪幾種？地點(diǎn)車(chē)速：人工測(cè)定法；是用測(cè)速儀器測(cè)定速度；車(chē)輛感應(yīng)器測(cè)速。區(qū)間車(chē)速：試驗(yàn)車(chē)觀測(cè)法；車(chē)輛牌號(hào)對(duì)照法；駛?cè)腭偝鰷y(cè)量法。4密度調(diào)查的方法有哪幾種？出入量法；攝影法或錄像法；四、1描述交

5、通流隨機(jī)特性的統(tǒng)計(jì)規(guī)律的方法有哪幾種？一種是以概率論中的離散分布為工具，考察在一段固定長(zhǎng)度的時(shí)間內(nèi)到達(dá)某場(chǎng)所的交通數(shù)量的波動(dòng)特性；另一種是一概率論中的連續(xù)性分布為工具，研究上述事件發(fā)生的間隔時(shí)間的統(tǒng)計(jì)特性。2泊松分布和負(fù)指數(shù)分布的適用條件的區(qū)別是什么？泊松分布：車(chē)流密度不大，其他外界干擾因素基本上不存在，即車(chē)流是隨機(jī)的。負(fù)指數(shù)分布：用于描述有充分超車(chē)機(jī)會(huì)的單列車(chē)流和密度不大的多列車(chē)流的車(chē)頭時(shí)距分布。3排隊(duì)論的基本原理是什么？什么叫MM1

6、系統(tǒng)？排隊(duì)系統(tǒng)的三個(gè)組成部分：輸入過(guò)程，排隊(duì)規(guī)則，服務(wù)方式。三個(gè)數(shù)量指標(biāo)：等待時(shí)間，忙期，隊(duì)長(zhǎng)MM1：排隊(duì)等待接收服務(wù)的通道只有一條，也叫單通道服務(wù)系統(tǒng)。3大城市的停車(chē)場(chǎng)分散布置要比集中布置要好。4路外停車(chē)設(shè)施容量應(yīng)占極大比重。3汽車(chē)的停放方式和停發(fā)方式各有哪幾種？停放方式：平行式停車(chē)垂直式停車(chē)斜式停車(chē)停發(fā)方式：前進(jìn)式停車(chē)后退式停車(chē)前進(jìn)式停車(chē)八、1交通管理的內(nèi)容主要有哪些？技術(shù)管理，行政管理，法規(guī)管理交通安全教育與培訓(xùn)考核，交通監(jiān)控。2

7、道路交通法規(guī)的依據(jù)是什么？經(jīng)調(diào)差研究，科學(xué)分析，系統(tǒng)研究，反復(fù)討論，并吸收國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)而編制。3交通標(biāo)志的類(lèi)別有哪幾種？道路交通標(biāo)線(xiàn)按功能分為哪幾種？主標(biāo)志和輔助標(biāo)志。指示標(biāo)線(xiàn)，禁止標(biāo)線(xiàn)，警告標(biāo)線(xiàn)。4交通信號(hào)的含義是什么？作用何在作用：是從時(shí)間上將沖突的交通流予以分離，使其在不同時(shí)間通過(guò)，以保證行車(chē)安全，同時(shí)交通信號(hào)對(duì)于組織，指揮和控制交通流的流向，流量，流速，維護(hù)交通秩序等。5什么叫信號(hào)相位？常用的信號(hào)相位有哪幾種？信號(hào)相位：交通流在

8、某一周期時(shí)間內(nèi)所獲得的信號(hào)燈色顯示。二，三，四相位。6未設(shè)信號(hào)燈控制交叉口的管理方法有哪幾種？1多路停車(chē)讓行2二路停車(chē)讓行3讓路控制3不設(shè)管制7公交車(chē)輛的交通管理可采用什么措施？1設(shè)置公交車(chē)專(zhuān)用道2公交車(chē)輛優(yōu)先通過(guò)3設(shè)施港灣式停車(chē)站8結(jié)合自己對(duì)銀川市的印象談你對(duì)解決混合交通問(wèn)題的觀點(diǎn)？1.交通工程學(xué)是研究道路交通中的人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系，探索道路交通的規(guī)律的一門(mén)科學(xué)。2.交通量的空間分布主要體現(xiàn)在城鄉(xiāng)分布、在路段上分布和方向分布車(chē)

9、道上分布。3.行車(chē)速度、車(chē)流密度、交通量是表征交通流特征的三個(gè)基本參數(shù)。4.延誤分為基本延誤、運(yùn)行延誤、行車(chē)時(shí)間延誤、停車(chē)延誤四種。5.常用的汽車(chē)停放方式有平行式停車(chē)垂直式停車(chē)斜式停車(chē)6.交通分配預(yù)測(cè)常用的方法有全有全無(wú)分配法，容量限制分配法，多路徑概率分配法、7.按停車(chē)場(chǎng)所處位置劃分，分為路邊停車(chē)場(chǎng)和路外停車(chē)場(chǎng)。15影響道路通行能力的因素有、、、。17在確定交叉口的通行能力時(shí)，首先要確定交叉口的和方式。18按交通規(guī)劃研究的地區(qū)范圍不同

10、，可將其分為、和。19交通分配預(yù)測(cè)常用的方法有、和20.交通工程學(xué)研究的內(nèi)容涉及工程、法律、教育、環(huán)境、能源等領(lǐng)域，這體現(xiàn)了其（D）：A.系統(tǒng)性B.社會(huì)性C.交叉性D.綜合性21.汽車(chē)動(dòng)力性能包括：最高車(chē)速、加速時(shí)間和（A）：A.最大爬坡能力B.最佳燃油性能C.制動(dòng)性能D.安全性能22.車(chē)輛行駛路程于通過(guò)該路程所需總時(shí)間的之比是車(chē)輛的（D）：A.地點(diǎn)車(chē)速B.設(shè)計(jì)車(chē)速C.行駛車(chē)速D.行程速度23.道路上行駛的車(chē)流，流量隨著密度的增加而增加