利用地下空間建設“花園城市”

1、用心用心專注，服注，服務專業(yè)務專業(yè)鐵路、城市軌道交通專業(yè)學習資料鐵路、城市軌道交通專業(yè)學習資料摘要：21世紀世界上最具影響的事件之一是中國的城市化，建設“花園城市”是中國城市化發(fā)展的趨勢。本文通過對“花園城市”內(nèi)涵的分析，按照可持續(xù)發(fā)展的原則，提出利用地下空間實現(xiàn)土地的多重利用、緩解城市交通擁擠、改善城市環(huán)境質量，以解決城市發(fā)展的“瓶頸”問題。關鍵詞：城市；地下空間；發(fā)展方向1前言“花園城市”的概念于1820年由著名的空想社會主義者歐文

2、最先提出。1898年城市現(xiàn)代化運動發(fā)起人霍華德首次提出了“花園城市”的理論，主要內(nèi)容包括：一是通過對城市和其周圍5倍土地的統(tǒng)一規(guī)劃，使各種分散自發(fā)的城鄉(xiāng)系統(tǒng)組合形成更有效的花園城市；二是大都市圈是一個星系結構，大都市圈的城市群相互之間應有快速公交和自由暢通的汽車道相互聯(lián)系，各個城鎮(zhèn)之間應由永久保護的農(nóng)田、公園和保護的土地相互隔離；三是花園城市應以中央公園和花園廣場為中心，四周發(fā)展經(jīng)濟文化社會康樂設施，環(huán)形花園大道與放射性的林蔭大道作為內(nèi)

3、區(qū)和外區(qū)、街區(qū)與街區(qū)的隔離。其核心思想是使人們能夠生活在既有良好的社會經(jīng)濟環(huán)境，又有美好的自然環(huán)境的新型城市之中。隨著時代的發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出，人們的環(huán)境意識在不斷加強，又相繼出現(xiàn)了“生態(tài)城市”、“山水城市”等概念，它們與“花園城市”的概念并不矛盾，而是相互融合的，都強調人與環(huán)境的和諧，從而達成城市的可持續(xù)發(fā)展。如在1971年在聯(lián)合國教科文組織第16屆會議上提出的“生態(tài)城市”，其發(fā)展目標是實現(xiàn)人—社會—自然的和諧，包含人與人和諧

4、、人與自然和諧、自然系統(tǒng)和諧三方面內(nèi)容，其中追求自然系統(tǒng)和諧、人與自然和諧是基礎和條件，實現(xiàn)人和人和諧才是“生態(tài)城市”的根本目的。于1990年由錢學森首先提出的“山水城市”，是從中國傳統(tǒng)的山水自然觀、天人合一的哲學觀基礎上提出的未來城市構想，可視為生態(tài)城市的一種形式，其目的是讓人類與自然更接近一些，讓生命有機地生長于大地環(huán)境，與自然界形成一種良性的生態(tài)平衡，為人類提供能提高人的能力、產(chǎn)生活力的場所。國際上一些專家預言：二十一世紀世界上兩

5、大最具影響的事件之一是中國的城市化。因為，中國的城市化與全球的資源和環(huán)境問題密切相關。在我國城市化進程中，按可持續(xù)發(fā)展的原則，提出了建設“花園城市”與“生態(tài)城市”，如北京申奧成功后，就提出要建設“生態(tài)城市”。但同時又面臨人口多、土地少、交通擠、環(huán)境差、用水缺、基礎薄等問題。因此，為拓展空間資源，應向地下要土地，大力開發(fā)利用城市地下空間，這不僅是城市發(fā)展的必然趨勢，也是衡量城市現(xiàn)代化的重要標志。2走地下化發(fā)展的道路，通過土地的多重利用，增

6、加人均綠地面積聯(lián)合國建議城市公共綠地應達到人均40m2，這是基于城市生態(tài)環(huán)境的需要?！吨袊皇兰o議程》提出：我國城市綠化覆蓋率達到30％，人均公共綠地面積達到7m2。但據(jù)1990年統(tǒng)計，我國城市人均綠地面積只有529m2，上海市人均綠地面積僅19m2，與此標準相距甚遠。與國外發(fā)達國家大城市相比，差距就更大，如倫敦人均22.8m2，巴黎人均25m2，莫斯科人均44m2，華盛頓人均40m2，世界“綠都”華沙人均70m2。為此，要想建設“

7、花園城市”，就需要騰出更多的地面空間用于城市綠化。我國的城市發(fā)展沿用的是“攤煎餅”式的粗放經(jīng)營模式，這種城市蔓延的現(xiàn)象，侵占了大量本來十分有限的土地資源。在1986—1996十年間，全國31個特大城市城區(qū)實際占地規(guī)模擴大50％。按目前人均城市用地100平方米的水平計算，到21世紀中葉，我國的城市發(fā)展將再占地1億多畝。而按人口平均，我國是耕地資源小國，人均只有144畝，僅及世界人均值465畝的31％。據(jù)中國科學院的研究報告，我國土地能供應

8、17億人口的用心用心專注，服注，服務專業(yè)務專業(yè)鐵路、城市軌道交通專業(yè)學習資料鐵路、城市軌道交通專業(yè)學習資料京、天津、上海、廣州、深圳、南京、重慶、青島、沈陽等大城市建設地鐵，以代替地面交通。據(jù)統(tǒng)計，在二十一世紀的前二十年間，我國的地鐵線路將超過2000公里，這種交通方式的變革將產(chǎn)生重要的效益。同時，在城市中心區(qū)以及具有突出景觀價值的區(qū)域，除發(fā)展旅客地下軌道交通外，還應發(fā)展地下貨物運輸系統(tǒng)，包括UTP(管道中的集裝箱運輸)、ULS(地下后

9、勤系統(tǒng))和PWT(氣動廢物運輸)，運送貨物和廢料。除了環(huán)境效益外，在一定的地區(qū)或這些貨物通過管道和集合點組成的地下無人系統(tǒng)情況下，這些系統(tǒng)以其質量指標和運送的高效率在經(jīng)濟上具有競爭性。為解決“停車難”的問題，主要出路是修建地下停車庫。地下停車庫的突出優(yōu)點是容量大、用地少、布局接近服務對象。因此，在地下街、地下綜合體的建設中，應當使停車場的面積保持適當?shù)谋壤貏e是結合地鐵車站修建地下庫，方便換乘，減輕城市中心區(qū)的交通壓力，既提高地鐵的利

10、用率，又減輕了由汽車造成的公害。風景秀麗的瑞士，為解決停車問題，在日內(nèi)瓦湖底修建了五層的地下停車場，用他們的話說：雖工程巨大，但保護了環(huán)境，綜合效費比高。4利用地下空間的特性，規(guī)劃地下市政基礎設施，提高城市環(huán)境質量從建筑空間肪澈褪褂霉δ芴匭越嵌瓤?，地象H占渚哂形露任榷ㄐ保溫隔熱)、隔離性(防風塵、隔噪聲、減震等)、防護性和抗震性等特性。根據(jù)地下空間的這些特性，在規(guī)劃市政基礎設施時，應盡可能入地，從而提高城市環(huán)境質量。41發(fā)展城市地下市政

11、管線“共同溝”將自來水管、排污管、供熱管、電纜和通信線路等放在市政管線公用隧道內(nèi)。我國城市的道路被戲稱為“拉鏈式”道路，經(jīng)常被開膛破肚，不僅影響交通，而且有礙景觀。建設地下市政管線“共同溝”，不僅可縮短路線長度多達30％，而且具有易于檢查、易于修理、消除管線破壞和破壞事故、減少對環(huán)境的影響、不影響地面土地的使用等優(yōu)點。如在上海浦東的張楊路和成都的東風路已經(jīng)建成了兩條地下市政管線公用隧道；在北京的中關村地區(qū)即將建設高標準的“共同溝”。4，

12、2發(fā)展地下垃圾處理系統(tǒng)我國年產(chǎn)垃圾146億噸，處理僅占23％左右，其余在城郊堆積，存量高達60多億噸，占地30多萬畝，垃圾圍城現(xiàn)象嚴重。我國許多城市正在發(fā)展垃圾處理系統(tǒng)，但都建在地面，不僅占用寶貴的土地，而且對四周環(huán)境造成了相當大的污染。國外先進城市發(fā)展的地下垃圾處理系統(tǒng)，不僅能節(jié)約城市寶貴的土地資源，有很大的回報；而且能控制對環(huán)境的噪聲和惡臭的污染，減少對環(huán)境的視覺負面影響。瑞典在二十世紀六十年代建設并實施采用壓縮空氣吹運垃圾系統(tǒng)(P

13、WT)。PWT系統(tǒng)建在1700人口的居民區(qū)內(nèi)，該系統(tǒng)與收集、處理系統(tǒng)配套，投資在3—4年內(nèi)得到回報。香港也在島西端大維山巖硐中建成處理垃圾的RTS系統(tǒng)，在其入口前，根本就沒有垃圾堆成山、灰塵滿天飛和臭氣四周散的情況，消除了對環(huán)境的二次污染。43發(fā)展地下貯水系統(tǒng)國際上有人說，21世紀爭水，是水的世紀。目前世界上有14億人口缺乏安全清潔的飲用水。我國是世界13個貧水國之一，人均水資源量僅為2251立方米，居世界第110位，是世界平均水平的1