園林專(zhuān)業(yè) 工程 復(fù)習(xí)資料

1、主干路：是指聯(lián)系景區(qū)與其所依托的城市（郊）干道或其他的客運(yùn)、運(yùn)貨性道路，及其聯(lián)系景區(qū)內(nèi)不同功能區(qū)的道路。次干路：是主干路的補(bǔ)充，與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，串聯(lián)各主要景點(diǎn)和功能區(qū)，起到交通集散、引導(dǎo)游覽的作用，兼有服務(wù)功能。道路橫斷面：就是垂直于道路中心線(xiàn)方向的斷面。一塊板橫斷面（又稱(chēng)單幅式）：即所有車(chē)輛都在一條車(chē)行道上混合行駛，以路面畫(huà)線(xiàn)標(biāo)志組織單向交通或不做劃線(xiàn)標(biāo)志，將機(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)在中間，非機(jī)動(dòng)車(chē)在兩側(cè)。兩塊板橫斷面：由路幅中心設(shè)置一條分

2、隔帶或綠帶，將車(chē)行道一分為二，形成對(duì)向車(chē)流分道的兩條車(chē)行道。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快慢車(chē)道。三塊板橫斷面：用兩條分隔帶或綠帶分隔對(duì)向車(chē)流，中間為機(jī)動(dòng)車(chē)道，兩側(cè)則為非機(jī)動(dòng)車(chē)道。特殊性道路：主要指景區(qū)游覽步道中的步石、汀步、蹬道、攀梯等。路拱：為利于路面橫向排水，將路面做成由中央向兩側(cè)傾斜的拱形。硬路肩：進(jìn)行了鋪裝的路肩，可承受汽車(chē)荷載的作用力。土路肩：未加鋪裝的路肩。緩和曲線(xiàn)：在直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)之間或不同半徑的兩圓曲線(xiàn)之間。小半徑彎道：當(dāng)

3、受地形、地物的限制，實(shí)際能設(shè)計(jì)的彎道半徑小于不設(shè)超高的曲線(xiàn)半徑時(shí)，在彎道上需設(shè)置超高的彎道。行車(chē)視距：車(chē)輛行駛中，必須保證駕駛員在一定距離內(nèi)能觀(guān)察到路上的一切動(dòng)靜，以便有充分的時(shí)間采取適當(dāng)?shù)拇胧?，防止交通事故發(fā)生的距離。砂漿：是由骨料（沙）、膠結(jié)料（水泥）、摻合料（石灰膏）和外加劑（如微沫劑、防水劑、抗凍劑）加水?dāng)嚢瓒?。飾面砂漿：涂抹在建筑物內(nèi)外墻表面，以增加建筑物美觀(guān)效果的砂漿。礓嚓：一般園路縱坡超過(guò)15%時(shí)，應(yīng)設(shè)臺(tái)階，但為了能通行

4、車(chē)輛和防滑，可將坡面做成淺街的坡道。景觀(guān)墻體：如果場(chǎng)地處于同一高程，用于分隔、界定、圍合的擋土墻僅為景觀(guān)視覺(jué)需要而設(shè)的墻體。擋土墻：如被分隔、界定的兩個(gè)場(chǎng)地不在同一高程，在場(chǎng)地之間的土體超過(guò)容許的極限強(qiáng)度時(shí)，原有的土體平衡即遭到破壞，而發(fā)生滑坡和塌方。為穩(wěn)定墻體在兩個(gè)不同場(chǎng)地之間修建人工防御墻則可維持穩(wěn)定，這種用于支持并防止土體塌方的工程結(jié)構(gòu)體。立體花壇：由兩個(gè)以上的花壇經(jīng)疊加、錯(cuò)位等在里面上形成具有高低變化和協(xié)調(diào)統(tǒng)一的外觀(guān)造型。風(fēng)景園

5、林道路分為四類(lèi)八級(jí)即主干路、次干路、支路、游覽步道。游覽步道一般不宜超過(guò)2.5m風(fēng)景園林道路的路基橫斷面主要有三類(lèi)：路塹型（城市型）、路堤型（公路型）、特殊型道路的構(gòu)造包括路面、路基兩個(gè)部分。按路面材料和做法，園路可分為四類(lèi)：整體路面、塊材路面、碎料路面和特殊路面。在特殊路面中，坡度大于12的步道應(yīng)考慮設(shè)踏步，每組踏步不應(yīng)少于3級(jí)，每12~20級(jí)宜設(shè)休息平臺(tái)，一般踏步寬28~38cm，高10~16.5cm。停車(chē)場(chǎng)的最小坡度為0.3%，與

6、通道平行方向最大坡度為1.0%，垂直方向最大坡度為3.0%連接停車(chē)場(chǎng)與外部道路間通道的縱坡度以0.5%~2.0%為宜，困難時(shí)最大坡度不應(yīng)大于7.0%，積雪及寒冷地區(qū)不應(yīng)大于6.0%，在于城市道路連接處應(yīng)設(shè)置縱坡度小于或等于2.2%的緩坡段。閥門(mén)除安裝在支管和干管的連接處外，為便于檢修養(yǎng)護(hù)，要求每500m直線(xiàn)距離設(shè)一個(gè)閥門(mén)為不便，通常在直線(xiàn)間插入緩和線(xiàn)和直線(xiàn)、圓曲線(xiàn)和拋物線(xiàn)。3）折線(xiàn)形：特點(diǎn)，路拱由兩組橫坡度不同的線(xiàn)段組成，兼有拋物線(xiàn)形路

7、拱和直線(xiàn)型路拱的特點(diǎn)。缺點(diǎn)：在轉(zhuǎn)折點(diǎn)處有尖峰突起，不利于行車(chē)。邊溝的設(shè)置宜遵循的規(guī)定：底寬與深度不小于0.4m邊溝縱坡一般不應(yīng)小于0.5%，特殊困難路段亦不得小于0.2%；當(dāng)坡度路段溝底縱坡較大時(shí)，為防止邊溝沖刷，應(yīng)采取加固措施，或鋪放擋水石減緩沖刷；邊溝不宜過(guò)長(zhǎng)，一般不宜超過(guò)500m，即應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置出水口，多雨地區(qū)不宜超過(guò)300m。三角形邊溝長(zhǎng)度一般不宜超過(guò)200m。結(jié)合地形設(shè)計(jì)布置道路橫斷面的幾種形式：1）結(jié)合地形將人行道與車(chē)

8、行道設(shè)置在不同高度上，人行道與車(chē)行道之間用斜坡隔開(kāi)，或用擋土墻隔開(kāi)。2）將兩個(gè)不同車(chē)行方向的車(chē)行道設(shè)置在不同高度上。3）結(jié)合岸坡傾斜地形，將沿河（湖）一邊的人行道布置在較低的不受水淹的河灘上，供人們散步休息之用。車(chē)行道設(shè)在上層，以供車(chē)輛通行道路平面線(xiàn)形設(shè)計(jì)步驟：1）試定平面設(shè)計(jì)線(xiàn)2）選擇并計(jì)算平曲線(xiàn)3）編排路線(xiàn)樁號(hào)4）繪制平面圖道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容：1）確定路線(xiàn)合適的標(biāo)高。2）設(shè)計(jì)各路段的縱坡及坡長(zhǎng)。3）保證視距要求，選擇豎曲線(xiàn)半徑

9、，配置曲線(xiàn)計(jì)算施工高度等。道路縱斷面設(shè)計(jì)的要求：1）線(xiàn)形平順，保證行車(chē)安全和設(shè)計(jì)車(chē)速。2）路基穩(wěn)定，工程最小，避免過(guò)大的縱坡和過(guò)多的折點(diǎn)。3）保證與相關(guān)的道路、鋪裝場(chǎng)地、沿路建筑物和出入口有平順的銜接。4）保證路兩側(cè)的街坊或草坪及路面水的通暢排泄。5）縱斷面控制點(diǎn)（如相交道路、鐵路、橋梁、最高洪水位、地下建筑物等）必須與道路平面控制點(diǎn)一起加以考慮?？v斷面設(shè)計(jì)方法及步驟：1）準(zhǔn)備工作2）標(biāo)注控制點(diǎn)3）試坡4）調(diào)整5）核對(duì)6）定坡7）設(shè)置豎