如何判斷發(fā)動機該清理積碳了

1、如何判斷發(fā)動機該清理積碳了如何判斷發(fā)動機該清理積碳了發(fā)動機，有人把引擎稱為發(fā)動機，其實，發(fā)動機是一整套動力輸出設備，包括變速齒輪、引擎和傳動軸等等，可見引擎只是整個發(fā)動機的一個部分，但卻是整個發(fā)動機的核心部分，因此把引擎稱為發(fā)動機也不為過。發(fā)動機隨著科技的進步，人們不斷地研制出不同用途多種類型的發(fā)動機。如何判斷發(fā)動機該清理積碳了發(fā)動機工作時聲音較悶排氣不暢，怠速不穩(wěn)，工作無力，油耗升高，水溫、排氣溫度異常升高，啟動困難，油門滯后反映不靈

2、敏等等都是與積炭相關的現(xiàn)象，不過要特別提醒的一點是，要得到正確的判斷，還得先排除與上述現(xiàn)象有關的故障后才可以得出結論，因為大家都知道，不同的故障反映出的現(xiàn)象有些是相同的，所以需要一一排除。排除故障的一般原則是：先簡單后復雜，先排除外圍，后拆解內(nèi)部。大凡需要拆解發(fā)動機的故障，要先排除外圍部件引起的故障后才可以作出決定，盲目輕易的拆解發(fā)動機將會造成不必要的損失，所以需要慎之又慎的作出決定。積碳的分類及清理積碳可以分氣門、燃燒室積碳和進氣管積

3、碳兩種。氣門、燃燒室積碳受電噴發(fā)動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發(fā)動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環(huán)所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。如果發(fā)動機燒機油，或是加注的汽油質量低劣雜質較多，那么氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。由于積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳

4、以后每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產(chǎn)生運動干涉，最終損壞發(fā)動機。進氣管積碳由于整臺發(fā)動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發(fā)動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發(fā)氧化，會在進氣管

5、中尤其是節(jié)氣門后方產(chǎn)生一些較軟的黑色積碳。一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產(chǎn)生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現(xiàn)象。如果你在駕駛中遇到提速慢，急加油回火，冷啟動困難的現(xiàn)象，你車的氣門很有可能已經(jīng)積碳了。發(fā)現(xiàn)怠速低而且怠速時車發(fā)抖，踩下油門時發(fā)卡，換電瓶無怠

6、速，那么你車的進氣管已經(jīng)積碳很嚴重了。有了以上現(xiàn)象就應該及時去專業(yè)維修店檢查一下車子了。減少、預防、清除積碳的方法：解決方法第一：加注高質量的汽油汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發(fā)達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證

7、汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。第二：不要長時間怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。第

8、三：多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。第四：使用燃油清潔清洗添加劑清洗保護劑來清洗發(fā)動機相當簡單，具體的使用方法和注意事項可看產(chǎn)品使用說明。清洗劑在發(fā)動機工作時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油

9、管路內(nèi)。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發(fā)動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發(fā)動機汽缸內(nèi)的積碳，使發(fā)動機“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清潔下來的膠質會沉積在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗后，必須及時更換燃油濾清器(汽油格)。須再次提醒各位車主的是，由于清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時，一定要注意使用周期與間隔時間，

10、不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕。第五：拆機清洗“免拆清洗”簡單省力，只須按正確的方法使用即可。但對于積端隙、側隙減小，活塞環(huán)膠結失去彈性，使活塞環(huán)折斷而拉環(huán)汽缸，造成嚴重的“發(fā)動機拉缸”故障，發(fā)動機不得不解體大修，造成較大的損失。氣門上的積碳則會導致氣門關閉不嚴而漏氣；氣門桿上的積碳會加速氣門導管的磨損，甚至導致氣門桿在氣門導管內(nèi)運動發(fā)澀、卡死——氣門不能關閉，處于常開狀態(tài)，發(fā)動機相應汽缸在壓縮行程時不能形成工作壓縮比而出現(xiàn)“缺

11、缸”，嚴重影響發(fā)動機性能?；鸹ㄈ系姆e碳，會在可燃混合氣的濕潤作用下，在點火電極間形成一個相當于“并聯(lián)分路電阻”，短路點火電極，造成火花塞“漏電”，無法產(chǎn)生足夠強度的火花，導致發(fā)動機發(fā)抖，影響駕乘舒適性。積碳的危害真是小瞧不得，既然如此，唯一的辦法就是“殺無赦”。清除積碳積碳的清除其實就是把日積月累附著沉積在氣門、發(fā)動機汽缸內(nèi)的膠質與積碳清洗掉，使發(fā)動機“返老還童”。主要有兩種方法來清除——“免拆”和“解體”。燃油添加清洗劑在發(fā)動機工作

12、時，被燃油泵隨同燃油一起吸入供油管路內(nèi)。隨著燃油的流動，它不僅能清洗掉油箱內(nèi)、汽油泵濾網(wǎng)上的膠質和噴油嘴上的膠質與積碳，還可以在發(fā)動機正常工作時，自動清洗掉氣門上和發(fā)動機汽缸內(nèi)的積碳，使發(fā)動機“返老還童”，重新煥發(fā)出澎湃動力。由于從油箱、燃油泵濾網(wǎng)以及燃油管道內(nèi)清潔下來的膠質會沉積在汽油濾清器內(nèi)，所以免拆清洗后，必須及時更換燃油濾清器（汽油格）。須再次提醒各位車主的是，由于清洗劑中的化學清洗成份對橡膠供油管路有一定腐蝕作用，使用該方法時

13、，一定要注意使用周期與間隔時間，不然會加快燃油橡膠供油管路的老化和腐蝕?！懊獠鹎逑础焙唵问×?，只須按正確的方法使用即可。但對于積碳嚴重的發(fā)動機，這種方法就顯得力不從心，無法達到完全清洗潔凈的目的。“免拆清洗”后，若發(fā)動機工作性能仍舊惡劣，而技師告訴您問題就是氣門和缸內(nèi)積碳太多引起時，那就不得不采用拆解發(fā)動機的方法來解決了。氣門積碳的清洗較為簡單，在拆下進氣歧管后，用手工或采用清潔藥物浸泡即可清除。至于發(fā)動機缸內(nèi)積碳的清潔，則必須“大動干

14、戈”，拆下汽缸蓋、正時皮帶等才可以清洗。由于發(fā)動機拆卸重新裝配后，其動力、密封性能會遜色于原廠，所以一般情況下，清潔發(fā)動汽缸內(nèi)的積碳不宜經(jīng)常進行。萬不得已時，也必須到正規(guī)的維修廠進行，否則發(fā)動機性能將大打折扣。2.點火系統(tǒng)的常見故障有瑕疵的點火系統(tǒng)也是造成怠速不穩(wěn)、加油不爽等故障現(xiàn)象的原因，而元兇主要是損壞的火花塞以及高壓線。普通火花塞需要每40000km更換一次，昂貴的白金火嘴則為每100000km更換。當使用限期一到，就必須毫不留情

15、地換掉。隨著使用時間的延長，發(fā)動機工作時的高溫高熱及平時維修保養(yǎng)中不規(guī)范的折、拉、彎曲等粗暴拆卸方法，可能導致火花塞內(nèi)部芯線被拆斷、本身電阻大大增加，使高壓電無法完全足夠地輸送到火花塞而使火花塞“斷火”或者“跳火能量”不夠，無法引燃可燃混合氣，相應汽缸無法做功或者工作不正常，嚴重影響發(fā)動機功率的輸出。自己動手DIY怠速不穩(wěn)、加油不爽等故障是否是由于火嘴或點火高壓線損壞導致，每位車主其實自己用“斷缸法”和“互換法”就可輕易檢測到。斷缸法顧

16、名思義就是在發(fā)動機怠速工作時，通過人工控制，使發(fā)動機的任一個汽缸停止工作，通過觀察發(fā)動機的工作狀態(tài)有無改變來分析該缸的工作性能是否正常。在中斷該缸工作后，如果發(fā)動機的轉速和平穩(wěn)度有較大變化，說明該缸各元件工作正常，若沒有變化或者變化不大，可以斷定這缸相關的零件工作有問題。互換法當您斷定是哪缸工作不正常后，可以用正常工作汽缸的相關零件來互換，用以測定問題的具體所在。這個方法在實際的故障診斷維修中非常實用且容易掌握，基本上不要什么維修工具即

17、可找到問題所在，各位車主不妨在日常使用中試試看。先拔下一個缸的點火高壓線（拔點火高壓線時要注意避免被泄漏的高壓電擊傷），用“斷缸”法分辨出是哪個缸不正常。然后拆下該缸火花塞，用一個好的火花塞或者用其它正常工作汽缸的火嘴互換來測試，再用“斷缸”法檢查。在換上正常的火花塞后，原來有問題的汽缸工作變?yōu)檎?，就可斷定該缸原來的火花塞損壞，換個新的火嘴就可排除故障。這個方法同樣適用于檢查點火高壓線以及噴油嘴等零件的性能。隨著發(fā)動機結構日益復雜，各

18、種電子感應、控制元件大量使用在發(fā)動機上，給每位車主的日常維護與檢查造成了一定困難與阻力，許多人面對發(fā)動機艙內(nèi)蛛羅棋布、擁擠繁雜的機械電子元件與剪不清理還亂的線路茫茫然不知所措。其實萬變不離其宗，任何看起來繁雜的設備都是對車輛基本原理、功能的擴充與改善。引起發(fā)動機怠速不穩(wěn)、加油不爽等故障的原因雖然是多方面的，但基本的常見原因與排除方法也不過是這幾種情況，其中許多的排除、判斷方法車友們完全可以自己一試身手，找到故障原因并加以排除。即使第一次